الى ملاك السيارات بتعليق مستقل

شكرا على الموضوع باختصار راعي تحميل لاخر شيء وضغط وطرق وعره وصخور ثابت افضل مثل اللاند كروزر :xyxthumbs:

تحميل ماهو شاق بس تحمل طبيعي كعائلة وتبيه بر بس رمال المستقل لا غبار عليه وفوق ذا ارسى ومريح اكثر ويعطي مساحه اكبر وهذا الي صاير مثلا في باترول في اكسبيدشن سيكويا كذا كويس حتى حق سيارة عائلية

بس الوانيت المصندق حق جي ام هخخخ ااصف الثالث ضيق واقل راحة ويغبنونك لجاك حق الامريكي قالك ارسى وديكورات ما يحتاج ماعليها غبار من قارباج موتورز :bigggrin: والسيارة ماهي لا بر ولا صخور ولا مستنقعات ولا غابات سيارة عائلية مصندقه لا اكثر وش له ماخلون مستقل :bigggrin:

وهذا الحقيقة رغم امتلاكنا في البيت للجموس لكن هذا الحقيقة وهذا العيوب ما اقدر اغطي عنه لانه صدق ترفع الضغط :c0038:

حسب خبرتي ومعلوماتي انا التعليق المستقل يعتبر ميزة للطرق المعبدة ويعتبر اكثر امان واكثر راحة اما للطرق الوعرة يفضل التعليق الثابت
يعني التعليق المستقل لايعتبر ميزة بسيارات الاوف رود

يعطيك العافية على المعلومة

عندنا بالجنوب الجبال وبعض العقبات

التعليق الثابت ماعليه غبار

ماشاء الله عليكم
ماقصرتو على اتحافنا بالمعلومات القيمة

وشكري وامتناني للجميع

شكرا عالتصحيح يالغالي :xyxthumbs:

إجمالا الغالبية العظمى من السوق لا يحتاج للقدرات العالية للمحور الصلب، لذلك نلاحظ التضحية بواحد أو اثنين لأن المستقل أريح بكثير، في حين أن المستقل هو الخيار الأفضل للراليات وسباقات long travel من جهة أخرى للسرعات العالية عالطرق الترابية.

تعليق اللاندكروزر خلفي صلب وأمامي حر أو مايسمى بالمستقل



والتعليق المستقل بالامام والخلف ليس بذلك السوء لكن ليس متفوق بالطرق الصخرية والجبلية مقارنة بالمتصل/صلب

التاهو والاف جي تعليق مهجن، تيوب دفرينشال خلفي وأمام حر.

الباجيرو واللاند الجديد والباترول تعليق حر كامل.

الفتك واللاند سلسلة LC70 والرانجلر دفرينشال أمامي وخلفي صلب "تيوب".

بخصوص نقطة انقلاب السيارة فمفهوم أن التعليق المستقل أكثر أمان إجمالا صحيح بس ماينطبق على كل السيارات ويعتمد على هندسة السيارة وتوزيع الوزن فيها وأمور أخرى. فمثلا الباترول يتميز بشوط طويل لمعاوناته shocks اللي يعرف بـFlexing أو هذا يخلي التاير يدخل بالكامل إلى غرفة العجلات ويظل البودي مستقيم، شخصيا بنيسان قديم انخلعت عجلة بالكامل مع الرنج على سرعة 120 والأمور طيبة تزحلقت على صحن البريك هههه، والسيارة كان ميلانها بسيط "تاير أمامي يسار"، لو خلفي يكون أقل أيضا بكثير لأن المعاونات الخلفية مائلة مش مستقيمة. طبعا مباشرة ضغط الكلتش وخليتها تكمل حوالي 50+ متر لين وقفت، رحنا جبنا التاير من مسافة تزيد عن 200 متر قريب يدخل البحر! ركبته وكملنا أوفرود. سبب انخلاع العجلة بسبب الخبل اللي ركب المسامير البنشري ركب براغي ما تدخل داخل الرنج حقي، يعني ماسكة فقط 10-20% من طول المسامير لمدة شهرين!





بالمقابل التعليق المستقل سيء جدا في المناطق الوعرة والصخرية والوحول وأكثر عرضة للضربات من الأسفل بسبب استقلالية كل إطار ومحدودية مرونته:



وطبعا مع زيادة الارتفاع وطول المعاون يعطيك الدفرينشال الصلب انحناءات مجنونة







باختصار التعليق المستقل ممتاز للعوائل وراحة الركوب والطرق الترابية المستقيمة وسباقات Long Travel.
التعليق الصلب ممتاز للمناطق الوعرة والصخور والوحول.

شكراً على الموضوع ويعطيك العافية
الميلات الي تتحدث عنه كنا نسية الموتر يفرش وكانت تتميز فيه المرسيد واللوريل 240L:bigggrin:





الفتك تعليق ثابت امامي وخلفي
الباجيرو والباترول الجديد تعليق مستقل
اللاندكروزر الامامي مستقل والخلفي ثابت

حسب تصميم المحور الخلفي المنفصل

بعضه يكون فيه وصلة علوية تخلي نزول وارتفاع الاطار عمودي وهذا غير محبب في الثبات على السرعات العالية

والغالبية وهو المستخدم وهو ميلان الاطار الخلفي للداخل في حال الضغط او الالتفاف وميلان الجسم وهو الافضل في الثبات على مستوى عالم السيارات

باجيرو تعليق ثابت ؟؟؟؟؟ الي اعرفه ان باجيرو وفتك زي بعض