راف فور 2012 ضعف عزم و ما توصل للنمرة الأخيرة

أولاً أقول الحمد لله على إصلاح العطل لكن تفريغ دبة البيئة ليس حلاًّ احترافيًّا و هو مما يُلجأ له في حال العجز عن تشخيص المشكلة.
على الاقل كان يمكن تنظيفها و إبقاؤها على حال شد البلد كما هي أي سيارة اخرى طبيعية لا تشكو من مشاكل.

بالتوفيق.

الحمد لله على اصلاح الخلل
كان شكي في محله حول وجود انسداد في منظومة العادم في اول تشخيص للمشكلة
جزيل الشكر والامتنان على الرد والتوضيح لعموم الفائدة
سيتم تدوين هذا العطل في < موسوعة اعطال السيارات نظرا لاهميته
بارك الله فيك
تحياتي

تم اصلاح المشكلة
المشكلة كانت كتمة وضعف عزم كبير جداا وعدم سلاسة تبديل القير وصوت اثناء الدعس على دواسة البنزين وايضا السرعة لاتتعدى 80 كيلو كل هذه المشاكل سببها انسداد فتحة الشكمان ..!!

الحل ببساطة كان تفريغ رصاص دبة التلوث الأماميه وترك الى في الوسط ورجعت السيارة الى طبيعتها ..
سلاسة في تبديل القير واختفاء صوت الازعاج ونشاط ممتاز للسيارة ..

شوف اخوي العزيز , اي خلل يطرأ على اداء المحرك سوف يؤثر على اداء القير , حينما يضعف اداء المحرك ويقل التسارع وعدد دورات المحرك فان تنميرات القير سوف يحصل فيها تلكؤ وعدم استجابة سريعة , ومن ضمن الامور المهمة التي يؤثر على اداء المحرك هو حساس الاكسجين - مضخة الوقود - مصفي الوقود - صلاحية توصيلات المضخة داخل الطرمبة ككل - حساس MAF
طالما انك تقول ان هنالك ضربة حصلت اسفل السيارة فهنا عليك بتفقد اسفل السيارة وملاحظة اي اثر لهذه الضربة فقد تكون الضربة قد اثرت على فيش واسلاك القير - حساس الاكسجين - خلل داخل طرمبة الوقود .
افحص هذه الاشياء مع فحص الفيوزات والريليات كلها في السيارة .
بالتوفيق

شكرا للجميع ع الرد
بخصوص رمز الكود p0030 لايوجد غيره ..
وهذا وصفه P0031 - Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
بخصوص البطارية قمت بفصل اصبع البطارية ونفس الوضع .. وايضا قمت بتنظيف حساس الهواء

صحيح قبل المشكلة اجت ضربة تحت السيارة وفي اليوم الثاني حدثت المشكلة .. مع العلم ان في نفس يوم الضربة السيارة كانت ممتازة ..
هل طرمبة البنزين تسبب هذه المشاكل ؟

ام نذهب الى الوكالة ..؟

من خلال متابعتي للمشكلة الحاصله في سيارتك وقراءتي لكذا موقع متخصص في الراف فورrav4 وجدت كذا موضوع مشابه لموضوعك وعموما أعتقد أيضا أنه ربما قد تكون المشكلة في وحدة التحكم الالكترونية (الكمبيوتر) الخاصه بالمحرك Engine Control Module) ECM ) والاصلاح إما إعادة برمجة من جديد reprogram أو في أسوأ الأحوال استبدالها وتغييرها .................وطبعا كل هذا لابد الكشف عليه في الوكالة حتى يتم تحديد مصدر المشكلة بالضبط كما قال لك مشرفنا القدير super_safari

أخوي هل جربت من قبل أنك تفصل أحد اصابع البطارية ؟؟؟؟

جرب ان تقوم بزيادة عدد دورات المحرك وبشكل تدريجي والسيارة متوقفة , ولاحظ هل ان المحرك لا يستجيب ويظهر نفس الصوت .
هل هنالك كود عطل آخر غير كود عطل حساس الاكسجين وما هو رقم الكود الذي ظهر لك الذي يخص حساس الاكسجين ؟
بالتوفيق

يعطيكم العافية
وهذا فيديو للمشكلة لاني اضن انها تفاقمت المشكلة الصوت بدا يعلو ويضح
السيارة عزمها جدا ضعيف عن اول ...
https://www.youtube.com/watch?v=BSuyGzCImfQ

بالنسبة للمبة التشك انجن بسبب حساس الاوكسجين رقم واحد

اذا ما زالت لمبة التحذير والعة فالافضل فحص السيارة بالكمبيوتر مرة اخرى ولدى ورشة متخصصة مع فحص منظومة العادم فقد يكون فيها انسداد .
افحص ضغط مضخة الوقود واذا مضى وقت طويل ولم تغير مصفي الوقود فغيره
بالتوفيق

نعم الحساس رقم 1 المشكلة اني غيرت الحساس ولا حلت المشكلة اتوقع المشكلة كهربائية ايضا لاحظت عند تشغيل السيارة والدعس على دواسة البنزين يوجد اختلاف في صوت المحرك وايضا كانة تفريغ هواء في اقل من ثانية كانة يوجد تقطيع ثم يرجع طبيعي

من ناحيتي اتوقع ان المشكلة ليست في القير لان القير تغيراته طبيعيه الى تقريبا 90 يبدا صوت المكينة يختلف وايضا هنا يبدا القير يعلق لايستطيع التغير كانه مخنوق ..

صوت المحرك ليس طبيعي يوجد خلل لكن اين لا اعلم ...

نصيحة الاخ الفاضل { super_ safari } , ارجوا ان تاخذها بعين الاعتبار
اما بالنسبة لحساس الاكسجين هل الخلل في الحساس رقم 1 ام رقم 2 ؟
اذا كان رقم 1 فلا تستهين به وغيره باقرب فرصة
تحياتي

السلام عليكم
أنصح بفحص الكمبيوتر. و أظنها مشكلة برمجة أو خلل في أحد حساسات القير و الله أعلم.
القطعة التي تتصل بلوتوث بالجوال ليست متخصصة إلى درجة فحص حساسات القير. أنصح بفحص الوكالة فقط و لا تضيع وقت في الورشات على مثل هذه المشكلة.

فحصت السيارة عند ممشي 100 الف كيلو وكانت تمام التمام والان السيارة ماشية 130 الف
نعم يوجد لمبة ولكن الخلل من حساس الاوكسجين وهذا الخلل من قديم
هل قطعة obd تظهر خلل حساسات القير ؟