وعليكم السلام ورحمة والله وبركاته
مشكور اخ صالح على نقل الخبر للأسف خطوة غير جيذة من نيسان
ردا على الاخ بن نيساني
نيسان الشرق الاوسط ضحت بالاسعار وسعت لتثبيت سيارات نيسان للسوق السعودي بحكم ضياع اكثر من 15 سنة وايضا ضياع الوكيل السابق سنتين متتاليتين ماباعت نيسان بالسوق السعودي 2011 و 2012 غير صني مخزن فقط !!!!
اذكر في حفل تدشينهم للماكسيما قالوا هدفنا انعاش السعوق السعودي من ضياع سابق وجاهدين في ارجاعه مثل الفترة السابقة يقصده زمن الثمانينيات .
حتى اسعار الماكسيما عندنا ارخص منهم الوكالة 100 الف و المعارض 96 الف ريال و في دول الخليج الاستلندر يبدا 115 الف ريال كل سيارات نيسان عندنا ارخص ومن دول الخليج
بخصوص المحرك كنت متوقع من نيسان تطويره الى حقن مباشر لكن للاسف تطويره بناقل الحركة فقط !!!!
المحرك 5.6 لتر قوته 317 حصان :
من سلسلة VK56 انتهت والمفروض انها تنتهي من زمان تقنيته قديمه من 2003 حتى 2016 قرابه 13 سنه بدون تطوير ويصرف كمية كبيرة من البنزين ونسب الجير5 سرعات المميز فيه فقط صوت المحرك استوك او معدل فقط
المحرك 4.8 لتر قوته 280 حصان :
من سلسلة VTC قديم ايضا من 2002 الى 2016 قرابه 14 سنه خدم وماقصر اللي هاوين التعديل مفتوح لهم اللمت عالي جدا وتكلفته رخيصة بالتعديل لكنه يشرب شرب في البنزين ونسب الجير 5 سرعات المميز فيه فقط عزم التورق عالي ومفتوح للتعديل
نيسان اوقفت اصدار VTC في الخليج و استراليا لان النظام في استراليا لا يسمح بتقنيات قديمه ايضا يطلقون نظام الانبعاثات الاوروبية في بلادهم و محرك VTC غير اقتصادي ويكلف السركة دخوله خط الانتاج فكتفت اخر موديل من سلسلة Y61 عام 2016 اخر موديل له
الارمادا و الباترول يطلعون بخط انتاج واحد يصنع في اليابان ومحركاتهم في اليابان من سلسلة VK56 الحقن المباشر 390 و 400 حصان
ايضا التيتان محركه نفس الارمادا في المواصفات العليا 390 حصان وفي الفئات القياسية والمتوسطة. محركه مثل محرك الباترول 4.0 لتر من سلسلة VQ تحت مسمى VQ40DE
تمنيت ان محرك الباترول مثل محرك الباثفايندر VQ35DE بتقنية VTC حقن مباشر 284 حصان لكن اللي يميز محرك VQ40 انه بعزم الدوران والجر افضل من VQ35 فقط
وتحياتي للجميع
