مقارنة الموسم تويوتا هايلوكس مقابل نيسان نافارا الجديد

حسب الجدول

اشوف التفوق للهايلوكس




يعطيك العافية ياغالي

مشكلة مايمديك تجزم أن قطع البدي أو التعليق بتتشابه بين التاكوما وبين الهايلكس ففيه أختلاف شاسع بشكل الاثنين

حتى النافارا والفونتينر رغم أنهم تقريبا نفس الشكل إلا أني أعتقد بشكل كبير حسب كلام واحد أن اغلب قطعة ليست طبق الاصل للنافارا فقطع الباثفاندر الجيل السابق هي الي تركب عليه اغلبها وليس كلها

وطبعا أفضل شيء الشراء من امريكا لكن مشكلة الضمان غير متواجد وهو شيء يعتبر مخاطرة بعض الشيء لو صار عيب مصنعي ولا مواصفاتهم وسعرهم أحسن من هنا بمراحل

لعلنا نشوف بوادر منافسة واستيقاظ تويوتا من ناحية المواصفات بعد السبات الطويل أكثر من 10 سنوات

الله يوفقك يا رب
أخذت الخلوص الأرضي من هنا http://www.4x4australia.com.au/news/1509/2016-toyota-hilux/

الحقيقة لا أعلم عما إذا كان عدد نسب القير مؤثر في العزم (النفود) بشكل إيجابي + ارتفاع النسب للقير + ارتفاع نسب الدفرنس فضلًا عن المكينة كمؤثر أساسي لكن الخليط السابق يخرج لنا قوة متفاوتة فنجد أن نسبة الدفرنس كنقطة نهائية للعزم قد تكون أساس في فرق العزم بين السيارتين
لا أعلم مدى أهمية هذه الأرقام لكن أعتقد أنها قطعًا هي أساس الخلطة

تمنياتك بعيدة اشتر من أمريكا وريح نفسك :wink:

الهايلوكس استراليا 4.0 235 حصان والتاكوما أمريكا 3.5 أقوى 278 حصان

والله انا دخلت موقع كفاءة الطاقة مسجل بنزين ٩٥ للنافارا

غريبة في أحد فروع العيسى بالرياض حاك فل كامل اللي بـ 109 آلاف ريال
مدري عن القصيم لكن صدقت سياحي في العرض مصيبة

حسب خبرتي كل السيارات من فئتها لا تملك مراوح كهرب
الهايلوكس والمتسوبيشي والمازدا والددسن فهذا غير مقبول أني أركب مراوح كهرب للإستخدام العادي !!

إن صحت المعلومة لأي سبب فهي مصيبة لكن ممكن مفيدة

الكتالوج غلط في الترجمه محرك عالي الاداء ومنخفض الاداء وليس عالي الاوكتان وكل المكينتين تشتغل على بنزين 91

بالنسبة للصرفيه النافارا تطلب اوكتان عالي بينما الهايلوكس اوكتان منخفض اتوقع ان استهلاكهم واحد اذا حسبنا فرق قيمة الوقود
النافارا الاستاندر فقط هو اللي يطلب اوكتان منخفض وهو اقل ب ١٠ حصان من الاكتان العالي

المبيعات للهايلوكس للعالم + T100 لأمريكا
وهذي صورته


T100 وقف تصنيعه عام 1998 وبعدها جاءت التاكوما ولا تدخل التاكوما في المبيعات اللي ذكرتها

الشكل بالنسبة لي جميل مع تفضيلي لشكل الهلي

الصرفية شيء للنافارا وواضح كما ذكر Cefiro لكن السؤال هل مشتري هذه الفئة يهتمون بالصرفية؟ هذا ما سنعرفه بانتهاء هذه السنة إن شاء الله كمؤشر بسيط
قير 5 سرعات موجود على البنزين بينما الديزل 6 سرعات وجربته وأجد أنه ممتاز وهذا إخفاق من تويوتا والمفروض ينزل 6 سرعات

والان يرجع الددسن للمنافسة من جديد بعد ماكانت سيارة قديمة

والسيارتين ماعليهم انتقاد في التحمل والكرف

ومن باب حسن الظن بأخيك المسلم حسن الظن به 100%
لا أريد أن أكتب ما كتبته لك في الفقرة الأولى في ردي السابق لأني أعتقد أنه واضح سواء كان عن المصادر أو الطريقة المتبعة في إختيار الأرقام وهذا ما يمليه علي ضميري وذمتي وكل واحد له الحق في التصديق أو التكذيب فهذا جهد بشري يعتريه ما يعتريه من النقص أو الكمال.
أطمح بطرح المقارنات (الجدول) أن أعلم نفسي أولًا التعاطي مع السيارات بحيادية في طرح مستقل بعيدًا عن تفضيلات الشخصية وأعتقد هذا المسار واضح في مقارنات السابقة وثانيًا رفع مستوى النظر للأرقام لبعض الأعضاء والذي بعضهم ينفيها أو لا يهتم بها والمعلومات التي تكون في المقارنات دائمًا صادمة بالنسبة لي فمع الصدام الطويل في الهايلوكس إلا أن فرق زاوية الدخول قريب للنافارا ومع الخلوص الأرضي للهايلوكس فنجد النافارا أفضل في منتصف الجسم وغيرها من التساؤلات.
الوزن عامل مهم؟ أكيد
أما من ناحية الصرفية فأنا ما جبت طاريها في مقارنتي وشاكر لك إضافتها في ردك والتفوق في الصرفية للنافرا بغض النظر عن الحسبة اللي حسبتها.

مشكور اخوي كومبو على الموضوع المميز كعادتك

الغريب بحثت عن رقم الخلوص حق الهايلكس ماحصلته من وين جبته :c0214:
الخلوص رقمه جميل في الهايلكس فرق 4 سم تقريبا

بشكل عام أشوف النافارا أجمل شكل داخليا وخارجيا
وشغلة القير الجديد 7 تغييرات في النافارا نقطة ايجابية جدا فيه

وقد يكون كعادة نيسان سيكون النافارا اريح من الهايلكس
انا جربت الهايلكس 2016 الجديد غمارتين دفرنسين فل كامل تماتيك كويتي
ماش خاب ظني العزم فيه ضعيف (ممكن بسبب الوزن فيه عالي مقارنة بالجيل السابق) والموتر يشتكي من اهتزاز غير طبيعي مع الطرق الغير مستوية بفرق واضح جدا عن اي سيارة اخرى
بصراحة ما عجبني ابدا مستوى الراحة فيه :c0038:
اشوفه مايصلح أبدا للاستخدام اليومي كسيارة اساسية!
إلا الي متعود على المطامر بالطرق المعبدة فهذا شيء ثاني

مازلت اتمنى رؤية محرك 6 سلندر لكل الطرازين مع اسعار افضل



من متى والعيسى ذكي؟ :c0214:

نيسان دجت مبيعاتها من مسكها والسبب بكل بساطة هو :a120(115):

فشل ذريع لنيسان الشرق الاوسط في توزيع النافارا وكمل الناقص العيسى الفئات غير مكتملة لايوجد غماره واحدة والديزل فقط استاندر بدون دبل
كنت متحمس للنافارا لاكن بعد مارحت للعيسى فرع بريده صدمت بكميه الغباء التى يملكها الوكيل
الفئة المعروضة بالوكالة استاندر فيها من القبح مالله به عليم
لو انت ناوي تشتري نافارا وتشوفه اجزم انك تغيير رايك

لا مكينة النافارا عملية لكن المشكلة ان مراوح النافار تجي يدوية فيعني ماتعطي ذاك التبريد فترتفع الحرارة ومعروف الحراراة وش تسبب , فالحل بسيط جدا وهوو تركيب مراوح كهرب

اذكر جربت اسوق وحدة لجارنا ارتفع ظغطه وانا كنت اتقهوى عنده فأخذته بسيارته لان سيارتي بانزينها قليل فبصراحة اقولك لو تفكر بنافارا فانتظر نزول الشكل الجديد لان الحالي عزم 0 لدرجة اني اشوف الددسن نشيطة مقارنة معها! والسيارة فيها مناقز مو طبيعي يخلي مناقز الهيلكس ولا حاجةة
صراحة السيارة عيبها انها تشبهة الاكستييرا بكل شي لو انها جتنا زي النسخة الامريكية مطابقة للباثفندر كان ممكن تنجح

ننتظر منك مقارنة قريبة للمتسوبيشي مع الهلي والديماكس وتشرح لنا كيف غطت عليهما
ههههههه خلهم يبيعون الدوج رام ثم يجيبون شيء ثاني