للمحافظة على القير الاتوماتيك ماذا عليك ان تفعل

أرجح أن الكلتشات محترقة و يلزم التوضيب.
الحالة هذه تحصل و هي أنك تجد الزيت غير ناقص و يكون نظيف و ليس محروق و مع ذلك في حالات نادرة تكون الكلتشات نفسها معيبة مصنعيًّا و لا تعمر كثيرًا.



السيارات الصغيرة هي التي ليس فيها مؤشر حرارة للقير. و هنا يُعتمد على مؤشر حرارة ماء المحرك العادي , فهو مقياس يمكن الاعتماد عليه للقير أيضًا.
لكن يظل القير حساس أكثر من المكينة في موضوع الحرارة , فينبغي الانتباه.

طيب كلمونا عن خطورة الحرارة على الجير خاصة الي مالها عداد هل انت وحظك مثلا. اعتقد انها سبب يجهل الاغلب وان حصلت الحرارة مثلا في ظرف دقايق من الدقائق القيادة الرياضية اعتقد مجرد دقائق ولازم متواصلة بتدمرلك الجير ولو توك مستلمها جديدة. هل توافقوني؟

مرحبا عندي k5 هايبرد 2013 عندي مشكله بتحصل عند استخدام السياره لمده 10 دقائق بتكون مثلا السياره ماشيه على سرعه 30 مثلا وعيار rpm على 2 وفجئه تختفي قوه الدفع ويصير عيار rpmعلى اعلى حد ويعلو صوت السياره من الضوجان كانك حطيت على غيار n ... مثلا . مع العلم اني تفقدت زيت القير وكان ممتاز وتم فحص السياره 3 مرات لم يكن هناك اي عطل ولم احص على اي كود ... والفلتر الهواء نفخته من الغبار ... ممكن رد الورشات طلبو توضيب القير او تركيب واحد بديل ... ممكن الرد ل الضروره وشكرا.

تعليمات مهمه جدا


شكرا لك

ربما اضيف نقطة
عدم التسارع المفاجئ والقوي من الصفر.. زي المقاومات وإنما من سرعة أعلى (سرعة 40) مثلاً

يعطيك العافيه عالنصائح اخوي وماقصرت

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

معلومات قيمة ومفيدة

نضيف نقطة بسيطة

عند تغير الزيت يجب التاكد انه مطابق لمواصفات المصنع

الله يعطيك الف عافية

السلام عليكم ..
احييك اخي الغالي سوبر سفري.لملاحظتك الطيبة بخصوص تبديل القير بين ال Dوال N وطريقة الوصف الدقيق ..فعلا انا كنت ما اشوف فيها اي تاثير اذا ما كان المحرك في حالة الدوران الخامل والمركبة تسير ..لاني استخدم هذه الحالة عند اللجوء لتشغيل مكيف السيارة وانا اسير فأقوم بوضع القير على N والانتظار لثواني بعدها اشغل ال AC وايضا انتظر ثواني لحين استقرار كمبريسر المكيف واقوم بأرجاع وضعية القير على D ومعاودة التسارع التدريجي ..وكل هذه الخطوات اقوم بها عند الضرورة وايضا في الطريق المناسب والظروف اللتي تسمح لي عند القيادة ..محور حديثي انه كلامك وتوضيحك للنقطة كان ضروري جدا بالنسبة لي .
تقبلو مروري وجزاكم الله خير لكل حرف نافع

تم تثبيت الموضوع نظرا لاهميته
بارك الله فيك
تحياتي

نصائح قيمة و ينبغي معرفتها نظرًا لشيوع الأوتومتايك الآن أكثر من العادي.
و أعجبني بالتحديد كلامك عن الخطأ الشائع بأن الزيت يكتفى بتفحصه فقط بدون تبديله .. و هذا يكثر في السيارات الحديثة. إذ أن الزيت يتطور و يُصنع لكي يتحمل حرارة أكثر و عمر أطول , أما أنه أبدي و لا يتغير و نكتفي فقط بالتفحص فهذا غير صحيح.

تعقيب على النقطة 5 :
لا بأس بتفضية القير و إرجاع D في أي وقت أثناء مشي السيارة و لكن مع الدوران الخامل للمحرك بدون دعس البنزين.
تذكر أن مشية السيارة مثل توقفها بالضبط ؛ لأن دوران المكينة كما هو سواءً سرعة السيارة 0 أو 200 . و القير مرتبط بدوران المحرك و ليس بجسم السيارة المسرع :smile: .

حياك الله اخي الكريم
جزيل الشكر والامتنان على هذه المعلومات المهمة والقيمة
بالنسبة للنصيحة رقم ( 6 ) : كثير من الدول الاجنبية عند منح اجازة السوق فانها تختبر السائق حول طريقة ايقاف السيارة في الطريق المنحدر والمرتفع فان فشل في هذا الاختبار فلا يمنح اجازة سوق .
في حالة وجود منحدر في الطريق فان على السائق حينما يريد ايقاف سيارته ان يقوم بلف الدركسون باتجاه اليمين بحيث يلامس الكفر الامامي الايمن الرصيف ومن ثم يضع القير على نمرة N ثم يسحب الفرامل اليدوية وبعدها يضع القير على نمرة P ثم يطفيء المحرك , الفائدة من هذه الطريقة هي لكي يقع حمل ووزن السيارة على الرصيف ويتم بذلك تحرير القير من اي ضغط .
وفي حالة وجود مرتفع في الطريق فالمطلوب هو لف الدركسون باتجاه اليسار لكي يتكيء الكفر الايمن على الرصيف ومن ثم اكمال الخطوات الاخرى اعلاه .
تحياتي

نصائح في غاية الأهمية.
وأغلبنا (وأنا منهم) أجهل أغلب الأمور التي ذكرت

شكرا لك لهذه النصائح
سوف أنسخ موضوعك للورشة أيضا.

جوزيت خيرا على الموضوع الرائع




بسبب هذي الحركه خرب قير التاهو و الاندكروزر ووضبتهم :smilie352:

نعم صحيح , الجير حساس جدا بالذات الجير الدبل في الدفع الرباعي , واستعماله بطريقة خاطئة يودي الى اتلاف الجير , لكن علي قول المثل
حلال عمك لا يهمك

وتلاقيه لو اشتري السيارة من حلاله يمكن كانت طريقة استخدام الجير مختلفة نوعا ما

بالتوفيق

جزاك الله خير الغالي على النصائح

فعلا في كثير من الناس تجهل أمور ضرورية في السيارة وبالذات وضعيت التوقف او الجلنط أغلب الناس للأسف توقف السيارة على القير وبعد فترة يقول تعال شوف القير مادري إيش فيه !!!!!

المفروض حتى الوكالات تنبه الزبون وقت استلام السيارة ان هذي الحركة تضر ناقل الحركة بعد فترة ويعلمونهم الحركة الصحيحة للتوقف

يعطيك العافية وبصراحة القير الاتوماتيكي صار ينافس العادي بالاعتمادية خصوصا السيارات الكورية

الاوتو اقل من مشاكل من العادي !