تحديث سوبارو ليجاسي لعام 2018

السلام عليكم

حبيت اعقب على كلامي بخصوص التصميم المقترح وهو اني ماقصدت طرح سوبارو تتقارن باBMW او مرسيدس لاكن اقصد فيه ابعاد اصغر من الجيلين الاخيره وتوجهه للادائ نفس الWRX مع مزيج من الجيل ال2009 من الليجاسي من ناحية التصميم ولو كانت كوبيه بتكون شي جميل
لاني اشوف ان سوبارو ماراح تنجح عالميا في دخول مجال السيارات الكبيرة العائليه لانها تحتاج مكينه اكبر 6 سلندر وهذا مستحيل وغير مدي لو طبقناه على محرك بوكسر وكلنا نعر التروبيكا وش كان وضعها

أخوي عبدالله

بحكم أنك ماجربت السيارة أتمنى زيارة وكيل سوبارو وتجربة الليجاسي ياليت تاخذ فكرة عنها

انا جربت الليجاسي والفورستر ثم قريب قربت WRX

انا مستمتع بقيادة سياراتهم وتحس بثبات عجيب يندر انك تلاحظه في المنافسين

وبحكم انك تشوف ان الاكورد هي الاكثر ثبات بهذي الفئة ياليت تجرب الليجاسي وممكن بالاخص 6 سلندر وتشوف انطباعك عنها مقارنة بالاكورد

أكثر شيء متوقع انك بتلاحظه افضل في الليجاسي مقارنة بالاكورد هو راحة المقاعد لان معروف الاكورد مراتبها قاسية شوي وممكن بتلاحظ العزل الارضي في الليجاسي افضل شوي لكن مو فرق كبير لان مستوى العزل فيها افضل من الجيل السابق لكن مو هادية مثل الالتيما

بخصوص اعتمادية السوبارو

تدري ان موقع Consumer Reports قيم أن الكامري كانت أفضل سيارة أعتمادية بفئتها لعام 2016 بتقييم كلي بين 83-84
لكن الي لازم تعرفه أن تقييم الليجاسي بنفس السنة كان 83 نقطة! طبعا التقييم من 100 وشايف مافي فرق بينها وبين الكامري إلا شيء طفيف جدا!

مشكلة اقبال الناس على سوبارو لا أعتقد ان المشكلة العظمى هي القير لان السبب الاكبر هو ضعف الوكلاء سوبارو في الخليج بشكل عام وضعف الدعاية ويؤسفني ان سوبارو في السعودية اعتقد مراكز الصيانة الاساسية تبع الوكيل ليست لسوبارو فقط فأما تكون مشتركة مع سوبارو وبيجو أو سوبارو وإيسوزو مع عدد ضحل جدا للفروع على مستوى المملكة كامل قد يصل لعدد صالات العرض لوكالة هوندا أو مازدا في الرياض فقط!

قير الـ CVT اعتقد الناس كرهته بقوة بسبب انهم شافوه على اشهر سيارات CVT وهي نيسان وقد يكون بسبب المشاكل الي طلعت فيه في عام 2013 وماشابه لكن قير CVT الخاص بسوبارو يختلف تماماً عن طريقة العمل الي تستخدمها نيسان وان كانت العملية الميكانيكية لهم تقريبا واحدة, فقيور سوبارو CVT لا تثبت عن نهاية RPM كما يحدث عند لدى نيسان (فقط حدثت مع سوبارو في أول جيل لها مع قير CVT لكن معظم الاجيال الجديدة لسوبارو لم تعد هذه الحركة موجودة وهي ثبات RPM على الاخر عند التسارع العالي)

شوف بنفسك تسارع الليجاسي سواء 4 سلندر أو 6 سلندر بقير CVT

https://www.youtube.com/watch?v=NIBs9Q33sjk

https://www.youtube.com/watch?v=GLbDiEy_mHE

كذلك فورستر بمحرك تيربو
https://www.youtube.com/watch?v=1MSGMcKcrDg


قد يلاحظ البعض ان مازال قير يغير تغييرات افتراضية مقارنة بالقير التماتيك التقليدي لكن بالواقع سوبارو تخلصت من المشكلة المملة التي قد تزعج البعض وهي حاليا تم تطبيقها بجميع سيارات سوبارو وقير CVT (فلذلك هي لا تقارن بتنفير قير CVT بسيارات نيسان للذي ينزعج من تلك الحركة وسيارات هوندا تطبق نفس حركة نيسان ببعض السيارات وأن كانت أخر موديل) واجبرت عليه سوبارو انه تستخدمه عن القير التقليدي لمحاسنة في تقليل استهلاك الوقود على دفع رباعي مستمر من نوع Full time 4WD وكثير من المقالات بحثت عنها بين CVT وبين DCT (وهو قير التماتيك ذا الدبل كلتش Dual Clutch Transmissions) فيه البعض المحررين يرى ان قير CVT افضل من قير DCT في نواحي معينة حتى انه في احد المقالات الي قريتها اها ترى أفضل قير أوتوماتيك حتى الان! عن نفسي لكون صادقاً وحياديا أنا أُفُضل قير DCT على CVT لكن الشركات الاسيوية وقد أخص بذلك اليابانية توجههم أكثر على صناعة قير CVT لسياراتهم المدنية

شوف هذا المقال بنفسك


http://www.roadandtrack.com/car-culture/a27823/a-dual-clutch-gearbox-is-an-automatic-and-it-isnt-even-the-best-one/

لاحظت فيه تعارض في بعض القراء والمقالات من الافضل استهلاك بين CVT وبين DCT والكل حاط اسباب وفرضيات لكن مايحتاج أن الافضل في الاداء بلا جدال هو DCT

وأنا لا ارى القير الاوتوماتيك التقليدي يتفوق على قير CVT إلا في بداية التسارع فقط

سوزوكي وميتسوبيشي يتعاونون مع بعض احسن وسوبارو مالها شغل بهم لانها تغرد خارج السراب بهندستها الميكانيكية



ماذا تعتقد من شركة سيارات وتويوتا تمتلك جزء من أسهمها :1::



صعب على سوبارو انها تطلع موديل يكون بين الليجاسي وبين الامبريزا وان كانت اقرب بكثير من الليجاسي فالماركتين الي تقارنها بها هي فارهة بينما سوبارو ليست فارهة وسياسة شركة سوبارو حسب ماقرأتها تطور بحذر (شكل ماعندهم دراهم واجد :22:) انا الي بودي انها تطلع سيارة تنافس فيها بفئة Large size sedan لمنافسة تويوتا افالون ونيسان مكسيما وهونداي ازيرا وفورد تورس وشفروليه امبالا لكن سوق هذي الفئة لن يكون بالاغلب إلا في امريكا الشمالية فهم من يشتري اعداد كبيرة منها وكانت اعلى سيارتين مبيعاً بهذي الفئة بأمريكا هي شفروليه أمبالا ودودج تشارجر (مبيعاتهم تجاوزت 90 ألف لكل سيارة) اما أفالون ومكسيما وتورس مبيعاتهم ليست كبيرة (مبيعاتهم بين 40 إلى 60 ألف سيارة لكل فئة) طبعا ازيرا غير موجودة بامريكا الشمالية واستغرب لماذا؟

السلام عليكم

الي كنت اقصدة يابو اسد بسياره بسياره بين اقل ابعاد من الليجاسي يعني مثل ماتتبعه مرسيدس وبي ام سيارة باربع بيبان لاكن مضهرها يوحى انه كوبيه وتكون مخصصة لعشاق الاداء اكثر من الرفاهية

كامري 2012 من الداخل !!

سوبارو و سوزوكي و متسوبيشي يبغا لهم يقطوا مع بعض و يندمجوا و يطلعوا سيارات عدلة بدل المنتجات المستهلكة هذي

صور اضافية من المعرض

وعليكم السلام


فعلا هي بالتصاميم ليست الافضل بين اليابانيين فيها شوي نوم من نمونة تويوتا للاسف :22:

لكن يجي منها :27:

بس مستغرب من اقتراحك سيدان بحجم اصغر من الليجاسي وامكانيات افضل؟ هذي السيارة بتنافس اي سيارة بالضبط؟ او مش السيارات الي بفئتها؟

انا بالنسبة لي اشوف يسوون ميني فان ينافسون فيها تويوتا سيينا وهوندا اوديسي هذي هي الفئة الاكثر طلب بالسوق العالمية بالاخص بامريكا بحكم ان اعلى مبيعات سوبارو بنسبة ممكن توصل 80% في امريكا فقط!



والله بصراحة هذا المحرك قاهرني فهو للاسف الشديد موجود بجيلين كاملين لم يتم تغيير فيه اي شيء رغم قريت كم خبر عن تطويره او استبداله بنفس محرك WRX لكن للاسف قول بدون فعل :17::

والمكسيما فئة اكبر من الليجاسي على الاقل يوصلون حاجز 270 حصان مثل الالتيما والاكورد

حقيقة اتمنى مثلك انهم يحطون قير تماتيك 6 سرعات دبل كلتش على WRX وWRX STI وBRZ



ممكن التطوير راح يكون في الجيل القادم الي بالاغلب بيكون عام 2020

وفعلا قهر وش سالفتهم مع تسخين المقاعد ماعاد صارت مطلوبة بكل دول العالم والكوري بدا يحط تبريد مقاعد!



كسيدان عائلية مازال مو عيب كبير الـCVT



شركات واجد رايحة فيها رغم انها تستاهل مكانة افضل والسبب يعود اولا واخيرا الوكيل ثم الشركة الام الغير مهتمة

لكن بييجو وماشابه ماراح يكون الكثيرين مهتمين فيها حتى لو وكالتها ممتازة يضل مصدر الصناعة مو مرغوب للجميع



العش مو بس لك حتى لي

وللاسف شراء السيارة للكثير يكون صعب بيننا وبين السيارة بسبب الوكيل غير مطمئن وغير مهتم

العشق اللي مستحيل تقتنيه

لن اكرر تجربة امتلاك سوبارو من وكيلها الحالي ابداً

المشكله ماهي في السياره المشكله في الوكيل اليمني زمان كانت مع بالبيد وكان جيدجدا الى ان وزع الشركات لوكلاء اخرين مثل بيجو وسوبارو ودايهاتسو شكرا لك على الموضوع

خربوها من يوم صار الناقل سي في تي :c0038:

المفروض طورو المحركين ال4 و6 اكثر لمواجهه محركات الكامري المطورة
ايضا كمواصفات السيارة حلوة لكن جلد بدون تبريد مقاعد ماينفع نهائيا حتى ولو كان مخرم

سوبارو للأسف من جرف لدحديره , اجل مكينة 3.6 تنتج 256 حصان!! والدفع الرباعي بيضيع على الاقل 50 حصان على بال ماتوصل للكفر, مكينة المكسيما اقل منها سعة و300 حصان , ايضا استبعاد القير العادي من الخيارات لليجاسي شي غبي, غير فكرة وضع قير الcvt على الWRX اللي ماسبقهم احد بهذا الغباء من قبل

السلام عليكم

سوبارو بحاجه ماسة الا استبدال فريق التصميم لديها بدماء جديدة لان التصاميم قاعدة تتخذ منحني غريب اشبه بتلقيط قطع من هنا وهناك .......ولازم على الاقل طرح طرازين للاسواق العالميه سيدان بابعاد اصغر وامكانيات اكبر من الليجاسي كصالون رياض او كالعودة للجذور
وسيارة اخري تجمع بين الفورستر والفان كشي عائلي بحت

شكرا يابو اسد

هههههههههههههه

أبد انا عاشق لماركة سوبارو وأتمنى أمتلاكها في يوم من الايام فالليجاسي هي السيارة السيدان الوحيدة الأقرب إلي بشرائها مثل ماهي الحلم بالنسبة لك

وفعلا وضعها ما يطمن للشراء وكيل بـ 6 فروع فقط على مستوى السعودية مع صيانة مشتركة أما لماركة بيجو أو ماركة إيسوزو؟! ما اشوفها وكالة على مستوى مقنع للأسف



دايم يتكرر نفس الكلام الوكيل ثم الوكيل ثم الوكيل :38:

ننحرم من سيارات بسبب وكلاء مهملين وضع الماركة على الاساس الكل راح يقبل بوضع الماركة في سوقنا

ومشكور يبوصقر على الرد



العفو أخوي techmate

أمين أتمنى صحوة مفاجئة لسوبارو لتكون بمستوى مازدا وهوندا على الاقل :54:

سواء على نفس الوكيل أو غيره رغم أني يأست من الوكيل الحالي أنه شكل مستحيل يتغير ابدا

من السيارات المظلومه في سوقنا بسبب خدمات الوكيل المتواضعه جدا للأسف
عموما تحديثات بسيطه جدا اضافت لها المزيد من الجمال تصميمها اصلا رايق وهاديء جدا ومافيه تكلف زايد يذكرني بتصاميم تويوتا

شكرا لك