رسميا نيسان الشرق الاوسط تطلق باترول 2017 v6

ماتوقع تصير الاسعار نفس ماذكر
معروف من نيسان اسعار جيدة

السلام عليكم

يعطيك العافية على الخبر وبالفعل بالامس كان مؤتمر صحفي لبعض الصحفيين ونزلت الخبر الرسمي كامل بالقسم

https://www.assayyarat.com/forums/t299532.html
الليله ان شاء الله متوجه لمسقط ومنها للجبل الاخضر لتجربة قيادة الباترول 6 اسطوانات ضمن فريق الصحفيين من السعودية
انتظرو التجربة

شاكر لك

نعم صحيح بيكون فيه تضحية , ولامجال للتضحيه ولكن تعوض بأحسن خصوصا في فئة الـ 400

ولكن وقعها راح يكون اهون على الناس من الوضع الحالي ,
لاسباب / 1-قلة مستخدمي فئة الـ 400 , اغلب اللي اشتروه اشتروا 317

2-كوني ذكرت ان السعر بيكون نفس سعر الـ 317 , يعني فرق 73 حصان زيادة , قير 7 نمر !! والسعر نفسه او زياده بسيطه جدا وكذا تكون حليت مشكلة الصرفيه وزدت القوة وجذبت المستهلك وقتها بياكل السوق اكل , والمفروض منزلين لون جملي كامل داخل السيارة ويلغون اللي نصه اسود

3- اعطاء مساحة جيدة للـ نيسمو . لان الفرق له بيكون 38 حصان بدل الـ 28 حصان وبيكون فيه مجال تسويقي خصوصا ان اسعاره بتنزل ف بيغري وبقوه

انما 6 سلندر , وحذف التبريد , وزيادة السعر ,. بمقابل صرفية البنزين ؟ شكرا نيسان ترا انا الي بدفع البنزين مو انتم هذا استخفاف

جزئية الرمال هي اخر مافكروا فيه , ترا تحول سيارة مدينة خصوصا مع الـ 6 سلندر

تحياتي لك والشكر

من موضوع سابق في المنتدى

البعض أطلع على سعر v6 البلاتينيوم بــ 235 ألف !!

إذا كانت الأسعار صحيحه فــ أتمنى له الفشل من كل أعماق قلبي

بالعقل من بياخذ 6 سلندر بالسعر هذا والتاهو واليوكن أستاندر دبل بــ 170 ألف ريال

صحيح فيه أختلاف بين الفئتين لكن ثقافتنا في هالسيارات هي للمساحه العائليه أولا

ورجال العوائل يهمهم هالشيء فــ خيار اليوكن والتاهو أفضل بمراحل لرخص سعره وبنفس الحجم تقريبا

وفوق كل هذا محرك v8 وأقتصادي بدرجه مجنونه على قوته 355 حصان , وإذا قارنت بين الباترول

والاندكروزر فــ الاندكروزر gxr محرك v6 بــ 204 ألف و v8 بــ 223 الف ريال و gx محرك v8 بــ 192 الف تقريبا


يعني غباء بدرجه الشرف من نيسان

مافي مثل صوت الأرمادا والتيتان القديم
الباترول ياخي صوته سيئ جداً
حتى بنسخة 400 حصان وهذا شيئ سيئ
أمانة التيتان والأرمادا والدينالي القديم بأنواعه 2014 وانت نازل أصواتهم جبارة غير كذا لا تدور

قبل فترة قليلة من هذا اليوم بدأت تجربة قيادة نيسان باترول v6 من قبل من تمت دعوتهم لتجربتها

وواضح من ارقام اللوحات ان السيارة تجرب في جبال سلطنة عمان

اعجبني كلامك لكن قارن


محرك الارمادا باترول 390 حصان

قوة السحب عنده 4000 طن تقريبا 3900
لكن عزم الدوران ضعيف 394 رطل

يناسب صرفيه البنزين و انواع البنزين في امريكا ايضا هم يستخدمونه يسحب له بيت متنقل يسحب له سفينه يتمشى هو وعياله


اما محرك الباترول 400 حصان

قوة السحب عنده 2000 طن اقل من الانفينيتي والارمادا
لكن عزم الدوران 413 رطل قوي في الرمال مثل انفينيتي QX80



باترول ارمادا

دفع خلفي 2WD او الكتروني دفع رباعي 4WD



الباترول 400 او اقل

دفع الكتروني 4WD

هذا الفرق بين محرك 400 و 390 حصان


تحياتي لك

بغض النظر عن استهلاك الوقود او مبرر لها

تم ايقاف Y61 نهائيا باترول فتك محرك 6 سلندر

لابد من بديل له وهو تحويل محرك 320 حصان بفئة SE الى 6 سلندر لان تم الغائه نهائيا من السوق الامريكي


ومهب شرط احد ياخذ النيسمو علشان قوته يمكن ياخذها برستيج او ماشابه

يعني مثلا في امريكا السيارات الكوبيه عندهم برستيج سواء قويه او ضعيفة

المميز بالنيسمو صوت الاقزوزت كانه مثل اصوات السيارات الامريكيه وطربي شبيه بنظام نيسان تايتان

فيه فئة الصحراء متخصص للتفجير وكل شى اللي هاوي الشى هذا وطلبية خاصة من الوكيل













محركها 5.6 لتر وقوتها 400 حصان

المميز اللي فيها اعتقد اماراتي او قطري تبع الرالي اقترح عليهم صنع مثله وزينوها وانباعت باعداد قليلة لان قليل اللي عرف عنه


وهذا الرابط

http://www.nissanpatrol-me.com/desert-edition/Home-ar

أنا من رأيي ,,
لو انهم الغو فئة الـ [COLOR="Red"]400 حصان بالكامل
ومحرك 317 بالكامل
وال6 سلندر الجديد بالكامل [/COLOR]
وجابولنا محرك الارمادا الجديد (باترول امريكا)
صاحب الـ 390 حصان بكل الفئات
وبقاء الـ نيسمو 428 لمن يريد التميز

وتوحيد السعر على سعر الباترول SE لكان خيار موفق واقل تعقيد ومناسب جدا
ولكن الفاشل فاشل ولايعرف يتعامل مع النجاح شكلهم يكرهون ينجحون

سبب اعتمادهم محرك السته هو لتخفيض الاستهلاك فقط
اما بالنسبة للنيسمو ما اعتقد ان فيه شخص يدفع قيمته علشان قوه فقط لأني راح احصل على قوة اكبر بمجرد برمجة ال ٤٠٠ العادي

هل تعتقدون سبب اعتمادهم على محرك 6 سلندر علشان فئة LE400 حصان

وايضا فئة النيسمو




انها كافية عليها بدال دمج ثلاث فئات بمحركات 8 سلندر 5.6 لتر وبأحصنة مختلفة

عندي شك انه بسبب النيسمو يمشي سوقه و ايضا فئة LE 400 كافية

بس برضوا غير مبرر لهم لو حولوا محرك 6 سلندر VQ سعة 4.0 لتر حقن مباشر كان صار اقوى من محرك VK 8 سلندر السابق 320 حصان

هلا اخوي ابواسد

لا ما نسيتlet1 لانه غير مكتوب وغير موجود اساسا في فئات 2017 وهذا مسجل في الموقع الرسمي لنيسان الشرق الأوسط في الرابط ادناه

انا في البداية شكيت ان هناك خطأ مطبعي في الموقع لكن لما شيكت على البروشور ظهر فعلا لايوجد فئة let1 ..

هناك فئـة le2 ... ثم فئة let2 opt ... إضافة للبلاتينيوم و أيضا بلاتينيوم سيتي

فـئة le2 المذكورة في موقع نيسان العربية وكذلك في جدول البروشور لا يتوافر فيها نظام التحكم الهيدروليكي بحركة الهيكل وبقية الفئات بها هذا النظام

موقع نيسان الشرق الأوسط والفئات

http://www.nissanpatrol-me.com/Home-ar

البروشور ويلاحظ ان جميع فئات le بها جلد لكن الفئة الأقل جلد صناعي والبقية جلد

http://www.nissanpatrol-me.com/pdf/Nissan_Patrol_2017.pdf

أكاد أجزم أن بيكون فيه تراجع مبيعات مهب بسيط بعد سحب محرك 317 حصان وجعل البديل له 6 سلندر ذا قوة 275 حصان تقريبا نفس سعر 8 سلندر 317 حصان[/CENTER]

>
>
>
اذا قدموه بسعر مشجع ، اتوقع سيكون اقبال عليه في البداية ، ثم بعد التجربة وانطباع الناس عنه يتضح بعدها ، هل ستزيد نسبة مبيعاته اكثر او تقل بناءا على راي الناس فيه


اتوقع ان نيسان فاهمه الموضوع صح وانها مستحيل تخاطر بسمعتها في امريكا او في الخليج خصوصا ان المحرك اخذ وقت طويل في التجارب ،



تحياتي

محرك فاشل 265 حصان ؟؟ يادوب تسحب سياره بحجم سيدان صغيره !!

كل اللفة هاذي ولو صارت الاسعار نفسها فسوف تنهار مبيعات بطل الدروب
السعر مهم جدا لجذب الكثير من المستهلكين