و عليكم السلام و رحمة الله
المقطع أعلاه للقير العادي و ليس الأوتوماتيك.
بعض القيرات ما لها أنبوب. و هذه القيرات تكون صرة التفريغ فيها عبارة عن صرتين داخل بعض. واحدة لضبط مستوى الزيت و الأخرى للتفريغ و هي الأكبر التي تحتوي صرة المستوى.
إذا الزيت عندك ما زال به شيء من لونه و ما زال به لزوجة طبيعية فلا داعي للتغيير أخ مصطفى حتى لو غمق اللون شوي. لكن إذا خفت اللزوجة فهذا يعني أنه مستلك , و لحق عليه قبل ما يفقد اللزوجة تمامًا و يحرق الكلتشات.
النتعة عندك سببها وسخ الزيت , و قد يفي تغيير الزيت بالحل ,, و قد لا. في هذ الحالة لا يبقى إلا أن تفك الكارتير (حوض الزيت) و تنتزع مخ القير (valve body) و ينفرط خارج السيارة و يتنظف. لأنه كتلتين من الألمنيوم يتخللها أخاديد لمرور الزيت تكون متسخة , و لا تزول بتغيير الزيت.
هذا هو مخ القير بعد استخراجه:
