يالله حي الجميع كلن باسمه
كثيرًا ما أشوف مقارنات بين السيارات على فئات سعرية فقط مثلًا برادو مقابل السيكويا لأن الأسعار قريبة مع أن الفئات مختلفة
حتى أن الأستاذ حسن كتبي (وأشكره حقيقة على جهوده في هذا المجال) في المقطع الأخير مع البرادو أدخل سيارات ليست بنفس قدراته معه بالمقارنة مثل الإكسبلور والقراند شروكي والبايلوت مع أنهم Unibody والبرادو Body on frame وأيضًا بقول جزاه الله خيرًا أن الدبل الثقيل يشابه اختيار وضعية اختيار نوعية أسطح الأرض في الإكسبلور وهذا لا يمكن أن يقبله شخص يشتري الجيوب لذلك أتوقع سياسته أنه يجب ان يجيب سيارات للمقارنة عند تجربة السيارة مع أن وجهة نظري أنه هناك سيارات لايوجد لها مثيل مثل شاص سواء تويوتا ونيسان لايمكن أن تقول السييرا مثلهم أو تقارنه بهما فالسييرا من فئة التندرا والتيتان بل حتى لو لم يتم انتاج التيتان والتندرا أصلًا لا يحق لنا أن نحشر الشاص مقابل السييرا والأمثلة كثيرة لذلك أنا دائمًا أحرص على تقريب المقارنة قدر الإمكان كما في مقارناتي السابقة :
مقارنة بالأرقام بين تويوتا فورتشنر مقابل متسوبيشي باجيرو سبورت منترو 2016 (
1 2 3 4 )مقارنة بالأرقام بين تويوتا تندرا مقابل نيسان تيتان 2016 (
1 2 3 4 5 ... الصفحة الأخيرة)نبدأ بالمقارنة
نظرة تاريخية
اللاند روفر ديسكفري بدأ إنتاجه عام 1989 واستمر بمحركات كثيرة ديزل بتيربو + بنزين + بنزين بسوبر شارج
2.0 لتر / 2.5 لتر / 2.7 / 3.0 لتر / 3.5 لتر / 3.9 لتر / 4.0 لتر / 4.4 لتر / 4.6 لتر / 5.0 لتر
اللكزس GX460 بدأ إنتاجه عام 2003 باسم GX470 بمحرك الـ VXR القديم 4.7 لتر
والآن يمتلك محركين 4.0 لتر و 4.6 لتر والجميع محركات بنزين فقط
مبيعات السيارتين عالميًا من 2012-2015
لكزس GX
13,634
19,445
31,200
31,400
لاندروفر ديسكفري LR4
46,252
45,898
45,080
46,040
المقارنة بالمعلومات المتاحة قدر الإمكان
+ عند بحثي بموضوع زاوية الدخول والخروج للبرادو وجدته مماثل للاند روفر بينما مختلف عن GX460 فقد يكون بسبب الصدامات
الرجاء ذكر المصدر عند النقل
