(جلمود) نيسان باترول فتك كبسولة 2016، التعديل والطبيعة

بوحازم الشنفري @user_316742 · 22-08-2016

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أهلا أخواني الأعزاء :) بتوفيق من الله راح يكون هذا الموضوع عن موتري الجديد من تعديل واستخدام في طبيعتنا في محافظة ظفار، سلطنة عمان. سبق أن كان معي نيسان باترول 97 مابين 2010-2016 والآن انتقلت إلى هذا الموديل الجديد وعسى ربي يكتب فيه الخير ويكفينا شره. هنا روابط في مواقع أجنبية لرحلة تعديل سيارتي السابقة واللي شملت تركيب مكينة الأرمادا 5.6 ثم مكينة الفتك 4.8 والكثير من الصور في طبيعتنا:

http://www.patrol4x4.com/forum/members-rides-19/my-nissan-patrol-1997-y60-gq-vk56de-5-6l-v8-54706/

http://www.expeditionportal.com/forum/threads/75601-My-Arabian-Nissan-Patrol-1997-Y60-(GQ)

السيارة رقم واحد أسود مشتريه من دبي، وراح ألبسه جلد أحمر بإذن الله. راح أقوم بتحديث الموضوع تزامنا مع مواقع أجنبية أخرى وإن شاء الله أقدم مايسركم وربما تجربة مختلفة عن أغلب توجه مشتري هذه السيارات في شبه الجزيرة العربية.

المحرك ونظام التعليق والمواصفات المهمة:

- محرك TB48DE ثنائي الكامات للراس (DOHC) بـ24 صمام و6 أسطوانات طولية وحجم 4.8 لتر، تجويف 99.5 ملم وشوط 102 ملم.
- القوة 248 حصان @ 4800 دورة في الدقيقة وعزم 310 رطل-قدم @ 3600 دورة في الدقيقة.* (حسب مقياس EEC الصافي، المنشور من GAE هو الإجمالي الذي لا يُعتمد عليه)
- سقف دوران المحرك: 5500 دورة في الدقيقة.
- 2 محاور صلبة.
- 5 غيارات يدوية، نسبة تروس قيادة نهائية 4.375.
- خزان 95 لتر.
- وزن 2210-2250 كجم.
- أبعاد المركبة: طول 4505 ملم، طول قاعدة العجلات 2400 ملم، الارتفاع 1840 ملم، العرض 1840 ملم.
- عرض مسار الإطارات: 1605 ملم في الأمام، 1625 ملم في الخلف.
- الارتفاع الأدنى لجسم السيارة عن الأرض: 210 ملم (تقريبا).
- زاوية التفاف العجلات: 5.1.
- مروحتي تبريد للراديتر + مروحة كرنك.
- ثيرموستات استوائي 76 درجة سلزية.

الخارجية:

- صبغة سوداء.
- عجلات ألمنيوم 16x8 إنش (بوصة) مع إطارات بريدجستون Dueler H/T قياس 275/70R16.
- كفر الإطار الاحتياطي (رصاصي).
- قلص.
- أنوار ضبابية.

الداخلية:

- 2 أكياس هوائية أمامية.
- مسجل 6 أسطوانات مع راديو ومدخل AUX (عفى عنه الزمن).
- مقاعد قماش رمادية.
- فتحة سقف.
- أوقية شمسية مزدوجة.
- نوافذ الكترونية.
- مرايا جانبية أوتوماتيكية الضم.
- صندوق تبريد للمشروبات.

الإضافات:

- جلد أحمر للداخلية (تجاري).

القيمة الإجمالية:

147 ألف درهم (15,494 ريال عماني) بدون الضرائب وغيرها من التكاليف.

الخطة المستقبلية: (بإذن الله وقابلة للتغيير)

- إطارات Cooper Discoverer STT Mud Terrain قياس 35x12.5x16.
- عجلات ألمنيوم قياس 16x10 إنش (بوصة) مع انحراف خارجي.
- ترفيع 2-3 إنش (بوصة).
- ربما ونش وكالة أو تجاري.
- صدامات فولاذ أو فايبر جلاس.
- خرطوم (سنوركل Snorkel).

-------------

تم تمسية الموتر (جلمود) :xyxthumbs:

بقية الصور (المزيد لاحقا، حاليا في دبي، الإمارات)

خالص التحية :ch19:

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 23-03-2018

السلام عليكم أخواني الأعزاء، قمت ببعض التعديلات على السيارة بما يخص تجهيزها للطرق الوعرة. أتمنى أن يكون تقديمي مفيدا:

جميع تفاصيل الإضافات: (هذه الإضافات في الأساس لنيسان باترول فتك الطويل، ولكن لعدم وجود هاردتوب "كبسولة" الشكل Y61 في أستراليا فلا يتوفر غير هذا)

- سبرنجات "نوابض" Ironman4x4 زنبركية قياس 50 ملم (2 انش)، تصنيف 0-50 كجم أمام، و0-200 كجم خلف. أرقام القطع NISS024B + NISS010C.
- معاونات "ماصات صدمات" Ironman4x4 نوع Foamcell Pro (الخلية الرغوية الاحترافية). رقم القطع 45091FE + 45094FE. - مثبط مقود Ironman4x4. رقم القطعة 3501.
- 5 رنجات "عجلات ألمنيوم" من شركة KMC نوع XD Series XD128 Machete، أسود مطفي، 17x9، بروز -12 ملم، براغي 6X139.7، حفرة الهوب 106.25 ملم. رمز القطعة XD12879068712N. (ملاحظة مهمة: يجب خرط حفرة الهوب حتى تركب في الفتك، لأن الفتك لازم 110 ملم)
- 5 تواير "إطارات" من شركة Marshal (Kumho) نوع Road Venture MT KL71، قياس 35x12.5R17، القطر الفعلي 34.8 انش ووزن الإطار 33.2 كجم. (يجب إخراج واقي الطين خلف العجلات الأمامية وقطع أجزاء بلاستيكية تابعة للفندرات "الرفارف" لمنع الاحتكاك أو تركيب أذرعة أطول).

يجب أيضا شراء سبائك سبيسرات للجير لتعديل زاوية الشفت الخلفي، إضافة إلى تطويل قواعد عمود السواي بار "عمود التأرجح" أو تفصيل قواعد تهبيط لها. تركيب أذرعة قابلة للتعديل أمامية وخلفية، رودات خلفية وأمامية قابلة للتعديل، وغيرها من القطع السفلية مهمة ولكنها ليست ضرورة ملحة، ولكن يفضل تركيبها تدريجيا.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=AfXbI77zKnI[/video]

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 26-10-2017

ر

راعي النيترو

ماشاء الله عليك بو حازم معلومات قيمة صراحة بالموضوع

افتقدناك فالجؤوب:blue:

يا هلا وسهلا بك يالغالي، تأخرت كثير في الرد كأني 😅

-------

قمت بالأمس بطلب طقم من شركة Ironman 4x4 الاسترالية قياس 2 انش، سبرنجات أمامي متوسط/مريح وخلفي تصنيف 0-200 كجم، معاونات النوع الأفضل المتوفر لديهم Foam Cell Pro، مع دامبر "مثبط" المقود نوع Foam Cell أو الخلية الرغوية.

السبرنجات والمعاونات

مثبط المقود

الجميل من خلال ما شاهدت في اليوتيوب هو عمل 4 ملايين ضربة لهذا النوع من المعاونات على مدى 30 يوما دون توقف للتأكد من الجودة، وهذا يعكس انطباعا جيدا. إن شاء الله تكون تجربتي معها طيبة.

القادم بإذن الله هو تغيير العجلات المعدنية إلى قياس 16x10 مع بروز -44 ملم، مع إطارات Cooper STT Pro طينية قياس 35" إنش (315/75R16). ربما أركب رفارف تجارية أخرى أو أدمج رفارف الكبسولة القديم شكل 98-2003 في الحالية لتغطية البروز المتوقع أو نفخها بالفايبر جلاس.

راعي النيترو @user_83791 · 13-09-2016

ماشاء الله عليك بو حازم معلومات قيمة صراحة بالموضوع

افتقدناك فالجؤوب:blue:

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 13-09-2016

+

+KoRn

في ميزة دايم تعجبني في Y61 تتميز بقاعدة عجلات اطول من الاندكروزر
ممكن في كثير من الناس ماتدري عنها وايضا احتفاضهم بنظام التعليق المحور
الصلب الامامي الاندكروزر للائسف نفس شاسية البرادو الجيل الثاني 2002 ماتغير
اللى البودي والمحرك والجبر عشان يباع بسعر عالي وبزيادة سنوية

أهلا بك الغالي :) كموتر باب واحد المساحة الخلفية هي الأكبر أتوقع، وكوزن فهو ثقيل جدا مقارنة حتى بالسيارات 4 أبواب، 2250 كجم يعتبر وزن عالي على موتر باب واحد اللي أغلبها مابين 1700-1900 كجم، بس الوزن مطروح في مكانه الصح وهي أساسيات السيارة في الأسفل من كذا أركد وأقل احتمالية للانقلاب، الضريبة صرفية البنزين أعلى.

تشكر عالمرور الجميل عزيزي الغالي :)

(

(fawaz)

ماشاء الله تبارك الله
اسأل الله ان يطرح لك فيه البركة
كنت اجهل الموتر هذا بحكم ابتعادي عن سيارات الدفع الرباعي
لاكن بعد ماتوفرت عندنا في البيت
بجد موتر يستاهل كل ريال يندفع فيه رغم شح المواصفات

متابع لك في المنتدى المجاور من مشروع y60

وكل عام وانتم بخير

تسلم والله عزيزي فواز، لا تكون اللي معنا بجروب الوتساب:tongue: ولا بس تشابه أسماء.:ch19:

هالنوع من المواتر تناسب اللي يحتاج شيء يثق فيه 100%، خصوصا مافي شيء بمستواه كصلابه أغراض أساسية سوى ربما المرسيدس G، طبعا لو عندك استعداد تدفع كل مدخراتك فيه أو كنت من الطبقة المخملية:xyxthumbs:. أهم شي يستمر الموتر ونشوف تطويل جيد للمحرك القادم في حالة رغبوا في التخلي عن هذا المحرك.

(fawaz) @user_107618 · 13-09-2016

ماشاء الله تبارك الله
اسأل الله ان يطرح لك فيه البركة
كنت اجهل الموتر هذا بحكم ابتعادي عن سيارات الدفع الرباعي
لاكن بعد ماتوفرت عندنا في البيت
بجد موتر يستاهل كل ريال يندفع فيه رغم شح المواصفات

متابع لك في المنتدى المجاور من مشروع y60

وكل عام وانتم بخير

+KoRn @user_19776 · 11-09-2016

في ميزة دايم تعجبني في Y61 تتميز بقاعدة عجلات اطول من الاندكروزر
ممكن في كثير من الناس ماتدري عنها وايضا احتفاضهم بنظام التعليق المحور
الصلب الامامي الاندكروزر للائسف نفس شاسية البرادو الجيل الثاني 2002 ماتغير
اللى البودي والمحرك والجبر عشان يباع بسعر عالي وبزيادة سنوية

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 10-09-2016

ا

الفاروق

نشكرك بو حازم على الموضوع الشيق
الله يبارك لك في سيارتك

تسلم يالغالي وجودك يشرفني :) لك أجمل التحايا.
-------------------------

جولة في أفتلقوت، صلالة، ظفار، عمان الجمعة الماضي، الطريق ممكن توصله بأي سيارة تقريبا:

الكزبرة، الكثير عندنا ما يعرفون بأن الكزبرة تطلع عندنا بريا على نطاق واسع!

كأنه في شخص عبقري استخدم اللوحة لأغراض غير اللي هي موضوعة له:c0038:

------------

جلمود جنب صديقه الصغير :ch19:

الفاروق @user_19848 · 10-09-2016

نشكرك بو حازم على الموضوع الشيق
الله يبارك لك في سيارتك

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 09-09-2016

صرفية السيارة داخل المدينة مع بعض القيادة في الجبل حوالي 466كم لـ83 لتر من أصل 95 لتر أي بمعدل 5.6كم لكل لتر، تعتبر الصرفية عالية نسبيا ولكن مقارنة بالوزن ونسبة التروس يمكن تفهمها. هذي للمهتمين. قد تختلف الصرفية من شخص لآخر ومن تجربة لأخرى من نفس الشخص.

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 08-09-2016

جولة سريعة وانا راجع من الدوام قلت أمر عالجبال المجاورة، حوالي 3كم من بيتنا :) صور السيارة فقط، بقية الصور هنا:

http://www.expeditionportal.com/forum/threads/162953-Greenery-in-Sahalnout-Ghair-Salalah-Dhofar-Oman-(Arabian-Peninsula)-7-Sep-2016

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 06-09-2016

ملاحظة مهمة: راح أنتظر لين يوصل البنزين إلى E عشان يكون في تقدير أفضل، يمكن يكون الخزان فوق F كبير جدا وغير دقيق لأن يوم تعبي فل يتأخر لين ينزل تحت F. حاليا أتوقع الموتر من خلال قراءة العداد يدور حول 525-550 كم بدل 600-650 كم داخل المدينة، ومن يوصل للنهاية باصور لكم. هذا مهم بالنسبة للدول اللي بعدهم ما ذاقوا سحب الدعم، أعبي البنزين فل في عمان 95 أوكتين على 14 رع، حدود 133 درهم أظن 86 لتر من 95 لتر بتسعيرة 0.170 رع للتر. المشاوير عندنا الحمد لله تعتبر قصيرة نسبيا فما يشكل مشكلة بالنسبة للغالبية بس الوضع يختلف للشخص اللي ناوي على الموتر كموتر أساسي بدون وجود موتر آخر للخطوط والمشاوير اليومية.

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 06-09-2016

جلمود في السيرفس الأول 1000كم من الأسفل للمهتمين

حوض المحرك

+

في سياقتي السابقة الموتر مشى 400-420كم طلوع ونزول في الجبال، مع 3+1 ركاب والمكيف والثلاجة شغالة.

لكن هنا في القيادة المدنية عمل الموتر 328كم نصف التانكي، مما يعني أنه تقريبا 600-650كم داخل المدينة بالقيادة المتزنة ويعتبر جيد من وجهة نظري لخزان 95 لتر، يعني تقريبا 14.6 لتر لكل 100كم أو 16.1 ميل للجالون.

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 05-09-2016

L

LOAIII

لي تجربة مع النيسان بيك آب (باللهجة المحلية نسميه "ددسن") لاحظت دعسة الكلتش ثقيلة ، هل دعسة كلتش الباترول نفس الشي ؟

عفوا ما انتبهت لاستفسارك الأول، بخصوص دعسة الكلتش مادري أشوفها مناسبة لا خفيف جدا ولا ثقيل، يعني مناسب، ممكن تشوف وحدة بالوكالة وادعس الكلتش وشوف كيف رايك فيها.

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 05-09-2016

X

XAbdulelah

بس أنا سمعت ان تويوتا في مناطق جبلية يطلع ما في شئ يعيقه ونيسان العكس

أنا ما قلت لك ما يطلع مناطق جبلية، وكل سيارة في شي يعيقها، في أشياء فوق قدرات أي سيارة من كذا النقطة الثانية تكون نزولي من السيارة وتكملة الطريق على الأقدام.

كلامك عموما عام كثير ووضحت العيوب الأساسية حتى يكون النقد موضوعي، أما الجوانب الأخرى من العيوب هي ضيق الداخلية، رجفة السيارة وعدم الركادة، الشكل القبيح الخارجي والداخلي، وهذي تعتبر عيوب تختلف حسب احتياج شخص لآخر، بس ضيق الداخلية هذا عيب أساسي أيضا والرجفة يبقى مسألة الشكل والتصميم تختلف نظرة كل شخص عن الآخر.

XAbdulelah @user_309166 · 05-09-2016

التويوتا جيد بس غرفة الإطار فيه ضيقة جدا، عرض دحقة الإطارات ضيقة (العرض) وهندسة وتوزيع الوزن سيئة = انقلاب سهل، شاصي+دفرينشال+بيرنجات النيسان أقوى بفرق كبير خصوصا إني راعي جبال وصخور وتواير كبيرة. بالمقابل الموتر خفيف وزنه جدا، يعني تويوتا الربع 1885 كجم والأربع أبواب 2075 كجم، الفتك كسبولة 2250 كجم والأربعة أبواب 2535 كجم. أغلب وزن الفتك في الشاصي ونظام الدفع عموما، إلى جانب شوط زاوية معاونات الفتك أفضل flexing من المصنع، ومع التطوير (تغيير السبرنجات والمعاونات) يصير أفضل، وثبات أعلى بكثير كون وزنه سفلي فالخوف من الانقلاب أقل (ما يعني إن الموتر مستحيل ينقلب بس أفضل بكثير)، قرأت مراجعات كثيرة عن التويوتا في 2009 قبل أشتري النيسان والعيوب ما تتناسب معي.

إذا الغرض صحراء فقط التويوتا خيار ممتاز. الفتك سابقا كان عيبه حرارة وعالجوها بإضافة 3 مراوح وتحسين الراديتر في الموديلات اللاحقة. احتمال كبير الفتك يتبع عائلة LC70 ويغير المحرك إلى 4.0 ستة بسبب قوانين السعودية/الخليج الحديثة.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

بس أنا سمعت ان تويوتا في مناطق جبلية يطلع ما في شئ يعيقه ونيسان العكس

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 05-09-2016

X

XAbdulelah

ليه ما أخذيت تويوتا J70 :c0214:

التويوتا جيد بس غرفة الإطار فيه ضيقة جدا، عرض دحقة الإطارات ضيقة (العرض) وهندسة وتوزيع الوزن سيئة = انقلاب سهل، شاصي+دفرينشال+بيرنجات النيسان أقوى بفرق كبير خصوصا إني راعي جبال وصخور وتواير كبيرة. بالمقابل الموتر خفيف وزنه جدا، يعني تويوتا الربع 1885 كجم والأربع أبواب 2075 كجم، الفتك كسبولة 2250 كجم والأربعة أبواب 2535 كجم. أغلب وزن الفتك في الشاصي ونظام الدفع عموما، إلى جانب شوط زاوية معاونات الفتك أفضل flexing من المصنع، ومع التطوير (تغيير السبرنجات والمعاونات) يصير أفضل، وثبات أعلى بكثير كون وزنه سفلي فالخوف من الانقلاب أقل (ما يعني إن الموتر مستحيل ينقلب بس أفضل بكثير)، قرأت مراجعات كثيرة عن التويوتا في 2009 قبل أشتري النيسان والعيوب ما تتناسب معي.

إذا الغرض صحراء فقط التويوتا خيار ممتاز. الفتك سابقا كان عيبه حرارة وعالجوها بإضافة 3 مراوح وتحسين الراديتر في الموديلات اللاحقة. احتمال كبير الفتك يتبع عائلة LC70 ويغير المحرك إلى 4.0 ستة بسبب قوانين السعودية/الخليج الحديثة.

W

WZ1420

صحيح اقصد Y60 تحمسنا معه كثير
اختيارك الباترول الهارتوب Y61 ممتاز جدا ولايوجد له منافس في التحمل وسهولة التعديل
اسأل الله لك التوفيق

تسلم يالغالي، ميزة الفتك يجيك شبه جاهز، يعني بالغالب يوم تركب تاير كبير وترفع تبدل أشياء كثيرة في السيارات المنافسة في حين إنت همك التاير والسبرنجات والمعاونات وأمورك طيبة، طبعا الأفضل تعمل بعض التعديلات الطفيفة بس أيضا تفاجأت من أسلوب تجليس المكينة مائلة مثل كثير من الجراجات وهذا يخدمك في الترفيع يقلل الضغط على عمود الشفت. باطرح الصور من اسفل السيارة لاحقا للمهتمين.

بوحازم الشنفري @user_316742 صاحب الموضوع · 05-09-2016

L

LOAIII

بالضبط منتدى نادي السيارات :ch19:

أنا متابع قديم جداً لكن تسجيلي قريب يوم ناسبني الجو هنا واكتشفت وجود نخبة مميزة قدمت مواضيع وتجارب وتقارير جبارة وعمل مميز .
+
ما شاء الله تبارك الله ، طبيعة ساحرة ومناظر خلابة بارك الله فيها وفي أهلها .

ضروري تنزل فيديوات نشوف فيها قدرات الباترول في المناطق الجبلية والوعرة :wink:

+

جميل جداً وأشرت لنقاط مهمة :xyxthumbs:

تانكي البنزين كم لتر يستوعب ؟
هل تعتقد أن السيارة آمنة بشكل كافي ؟
هل الجير الأوتوماتيك مناسب للأداء العالي على الرمال والصخور ؟
لي تجربة مع النيسان بيك آب (باللهجة المحلية نسميه "ددسن") لاحظت دعسة الكلتش ثقيلة ، هل دعسة كلتش الباترول نفس الشي ؟

حياك وسهلا بك يالغالي، شرفتني والله :) نفس الحالة تفاجأت في منتدى عربي للسيارات لازال مقاوم كل اللي شاركت فيهن ماتوا وظليت في مواقع أجنبية. بخصوص الفيديوهات يبغالي جوبرو الأول :)

تانكي البنزين والتفاصيل الأخرى في صفحة البداية للموضوع، حجمه 95 لتر وجيد. تركب قاعدة الجيركن الأصلية يعطيك 20 لتر إضافي، جريكن ثاني صار نفس حجم الطويل من حيث خزانين 95+40 لتر.

السيارة أعتقد إنها آمنة بمافيه الكفاية نعم، شخصيا متفاجئ بها قلت سيارة 2005-2016 ممكن تكون عزلها مش لهناك، بس كانت عكس توقعاتي.

الجير الأوتو مناسب كسيارة وحيدة، بس عيبه إنه مثل بقية السيارات يجيك نفسه طويل (ثقيل) يكسل في الأماكن الوعرة، يجيك نسبة تروس 3.545 مقابل 4.375 للعادي، العادي يستخدم نفس نسبة تروس الديزل 3.0 لتر من كذا تحس غياراته خفيفة جدا ونشيطة بس يصرف لو تزيد على سرعة 100كم/س. فالأفضل لو الأداء في الأوفرود عندك غاية تتجه للعادي لأن الأوتو تغير أيضا كرونات الدفرنشال كلهن عشان تتواكب معه وأكيد برمجة وخربطة مالها داعي. خل معك سيارة سيدان للاستخدام المدني والخطوط وهذي للأوفرود كذا ترتاح.

WZ1420 @user_201754 · 05-09-2016

ب

بوحازم الشنفري

قصدك Y60، طلعت المحرك وركبت فتك عليه، المكينة ما حصلت موافقة من الشرطة وصار نظام جديد في منتصف مشروعي وصار لازم من رتبة نقيب فما فوق هو من يسجل بعد اجتماع لجنة. عندنا المحرك ورقم شاصي المحرك يتسجل في الملكية عكس السعودية كمثال. مكينة الفتك شكليا ما يركزوا عليه لأن من نفس عائلة TB فلو واحد ما ركز ما ينتبه له، بعكس محرك V8 أي شخص يميز الصوت والشكل وفيها حجز مكينة وإجبار بتغيير المحرك مع مدة زمنية ترجعها لهم قبل التعميم وحجز السيارة مرة ثانية. الموتر عليه فتك بلوك مستعمل الباقي كله كان جديد بقراطيسه من الوكالة من الإمارات، بعدين بس مليت من سالفة الفحص السنوي لسيارات اللي تجاوزت عمر 10 سنين لازم تفك السبرنجات والمعاونات والصدامات الصب والتواير والرنجات كل مرة، وبدأ صدأ شوية هنا وهناك يتفلسف فوقك الشرطي. هالأجواء ماصارت مناسبة لي. حاليا هالموتر يدخل الفحص عام 2027 إذا عشنا لهذاك العمر. المكينة اللي عليه نشيطة جدا ماشاء الله شدة ولد عمي ومضبط لها شغلات على مزاجه أقوى من مكينة الوكالة، بس المواتر القديمة ممكن ما تخترب أساسياتها بس تخترب فيها اشياء مزعجة ومملة مثل ظفيرة كهربائيات السيارة الداخلية وأنوار البريك الخ على الوحل والطين والماي، للسن أحكام فراح يظل يشفط مني فلوس إلى مالا نهاية. يظل عزيز رعد على القلب :) بس جلمود فيه الخير.:wavey:

الـY60 لو ينزل منه موديل جديد بمكينة فتك كان خذيته وانا مغمض! بس للأمانة الفتك اختيار رائع خصوصا الكبسولة للي ميوله بيئي واستكشاف مثلي، ماراح أقول وزنه خفيف لأنه 2250 كجم وأثقل من مواتر كثير 4 أبواب!

صحيح اقصد Y60 تحمسنا معه كثير
اختيارك الباترول الهارتوب Y61 ممتاز جدا ولايوجد له منافس في التحمل وسهولة التعديل
اسأل الله لك التوفيق

XAbdulelah @user_309166 · 05-09-2016

ب

بوحازم الشنفري

قصدك Y60، طلعت المحرك وركبت فتك عليه، المكينة ما حصلت موافقة من الشرطة وصار نظام جديد في منتصف مشروعي وصار لازم من رتبة نقيب فما فوق هو من يسجل بعد اجتماع لجنة. عندنا المحرك ورقم شاصي المحرك يتسجل في الملكية عكس السعودية كمثال. مكينة الفتك شكليا ما يركزوا عليه لأن من نفس عائلة TB فلو واحد ما ركز ما ينتبه له، بعكس محرك V8 أي شخص يميز الصوت والشكل وفيها حجز مكينة وإجبار بتغيير المحرك مع مدة زمنية ترجعها لهم قبل التعميم وحجز السيارة مرة ثانية. الموتر عليه فتك بلوك مستعمل الباقي كله كان جديد بقراطيسه من الوكالة من الإمارات، بعدين بس مليت من سالفة الفحص السنوي لسيارات اللي تجاوزت عمر 10 سنين لازم تفك السبرنجات والمعاونات والصدامات الصب والتواير والرنجات كل مرة، وبدأ صدأ شوية هنا وهناك يتفلسف فوقك الشرطي. هالأجواء ماصارت مناسبة لي. حاليا هالموتر يدخل الفحص عام 2027 إذا عشنا لهذاك العمر. المكينة اللي عليه نشيطة جدا ماشاء الله شدة ولد عمي ومضبط لها شغلات على مزاجه أقوى من مكينة الوكالة، بس المواتر القديمة ممكن ما تخترب أساسياتها بس تخترب فيها اشياء مزعجة ومملة مثل ظفيرة كهربائيات السيارة الداخلية وأنوار البريك الخ على الوحل والطين والماي، للسن أحكام فراح يظل يشفط مني فلوس إلى مالا نهاية. يظل عزيز رعد على القلب :) بس جلمود فيه الخير.:wavey:

الـY60 لو ينزل منه موديل جديد بمكينة فتك كان خذيته وانا مغمض! بس للأمانة الفتك اختيار رائع خصوصا الكبسولة للي ميوله بيئي واستكشاف مثلي، ماراح أقول وزنه خفيف لأنه 2250 كجم وأثقل من مواتر كثير 4 أبواب!

ليه ما أخذيت تويوتا J70 :c0214: