هل ظاهرة تذبذب في عداد RPM بسيارة نيسان سنترا 2014 عند سرعة بطئة يعتبر طبيعي و شائع ؟

يبدو أن الموضوع أخذ منحنى أخر للنقاش بشكل حاد

الي مو مقتنع بقير CVT شيء راجعله ومو شرط يشتريه

لكن بعض الردود أشوف ان القير كأنه مايمشي أطلاقا او شركات توقفت عن أستخدامه :c0214:

كل واحد ينام على الجنب الي يريحه

أعتذر عن أغلاق الموضوع لعدم زيادة المشاحنات

طبعا مع كل هذا الاسترسال المبالغ فيه أعلاه لم تستطع المجيء بمصدر إجابة عن سؤالي السابق، وهذا الهروب للأمام ليس جديدا عليك.


وبالطبع أهم المعلومات المذكورة في صك الإعسار الركيك أعلاه مغلوطة، وسأعلق على اثنتين أو ثلاث على الأكثر فالحياة فيها ماهو أهم من تصحيح معلومات أساسية.


- ليس هناك (تحالف) بين نيسان وناسا، وجهلك لمعاني الكلمات مشكلتك.

والإتفاقية بين منشأة بحثية -ركز بحثية- تابعة لناسا اسمها Ames Research Center وبين نيسان


https://www.nasa.gov/centers/ames/about/index.html


ولا تطور ناسا كراسي لنيسان ولا أي شيء من سوالف الضحى المعروفة.


وحتى نيسان مع حبها للدعاية لم تزعم أنها طورتها بالتعاون مع ناسا، بل قالت ما نصه هنا أدناه:


http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/zero_gravity_inspired_car_seat.html


وطورت الفكرة بالتعاون مع مختبر في جامعة "كيو" اليابانية


-أما الأقصوصة حول نيسان ورينو ومرسيدس وغصن فتنفع لشباب في إستراحة يريدون إرسال أحدهم ليأتي بالعشاء وليس اتفاقيات بين شركات مبنية على خطط متوسطة وبعيدة المدى








يا كبرها عند ربك، وهذا موقع نيسان الرسمي يقول:

http://www.nissan-global.com/EN/IR/LIBRARY/FINANCIAL/2015/


بالضبط باعت مجموعة نيسان (نيسان، إنفينتي، داتسون) :

ليه كبرت يبو استراتيجية أرق!!!

اي نعم حملة الاستداعاء للالتيما و الباثفايندر حاضرها بوازارة التجار و الصناعة بقسم مكافحة الغش التجاري و السيارتين المتضررة ( استراليا - الشرق الاوسط - امريكا ) ومن مصانع نيسان امريكا باشراف وكالة ناسا تحدث الوفد

و للمعلومية نيسان تعاقدت مع ناسا مثل شركة كمونتس وكلهم امريكيا

المراتب و كان الجير وتم الغاها و سيارات قيادة ذاتيه .... الخ
ليه ادافع عن CVT ونيسان محتفلة بيعها اكثر من مليون !!!!

لعلك منحرق من داخلك لان كل يوم والثاني نيسان تقترب لارقام تويوتا بالمبيعات !!!!

—————————————————

فلسفتك هذه 40٪‏ بختصرها لك
على لسان غصن ان ورينو و مرسيدس كانوا يتفاوضون مع نيسان سنه 1997 م وانا كنت شغال مع ماشيلان امريكا
سنه 1998 تم تعاقدي مع رينو وعرض اقوى من ماشيلان وتعينت نائب مدير فقط وارسلوني لنيسان اتفاوض معهم لان مرسيدس كانت متفاوضة مع نيسان سنه 1998 ايضا

بعدها مدراء نيسان اتصلوا برينو قالوا ذا صار بينا تحالف واتفاقية ارسلوا غصن فقط من بين المجموعة

ومرسيدس اعتذرت من تحالفها مع نيسان 1998 بدون وقتها ذكر الاسباب ( مرسيدس علموا نيسان و رينو وغصن بعد تحالفهم سنه 2012 كسنه 2013 بعدم التحالف سنه 1998)

مرسيدس اعتذرو وقالوا سبب عدم اكمال التحالف شركة كرايسلر خيرتنا يانيسان المديونه او كرايسلر تتحالف ثلاثي ارفض اطرت مرسيدس تحالفت مع كرايسلر وفشل تحالفهم !!!

غصن يقول نيسان تقدر تسوي هذا الشى وتقلب الشركة من مديرنه الى ربحيه بس عندهم ولاء مايقدرون سبب خسارة نيسان بالمديونية

1- استثمار بقسم نيسمو و استثمار ضخم بقسم انفينيتي
2- اصدار سيارات رياضية كوب كثير وقليلة التطوير
3- عندهم مصانع وناس ماتشتغل وناس مزاجية

ونيسان ماتقدر تطرد المزاجيين لان وفائهم بموظفينهم حتى لو خسرت الشركة ( حتى تويوتا اللي تسبب لهم بازمة الاستدعاء وخساير موجود عندهم ماطردوه )

اتفقوا المدراء انك انت تصير رئيس ياتنجح الشركة او نقفلها بس انت بوجه المدفع ياغصن وافصل الموظفين و قفل المصانع اللي ماتنتج وسواها وحاربوه اليابانيين وقتها 1999 بس انقلبت السركة من مديونه الى ربحية والمهندسين اللي كانوا مايخذون رايهم شفهم الان من ابدع المهندسين وطلعوا طاقتهم


اما سبب 40٪‏ ان رينو تمتلك اسهم نيسان اللي دفعها الحكومة الفرنسية وليس رينو لان الحكومة الفرنسية تمتلك اكثر من 60٪‏ من اسهم رينو

وملحوظة عزيزي اللي استفاد من التحالف رينو و مرسيدس اكثر من نيسان

لان الاقتصاد الياباني قائم على الصناعات يشكل 85٪‏

بعكس الصناعة في اوروبا تشكل 10٪‏ وهي فقط صناعة السيارات واسعار سيارتهم غالية

__________________________

نيسان تبيع 8،50 مليون سيارة بمجموعتها ( نيسان - انفينيتي - داتسون )

بعكس رينو تبيع 2،3 مليون سيارة

ونيسان بأمكانها شراء حصتها 40٪‏ لكن ولاء اليابانيين مايخليهم يزينونها احترام لغصن واخر موعد لغصن مع نيسان و رينو سنه 2019 وبعدها نيسان تفكر تاخذ حصتها


——————————————

محرك الماكسيما: VQ تطور عن السابق ب60 قطعة جديدة يعني بنسبه 35٪‏ تطور وهذا المحرك فاز 15 سنه متتالية

محرك الباثفايندر: تطور من VQ الى تقنية الجيدة VTC بحقن مباشر و 55 قطعة جديدة وتطور بنسبه 50٪‏ وزاد قوته 24 حصان عن السابق

محرك انفينيتي :Q50 و Q60 : مشتق من محرك GT-R و مشتق من محرك LM-GTR تحت مسمى المحرك VR وهذا معناه انه محرك بشاحن تون توربو تشارج ينتج 400 حصان و 300 حصان بمحرك صغير ولا تنسى ياعزيز احد التجارب الدانو تم فحص محرك 400 حصان وتعدى الرقم المعلن الى 470 حصان


انت خلك على محرك VVT-I ولا تتفلسف اجل الافالون من 280 حصان الى 268 حصان خل التطور لاهله


——————————————————

اما CVT خلك بفلسفتك هذا من مصنع نيسان جاتكو ماعلاقة غصن و رينو ونيسان لها 21 سنه تستخدمه من سنه 1998

وهذا تويوتا سنه 2015 تستخدمه الان !!!!!

————————–—————
انت راعي استراتيجية وتدور اي شى ضد نيسان ههههههه
بامكانك البحث لو حسنه وحدة منك وتقرا عن تحالف نيسان و ناسا الفضائية

1- تطوير المقاعد لنيسان انتصاص الجاذبية
‏2- CVT وهذا تم الغائه
3- تطوير سيارات القيادة الذاتيه
4- ينتهي التحالف سنه 2020







———————————————

خل محرك للاند يطور من2008 الى 2016 وهو 360 حصان
بعدها انتقد نيسان براحتك هههههههه

ملحوظه يا ارق فلاطون

نيسان خدمت اليابان بالحرب العالمية ضد امريكا بسيارات وشاركة مع ميستوبيشي بصناعة المحركات للطيارات

نيسان خدمت الحكومة الامريكية سنه 1951 او 1953 ضد كوريا الشماليه بتوريد شاحنات و محركات

وقتها تويوتا حقتك بقيادة إيجي جالس يدرس كيف اغزو السوق الامريكي

سلام .....

هذا للي أفراد عائلته أقل من 5
أما أكثر من 5
يتعهد ما يستخدمه بأشياء غير قانونية مثل توصيل المعليمات
هذا الي قريته
أشوى يا رجل
قلت بنروح فيها

طلع قرار جديد من المرور بعدم امتلاك المقيمين سيارات كبيره الحجم مثل اليوكن و السييرا بعدها طلع قرار ممنوع استيراد الجمس و الاند و الباترول .... الخ

والله ماينفهم لكلامك شي ؟!

تتكلم عربي ؟!:confused1:

لا تعارض بين العودة من الإفلاس وتحقيق أرباح عالية!


وعليه لم أفهم منطقك هنا.


بالمناسبة وصول شركة بمزانية مليارية لشفا الإفلاس ليس أمرا لحظيا ثم يأتي المنقذ ويعيدها للمسار في سنة، وهذا الكلام يحدث في الأفلام والمسلسلات مثلا فقط.

أما الواقع فيتكون من تراكم الخسائر السنوي حتى مرحلة العجز، وأما المنقذ وبحسب قدراته فيحتاج لسنوات للوصول للتوازن ويبدأ بأعمال كخفض تكاليف التشغيل وإيقاف معظم أبحاث التطوير .... والأرباح السنوية تتجه للإطفاء وهكذا .. إلخ.



أما إذا كنت تنكر أن نيسان وصلت لمرحلة الإفلاس قبل غصن فهذا أمر جديد.





نحتاج منك معلومة مع الضحك، كم تنفق نيسان على أبحاث تطوير المحركات؟ ونواقل الحركة مقارنة بالآخرين؟ ماهي الخطط المعلنة لمستقبل التطوير؟

وبما أنك خبير نيسان لعلك واصل وتتصل بهم لمعرفة سبب الإصرار على الــ cvt وهل لهذا الأمر علاقة بالتكاليف؟






أعذرني لو لم أفهم منطقك!


هي وضعت علامة إنفنيتي على سيارات مرسيدس ولم تلجأ لمرسيدس!



نواصل:



شكلك ترد على عقلك الباطن، أجل جاءك أحدهم وقال لك سمعت ويقولون!


طبعا أنا لم أتطرق لسمعت ويقولون ولم أنف أن الاعتمادية يختبرها المستخدم، ولكنك تخترع حوارا خارجيا لم يحدث وترد عليه مفندا فالله درك يا أخا العرب!


وخروجا عن أحاديث النفس، فالمواقع العالمية المتخصصة موجودة وتقارير المستهلك موجودة، وهي بناء على آراء المستخدمين وبعضهم لفترات تصل إلى 3 سنوات!


وبالمنطق البسيط عندما يشتري 80 ألف أمريكي سيارة من نيسان ويكتب مئات/آلاف منهم الشكاوى عن السيارة وتسجل شكاويهم رسميا

هذا أوثق عندي مليون مرة من تجربة عدة أشخاص هنا متحمسين لنيسان وأنا أصلا أعرف أنهم أقرب لمشجعي الدرجة الثالثة من أدنى درجات الحياد.


بل حتى لو قبلنا جدلا حياد بضعة نفر هنا، فلن أقارن النتيجة بالتجربة الأكبر هناك.

أتمنى ان معلوماتك تكون صحيحة قبل ما تدخل بالأخذ و الرد في المواضيع

الهوندا سيفيك الجديدة فيها نفس النقطة
اعتقد ان المسالة طبيعية

سالفة ناسا كبرت مرة!



ممكن مصدر معتبر للكلام الكبير أعلاه؟!



وسالفة التخلي عن ناسا، ومعلمينهم ورخص التكاليف والحفلة...



لعل زملينا العزيز يضطر لبعض المبالغة دفاعا عن "جير" cvt والذي تصنعه شركة لنيسان تمتلك ثلثي أسهمها تقريبا نيسان.


ونيسان عندما تصر على استخدامه لأنها لا تمتلك خيارا آخر حقيقي فهي عائدة من الإفلاس ورينو التي تمتلك ما يزيد على 40 % من أسهم نيسان ليست مشهورة بالتقدم في مجال المحركات أو نواقل الحركة


وعليه الحل الوحيد لغصن وشلته هو في الــ cvt فهو يقلل استهلاك الوقود حتى على المحركات القديمة والتي لا يبدو أن نيسان تمتلك القدرات المالية اللازمة لتطويرها بالسرعة اللازمة ويخفض التكاليف التصنيعية عموما وحتى أبحاث التطوير تقوم بها شركة "مستقلة"


وعندنا محرك الباترول الجديد بستة سلندرات واستهلاكه للوقود كمثال على غياب أي تقدم يذكر. ولو لجأت نيسان لمرسيدس لكان أمرا مناسبا كما تفعل في قسمها "إنفنيتي"




وبالتأكيد نيسان تقرأ عن النقد المستمر لـــ cvt ولكنها تحقق مبيعات جيدة بل ضخمة مع كونها شركة صغيرة، والشركاء الفرنسيون سعداء والغصن سعيد. والكفاءة والاعتمادية ليست من أخص خصائص نيسان.

كيف أنا سوري ومعي ومع الوالد أرمادا بإسمه
الأجني ما يقدر يسجل سيارتين بإسمه
ولا يقدر يشتري بيك أب سواء سييرا أو ددسن
هذا صح
اما ما يقدر يشتري جيب هذي معلومة غير صحيحة
عمي كذلك معاه تاهو 2013 بإسمه

كيف غير منطقي مبيعات نيسان في امريكا !!! ايضا تحليلك بالجريدة بالCVT غير منطقي

قصدك نيسان امريكا هندسة يابانية بتركيب امريكي 100% ( التيما - ماكسيما - تيتان - باثفايندر- مورانو ) فقط هذولي في امريكا

1- فيروسا امريكا ( صني ) محركها 1.6 لتر بناقل CVT ليس صناعة امريكية باعت 11,856 الف سيارة
2- سينترا ليست صناعة امريكية ومحركها 1.6 و 1.8 بناقل CVT باعت 18,536
3- جوك ايضا ليست صناعة امريكية ومحركاتها 1.6 و 1.6 توربو باعت 1568
4- قشقاي ايضا ليست امريكية ومحركها 1.6 لتر باعت 712
5- روق امريكا ( اكس تريل ) وهذه صناعة يابانية 100% اكثر سيارة مباعة لنيسان بمقدار 33,298

بقسم انفينيتي
QX60 هي السيارة الوحيدة في انفينيتي بناقل CVT وصناعة يابانية 100% واكثر سيارة مباعة في انفينيتي بمقدار 3,701

هذولي مبيعات نيسان في امريكا بشهر يوليو بناقل CVT

كبف تقول لي السوق الأمريكي مهب مقياس وجاي ترصد لي مبيعات الكوري اللي ماوصل ارقامها !!!!

-------------------------------------------------------------------------------------------

اما السوق الصيني فسياراتهم اغلى من باقي الدول ونيسان ماتصنع بالصين بالدول اللي حول الصين تصنع سيارات نيسان

وهذا كلام كارلوس غصن اهم سوقين عندي امريكا و الصين وبالتحديد الصين لان الصيني عنده السيارة اهم من البيت يمتلك سيارة ولا يمتلك بيت هذا كلام كارلوس غصن


ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

لا نظرة غير مهمة الأسواق السعودية تحدث بالمنطيقة شوي وش حسب مواصفات ومقايس السعودية !!! احد يصدر سوناتا ولا كامري و اكسنت بدون ABS وارباقات تقول ان اسواقنا مهمة !!!! وين اخوي لايف وفي النهاية كلها 10 الالاف سيارة

اما بخصوص الباترول الفتك ( يصدر لدول الخليج - استراليا ) فقط ولا تنسى بان نيسان الوحيدة بالعالم فاتحة مكتب اقليمي لكل قارة او دول يعني نيسان الشرق الأوسط تاخذ باراء الناس مثل نيسان امريكا تاخذ باراء الأمريكيين وحده وانتهى الفتك اخر موديل له بيكون سنة 2016 ماقصرت نيسان صدرته لدول الخليج مع ان ذا خسارة عليهم مع خط انتاج الباترول

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

الحمراني حالة خاصة والوكيل لنيسان الرسمي كان الجفالي وليس الحمراني هو اللي يورد له السيارات والحمراني هو شوه السمعة ايضا اكملت من الورثة !!!


العيسى توه جديد مع انه سيئ بس كيف حكمت على وكيل توه يدخل بالسنة الثالثة !!!!! كيف تبي وكيل جديد يخدم مملكة من شمالها وجنوبها وشرقها وغربها خلال سنتين !!! وتعرف حجم المملكة كبيرة مهب صغيرة ترتيبها الثالث عربيها بالمساحة الأرضية إذا انا بالرياض وساكن بشمال الرياض علشان اروح جنوب الرياض اجلس ساعتين بالزحمة بدون زحمة نص ساعة لا و 40 كيلو تقريبا من بيتنا لحي الشفا او العزيزية كيف تبيه يخدم نيسان او عملاء نيسان خلال سنتين بجميع مناطق المملكة ولا قدر يخلصها تدخلت نيسان الشرق الأوسط بوكيل ثاني من شكاوي الناس بعدم توفير وكالة في مناطقهم سرعة استجابة من نيسان لشرق الأوسط ( هذا ليس دفاع عن العيسى لكن نتكلم بالمنطق )

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ


لا مبيعات الباثفايندر ارتفعت عن السابق بالسوق السعودي واسبابها كثيرة مع انه اغلى من الاجيال السابقة

1- خدم العوائل المتزوجين وعيالهم واجد
2- خدم الشيبان بانه مريح ويخدمة بالسفر
3- صار مع السواقين كانه فان مهب كروس اوفر ويجي منه دفع امامي
4- المقيمين غير السعودين شارينه بكثرة لان الجمس و الاكسبدشن والسيكويا ممنوعة انهم يشترونها لاسباب انهم مايكدون عليها هذا مفهوم المرور عندنا

الباثفايندر انتشارة الأن اكثر من السابق وسبق وقلت لك انا ضد نيسان يوم تحوله كروس اوفر بس هي برضوا همها مبيعاته لان حوله بسبب اراء الأمريكيين فكيف تقول السوق الأمريكي مهب مقياس !!!!
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

اما المورانو جلسيت مع ممثلين ادارة العيسى و نيسان الشرق الأوسط وغسلت شراعهم قلت وين المورانو قالوا ماراح يصدر للخليج لانه ماحقق مبيعات !!!

قلت انت تصدره في امريكا قال يجيب لنا مبيعات قوية رديت عليه قلت 2014 مبيعاته قوية الشكل اللي قبل ماحقق مبيعات لا في امريكا ولا الخليج عكس الجيل السابق 2006 عارفين ليه سكتوه قلت لانه قبيح جدا !!!! كيف تبي تبيع سيارة قبيحة

قالوا كلامك صحيح بس خلاص ماراح يتصدر لانه صعباعادة خط انتاج بيكلف ملايين قلت بكيفكم هذا الإيج و السنتافي يحقق مبيعات قوية باسواقنا قالوا كلام غريب لا تقارن منتجات نيسان بهيونداي حتى بمبيعاتنا و تكنولوجيا أعلى منهم !! وغيرنا الموضوع

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

قلتها سابقا وارجع واقولها لك مرة ثانية شركة نيسان مغامرة ومشاغبة تخلي الشركات حاليا تمشي على سياستها
الشى الثاني من قال لك ان تصنيع CVT يوفر على الشركة تركيبته اصعب من الجير التقليدي للمعلومية

والشى الأهم نيسان حاطة عليه للأسواق العالمية ضمان يصل الى 200 الف كيلو غريبة هذه ماجت عندنا !!!
وفيه ميزة عمر المحرك اطول بعدد دورات المحرك قليلة وبالاضافة تكاليف صيانته اقل

راح افحص السيارة عند ميكانيكي و احسم الموضوع نهائيا.
أرجو من الإدارة حذف الموضوع .

الحكم على المبيعات في السوق الامريكي غير منطقي اولا جميع سيارات نيسان في السوق الامريكي هي صناعة امريكية 100% والمستهلك الامريكي عندة استعداد يمشي بقير بلاستيك بس تكون سيارتة موفره للبنزين.. والصين كذلك فيها مصانع لنيسان وتعتبر صناعة محلية ...بقية دول الخليج مبيعاتهم مجتمعة اقل من مبيعات السيارات في مدينة جدة فقط

النظرة لأسواق الشرق الاوسط والسوق السعودي بالذات انها اسوق صغيرة وغير مهمة لشركات السيارات نظرة غير منطقية لو ما كانت اسواقنا مهمة لهم ما صدروا سياراتهم حسب المواصفات والمقاييس السعودية والخليجية وكان اكتفوا بتصدير رجيع المصانع الفائض لأسواقنا تماما زي مهو حاصل في بعض الاسواق الافريقية واللاتينية والاسيوية ...
مع العلم انة فية خط انتاج خاص في اليابان للباترول الفتك خاص للسعودية والخليج
و الباترول الشكل الجديد السعودية والخليج اهم سوق لة بأعتراف شركة نيسان


وكلاء نيسان من الحمراني للعيسى سيئين جدا ومع ذلك مبيعات الباترول بجميع الفئات والنافارا والاكستيرا والوانيتات مرتفعة وقبلها الباثفاندر القديم وجميعها مازال عليها طلب ماعدا الباثفاندر الجديد مبيعاتة انخفضت (ليش؟؟؟؟) المورانو بطلت الشركة تجيبة (ليش؟؟؟) مع ان علية شكل خورافي ومواصفات روعة

لو الناس ماتقبلت هذه النوعية من القيور CVT شركة نيسان بتغير سياستها في التسويق اما اذا الناس تعايشت مع القير واقنعت نفسها فية فالرابح الوحيد هو الشركة المصنعة بتوفيرها المصاريف ودمج عدة اسواق بنوعية موحدة من المواصفات

مشكلة ربعنا عندهم ضيق نظر يحكم على الشركة من خلال مبيعاتها في السعودية فقط .. سوق زغنطون بالنسبة للدول الاخرى .. أوروبا الصين أمريكا .. الخ .. نيسان عامله عمايل في ذي الاسواق ومبيعاتها في ازدياد ثابت.

وفي دول الخليج - ما عدا السعودية- نيسان حاضره بقوه.

من الظلم الحكم على نيسان من خلال السوق السعودي لانها مرت بظروف استثنائية بسبب الوكيل ولو مرت فيها اي شركة ثانيه صار لها نفس اللي صار مع نيسان.

عموما ارى عوده قويه لنيسان الان .. وبوادر نجاح كاسح والله اعلم

حياك الله اخوي لايف


لا والله مهب مشكلتي اني اشوف بعين وحدة
مشكلتي اني ويوم نزلت موضوع CVT كذبتني بالتغير ومع ان الاخوان جربوا CVT الجديد الخاص بالنيسان ......


مادخلت هيونداي و كيا في الموضوع CVT ؟؟؟؟؟

دخلت في الموضوع شريحة الجير الخاص بالمرسيدس مع ان جيرها ZF بس مادري وش الحركة اللي تزينها مرسيدس علشلن يخرب الشريحة !!!!


ودخلت كيا و هيونداي في الالنترا و سيراتو بنتعة الجير مع السرعة وهذه شفتها بعيني بالالنترا و سيراتو حقت اخوي 2014

ودخلت انكسار الجير في السوناتا 2011-2015 الدفعة الاولى وهذا دارج بالفعل وشكاويها كثيرة بسبب الوكيل يحلها لهم بسرعة بقبل الاستدعاء

ودخلت تويوتا افالون بسبب برمجية الجير لو حولته مانول الاول يتفتف و الباقي يعشق من نفسه وهذا تسبب بانكساره ( ياتحطه كله مانول او تحط كله يعشق )

ودخلت تويوتا و سيارات الامريكية الصغيرة اللي جيرها دارج تحت 4 سرعات !!! الى متى

يعني مادخلت الكوري او شخصنت الموضوع اخوي لايف !!!

انا معجب بكل السيارات اليابانية واميل للياباني بس اكثر شركة شدت انتباهي بين السيارات اليابانيات نيسان لعددة اسباب

شركة مشاغبة راعية مشاكل تمحي ارقام المنافسين بالسباقات والحلابات وايضا بارقام التسارع واكثر شركة تكره نيسان هي بورش والشركة دخلت بكل فئات السيارات وايضا انتقد نيسلن كثير وشرشحت بادارة نيسان الشرق الأوسط

ممتاز بخصوص كلامك ( التيما - باثفايندر - ماكسيما )

شفت مبيعات الكوري لا يرتقي لمبيعات السيارات اليابانية ( تويوتا - نيسان - هوندا ) واقل شركة مبيعات بين الثلاث هي هوندا 6 مليون سيارة سنويا مقارنة بهيونداي تبيع 4 مليون سيارة هي وكيا مجتمعين !!! وهذه مبيعاتهم

اما بخصوص المبيعات 3 سيارات اللي ذكرتهم

الالتيما بالسنة تباع 400 الف سيارة
الباثفايندر تبيع 80 الف سيارة
الماكسيما تباع 120 الف سيارة

هذه مبيعات سنة وحدة فقط فكيف اشوف مبيعاتها خرافية وجيرهم CVT في سوق واحد هو الامريكي

ايضا انا ضد نيسان تحويل الباثفايندر من اووف رود الى كروس اوفر لكن زادت مبيعلته اكثر من 70٪‏ عن ماكان اووف رود

هذه مبيعات نيسان بشهر واحد شهر يوليو فقط بين 2015 - 2016 المقارنة

‏http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-july-2016-u-s-sales

الله يهديك تقول لي شف مبيعات الكوري !!! الهيونداي و كيا

اخوي لايف مهب جاي احجرلك بس تكلم بالمنطق السوناتا و الاوبتما اجمع مبيعاتهم بالسوق الخليج و السوق الامريكي ماراح يجون مبيعات الألتيما بالسوق الامريكي هذا غير السوق الصيني من الالتيما تحت مسمى ( تيانا ) تفوق مبيعات السوق الامريكي


يعني الالتيما لحالها بشهر واحد بسوق امريكي باعت اكثر من 24 الف سيارة بناقل CVT !!!! هل انه غير مرغوب او انه مبيعاتها قلت اترك لك الجواب

هذا غير مبيعات الماكسيما نفس الشهر باعت 5990 سيارة ايضا اجمع الازيرا و الكادينزا ماراح يوصلون مبيعاتها

بس نيسان الشرق الاوسط هدفها بيع 7000 سيارة ماكسيما في السنة مقارنة بشهر واحد بالسوق الامريكي !!!!

وهذا غير مبيعات باثفايندر 5530 سيارة بشهر واحد بناقل CVT

كل هذه بشهر يوليو سنه 2016 اخوي لايف

مجموع مبيعات 3 سيارات اللي ذكرتهم بناقل CVT 36469 الف سيارة مباعة بسرق واحد فقط !!! خلال شهر واحد

هذا غير باقي طرازات سيارات نيسان اللي جيرها CVT سيدان او كروس اوفر بس ذكرت مبيعات ٣ سيارات


ايضا استطيع احضار لك عددة مجلات ومحايدة عن مدح CVT لكن المبيعات تكفي
ردي يوم اتكلم عن نيسان الاشاعات الواردة

تخرب تتفكك تحتر وكل يوم مخترعين خربات عن نيسان وهي تبيع بالسنة قرابة 8،50 مليون سيارة بمجموعتها الثلاث ( نيسان - انفينيتي - داتسون ) ومبيعات نيسان لحالها بدون المجموعة 6 مليون سيارة ايضا اكثر من مبيعات هيونداي و كيا وهم مجتمعين

تحياتي لك اخوي لايف ،،،،

مشكلتك اخوي انك ماتشوف الا بعين وحدة ...
كل ما تكلمنا عن قير cvt دخلت هونداي وكيا في الموضوع مع العلم ان محد جاب سيرة الكوري واذا مصمم تجيب سيرة الكوري رح شوف مبيعاتهم وبعدين انتقدهم او غمض عينك عن الحقيقة واقنع نفسك ان العالم اللي تشتري كيا وهونداي عالم ماتفهم وما يعرفون خصائص ومميزات العبقرية اليابانية في قير cvt ....
اذا انتقدنا قير cvt مو معناه انتقاد لشركة نيسان اللي انت متعصب جدا لها لدرجة انك تبي تقنع كل الناس بسلبياتها ... فيه سيارات من نيسان تخليك تحترمها غصب مثل الباترول والنافارا والزد والجيتي ار .. وفيه سيارات كانت لها قيمتها يوم من الايام مثل المكسيما والالتيما والباثفاندر
ومع الآسف تم اعدام هذه السيارات بسبب هذا القير العبقري ومبيعاتهم اكبر دليل على فشل هذا القير ... ترى اذا انت مقتنع في cvt مو معناه انه قير ناجح واذا انا ماني مقتنع فية مايعني بالضرورة انه فاشل لكل شخص وجهة نظر

وهذا مقال عن القير في جريدة الواشنطن بوست ( جريدة محايدة سياسية مالها علاقة بشركات السيارات ) تكلمت فية عن القير وعدم تقبل الناس له وان ميزتة الوحيده توفير الوقود بالنسبة للمستهلك اما بالنسبة لشركات السيارات فهو مربح جدا

http://www.washingtonpost.com/cars/your-next-vehicle-is-more-likely-to-have-a-cvt-heres-why/2014/05/27/76abd984-e5b4-11e3-a70e-ea1863229397_story.html

قير السنترا يختلف عن قير الالتيما 4و6

قير السنترا فيه قير ثاني مساعد بسرعتين
القير فيه قيرين واحد رئيسي بكرات واخر مساعد وهذا فديو يشرح القير
https://youtu.be/JGXGARY2yCg

وهذه صفحة القير من المصنع والسيارات الي مركب فيها
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html
واتوقع التذبذب منه يوم يشتغل القير المساعد
جرب سنترا ثانية بنفس القير وخلها كم يوم يوم لين يتبرمج القير
على طبيعة دعستك اتوقع تسوي نفس الشيء