تجربة البرادو ل 2016 لحسن كتبي ( فعلا صادق )

مقارنات المجلات ومواقع الاخبار الاجنبية غريبة بعض الشيء!

فوجدت مجلة تقارن مرسيدس جي كلاس مع لكزس LX!
على أن الحجم واحد ونفس الفئة!
والجي كلاس ليست فعلياً من فئة Full size SUV وأضافة أنه صفين فقط من المقاعد بخلاف الكزس 3 صفوف وفرق عدد الركاب كبير!

يعني ساعات مقارنتهم غير دقيقة جدا نظام خذ وخل :smilie16:

نظام A-TRAC ليس بكفاءة الدفلوك بتجاوز العوائق الصعبة في الطرق الوعرة المتحركة (اقصد الرملية) واقصد تحديدا التغاريز
المشكلة ان الدفلوك غير موجود إلا بالبرادو أعلى فئة حسب ما اعرف

البرادو ابو اسد فيه ترك trk وهو دفلك رباعي وليس خلفي وايضا الدفلك الخلفي بالغالب يعمل مع الدبل والثقيل وبالغالب ماتشغله الا بعد تتورط
انا جربت التراك افضل من الدفلك الخلفي بسبب انه يعمل معك دايم بالدبل الخفيف والثقيل

البرادو سيارة يفترض إعادة تصميمها من جديد ... إنتقادي وبشدة هو على ابعادها
وبخصوص إنتقاد الكثيرين حول مقارنتها بالفورد إكسبلورر .. الحقيقة ببحث بسيط في قوقل وجدت أن الاثنتين تم مقارنتهم مع بعضهم البعض في العديد من المواقع ومجلات السيارات الاجنبية وأخونا حسن لم يشذ عنها

البرادو بصراحة ينقصه أنه يكون بأقل فئة 6 سلندر يمتلك دفلوك مثله مثل اللاندكروزر حتى 6 سلندر منه فيه دفلوك!

الفئات العليا غالية

خبرة حسن كتبي بالجيوب مش مرة :smilie16:
اجل مقارنة برادو مع أكسبلور؟؟؟!!!

وطبعا البرادو حق ابوجميل ماينبغى ولا بريال
بالاخص أنه تنكي واحد فقط بينما الخليجي تنكيين

مستغرب جدا من وصفكم للبرادو بانه غير مريح كانه سيارة من التسعينات :bigggrin: خاصة ذا الوصف من وصفكم احسكم كل يوم تسوقون s500 و 750li و LS 460 فل هيدروليك هواء :bigggrin:

والله صج احس مبالغ بالموضوع
البرادو سيارة اعتمادية بالدرجة الاولى
راسية وبديها صلب وجودة المواد الداخليه :xyxthumbs:
المقاعد مريحة لكن مو مثل LS460 الي كل يوم تسوقوها :bigggrin:
العزل جيد جدا
وادائه بالبر :xyxthumbs:
وصوت المحرك مقارنه بالمنافسين هو اهدائهم واكثرهم نشاط واطربهم له نغمه خاصة لجيت تتمشى بهدوء :bigggrin:
مقارنة بالباجيرو 3800 الباجيرو مكينه صوته حلو لكنه عالي واقل طربيه من البرادو الباث للاسف نيسان حولته كروس اوفر لكن السابق محرك جيد 4.0 اما محرك فتك 4800 طرب بس صوته عالي مره

اهدئهم البرادو واكثرهم نغمة موسيقية جميلة

والاكثر مبيعا بفئته ويستاهل فلوسه بشرط خليجي

بحكم تجربتي وتقييمي بالبرادو 6 س لمدة 6 سنوات تقربيا
اولا العيوب :
1- غير راسي بتاتا وخاص مع الهواء متعب جد جدا لابد تمسك الطاره بقوة .
2- المساعدات لازم تخرب بعد تقريبا 70 الف ك .
3 - الفحمات كذلك تخرب سريعا من 25الف الى 35حد اقصى .
4- المكيف عند الوقوف الطويل خاصه مع رفع اعلى درجه للمروحة يقل تبريده جدا ترتفع الحرارة قليلا .( طبعا اعتقد كل السيارات كذا ).
5 - فيه ببعض المديلات خاصه من 2012 الى 2014 عيب مصنعي بالدفرس ( بعد تقريبا 5 الاف ) ونه مزعجه ولا لها حل حتى لو غيرته على الضمان بالوكالة .
6- فتحة باب الشنطة غير مريح .
7 - المراتب نوعا ما قاسيه .
8 – ضعف ازرار او فررات المكيف ممكن تنكسر معك بسهوله .
9- اذرعه البيبان تصدر صوت بعد وقت وتخرب .
10- الامان فيه ضعيف نوعا ما بمقارنه بسعره .
المميزات :
1 - اعتمادي درجه اولى خاصه مكينة وقير كهرباء .
2 - بالرمل ممتاز ( مع قيادة المتمكن ).
3 - اقتصادي بالوقود .( على حسب القيادة )
4 - قطع غياره متوفر وسهولة صيانته وبسعر معقول .
5 - مطلوب جدا بالسوق مع عادة البيع .
6 - ديكوراته صلبة .
7 - العزل جيد جدا .

البرادو سيارة ممتازة والافضل حاليا في فئتها
الا انها تفتقر للمواصفات+السعر المبالغ

الفل اوبشن تمتاز بمواصفات رائعة ولكن سعرها يضاهي سعر لاندكروزر 8سلندر الجي اكس ار
حيث تتميز بالهيدروليك+4كاميرات+نظام الزحف ولكن نادر اللي ياخذها لانه سعرها لاتستاهله

مرحبا

بالنسبه للـactive traction control موجود على جميع فئات السته سلندر للبرادو نفس النظام الموجود على الاف جيه و يكون فعال على الدبل الثقيل

ماله زرار مستقل زي الـFJ ومكتوب عليه A-TRAC , جاي بنفس زرار نظام الثبات VSC و لذلك بعض ملاك البرادو مايعرف كيف يستفيد منه ولو تسمح لي استغل الفرصة و اضع فيديو لأحد الشباب الله يعطيه العافيه يشرح كيف تفعيل النظام على البرادو :

https://www.youtube.com/watch?v=lI0yGarQVx0


اما الدفلوك الخلفي ماشفت TXL عليه دفلوك خلفي الا الستيني وارد عبداللطيف جميل اللي يجي سبير علاق
اما الـVXL فهو يجي دفلوك + نظام الزحف

نظام الـ A-Trac مايتوفر على البرادو

المتوفر في الفئات العاديه TXL هو الدفلوك و نظام الثبات على المنحدرات

اما في الفئه الأعلى وهي VXL يتوفر بزياده هيدروليك + نظام الزحف crawl control

مثل اللكزس LX , GX و الاندكروزر VXR

لي تجربة مع البرادو وهي باختصار سيارة عملية وصبورة نادرة الأعطال ولكافة انواع التضاريس رمال صخور جبال ارصفه ..الخ وهي تصلح للي عائلته قليله ويطلع دائما للبر وهي سيارة غير راسية وغير مريحة بتاتاً البته وتكسر الظهر واللي بيشتريها للخط والسفريات هذا ما اعتقد انه فكر التفكير السليم .. اللي راعي خط وداخل المدينة ولا يطلع البر دائما لا يقرب البرادو ابداً . الصراحة اذا سافرت عليها مسافة الف كيلو احتاج بعدها راحة يومين من آلام الظهر

- يسمى قفل الدفرنس المركزي (center differential lock) و تسميتها بالعربي دفلوك وسطي مافيه مشكلة حسب مسماه بالانجلش .. لكن عامه الناس تعرف ان الدفلوك هو الدفلوك الخلفي فقط

- من ناحية الـA-Trac اللي فهمته منك "و آسف اذا فهمتك غلط" انك تقول غير موجود بالبرادو و هذا غير صحيح

https://www.youtube.com/watch?v=XDH5Uelc7L4

معليش بس عبداللطيف جميل جداً مبالغ بسعره 175 الف على أيش !!
وارد الساير و وارد الفطيم أفضل مواصفات و ارخص اسعار
وارد اليحيى فل كامل فتحة ثلاجة تانكيين مثبت سرعة شاشة مكيفين انوار LED و اضواء نهارية بـ143 الف

بطرح وجهه نظري كون اني احد ملاك البرادو
السيارة نعم فقيرة مواصفات و اتفق مع الاخ حسن سعرها مرتفع وغير عادل مقابل مواصفاتها (حتى بالخليجي) و مسألة الايرباق فقط 2 انا الوم فيها هيئة المواصفات والمقاييس اكثر من الوكيل .. الوكيل طبيعي يبحث عن اكبر نسبه ربح بأقل قيمه ولا عليه منك تموت تتكسر اهم شيء فلوسك
عموماً اللي يحتاج موتر ينشد به الظهر في البر بكافه انواع التضاريس و فيه خلوص ارضي جيد وبيتغاضى عن سلبياته مقابل اللي ذكرته فـ البرادو خيار ممتاز ولا ياخذ غير الخليجي الساير او الفطيم
اما اللي يشتريها عشان انها سيارة عائلية فقط فهذا غلطان بقيمته عنده خيارات كثيرة افضل 100 مره من البرادو والامريكي متفوق جداً بالسيارات العائلية من ناحيه راحه ومواصفات مقابل السعر

تواصلت معه بالتويتر وكان رده عجيب الحقيقة
قلت له فيه ثلاث اختلافات في بعض ما ذكرت
تصميم السيارة قارنت يوني بودي مع بودي على فريم
عدد المراتب قارنت مرتبتين بـ ثلاث مراتب
وجود دبلق ثقيل قارنت سيارات بدون دبل ثقيل مع دبل خفيف

فرد علي بأن هذي الفئة مطاطة والعبرة ليس عدد المراتب في موضوع المراتب
ثم رديت وقلت ذكر عدد المراتب مهم خاصة أنك تكلم جمهور عام وما سمعتها في تقريرك فقال يبدو أنها سقطت مع المونتاج

موضوع الدبل الثقيل قلت الكايين بدبل ثقيل لا يقارن مع GLS من مرسيدس لأن الأخير بدون دبل ثقيل
قال نظام اختيار نوعية الطريق مثل الدبل الثقيل والجميع يعطو نفس الوظيفة
فرديت بأن GX460 + LX570 يتوفر بها نظام اختيار نوعية الطريق + وجود الدبل الثقيل
وأنتظر رده

موضوع نوعية التصميم لم يرد علي به

https://twitter.com/Abdalah_almonef/status/750605770228633600
https://twitter.com/Abdalah_almonef/status/750608291600953344

لا يمكن أن تتم المقارنة بهذا الأسلوب إلا إذا قارننا بالسعر وهذا ما أرقبه في ردك
البرادو مبني على شاص التاكوما ويشتركان أيضًا مع الفورينر في نفس الشاص
فليس البرادو والفورينر يقارنان بالتاهو وأيضًا ليس التاكوما يقارن بالسلفرادو
لذلك التاهو يقارن بالسيكويا
لذلك ياليت تسوي لنا مقارنة بين التاهو والسيكويا من ناحية الأرقام والمواصفات والأسعار بعد اختيار الفئة وأفضل لو اخترت أعلى فئة LT مقابل سيكويا نصف فل SR5 بفتحة أو أي فئة ترغبها
لأني لو أبدأ أرد عليك بقول لك السيكويا فيه ايرباق للركبة و السيكويا أكثر في عدد الأحصنة و أوسع من التاهو وأقوى في العزم ووووو وكل هذا بسعر 151 ألف ريال للؤلؤي ولو تبي لون رصاصي بـ 147 ألف ريال ولن ننتهي بالنقاش لذلك لكي يكون الموضوع واضح للجميع أقترح عليك البدء في موضوع مقارنة شاملة

هذا موضوع سيفيدك كبداية وأي مساعدة تواصل معي على الخاص فممكن نتعاون أنا وإياك واكتب الموضوع باسمك
مقارنة بالأرقام (سيكويا/أرمادا/لاند/باترول/اكسيبديشن/تاهو/يوكن/دينالي) ‏( 1 2 3 4 5 ... الصفحة الأخيرة)

مثل ما قلت في بداية ردي للجميع الحق في اختيار ما يريد أن تشوف أن التاهو بالمواصفات والسعر هذا ممتاز وأنا أشوف السيكويا
بالمواصفات والسعر ممتاز الموضوع مقبول ما دمنا في نفس الفئة فلاحظ مقارناتي كانت في نفس الفئة وهذين مثالين
مقارنة بالأرقام بين تويوتا فورتشنر مقابل متسوبيشي باجيرو سبورت منترو 2016 ‏( 1 2 3 4 )
مقارنة بالأرقام بين تويوتا تندرا مقابل نيسان تيتان 2016 ‏( 1 2 3 4 5 ... الصفحة الأخيرة)
وفيه موضوع جديد جاي في الطريق إن شاء الله مقارنة مختلفة شوي ,, :wink:

اتفق معه بالسعر مقابل الموصفات وخاصه الامان مع انه فيه نظام الثبات ونظام الالتصاق لا كن الارباقات مهمه
لاكن كيف مشت على حسن يقارن كروس اوفر مع suv
اتوقع سبب رفع السعر عدم وجود منافس
الباجيرو و الموتنير تقارن مع الفورشنر

السيارة غير مريحة أبداً
ومسافة الرأس سيئة
بالتوفيق

>
>
>
عندما طرح عبداللطيف البرادو في عام 2010 كانت اسعاره كالتالي مع انها معارض وقتها ارخص بخمسة الى ثمانية الاف

فكس 3 200.000 ريال ستة سلندر جنط اكبر من الحالي وشكله اجمل
فكس 2 180.000 ريال ستة سلندر جنط اكبر من الحالي وشكله اجمل
فكس 1 160.000 ريال ستة سلندر جنط اكبر من الحالي وشكله اجمل
تي اكس ال 137500 ريال ستة سلندر
تي اكس ال 120.000 ريال اربع سلندر
تي اكس ال ؟؟؟ اربع سلندر

ومع ذلك سعر الين في وقتها 90

الان وصل سعر الين خلال السنتين الماضيتين الى 118 ومع ذلك سعر البرادو ارتفع وقفز قفزة كبيرة خصوصا لاقل نوع ستة سلندر 149.000ريال مع ان سعر العملة تحسن كثير وصار مشجع لهم ينزلون من سعر بدلا من رفعه ،لكن هي سياسة تويوتا وابو جميل ، لان الزبون يشتري مهما كان


نسيت اهم شيء ، وهو انها سيارة عملية و ممتازة ، لكن السعر لعب فيه ابو جميل لعدم وجود منافسين منن وجهة نظري بعدما راح الباثفايندر والمستوبيشي غير مطور ، بقي البرادو لوحده