بالصور .. وصول نيسان باترول " فتك " موديل 2017 للرياض ..

بصراحة خربوه

اللي يشوفه يقول مصنوع خصيصاً لسباقات الرالي

في معادلة نسبة كبيرة من الأخوة يغفل عنها، السيارة الأكفأ للأوفرود هي الأكثر جاهزية والأقل كلفة صيانة والأقل سعر شراء والأعلى تحمل والأفضل مرونة في الأوفرود وأقل خطورة انقلاب، كلما اجتمعت في سيارة تكون أفضل، مش بالضرورة تكون الأفضل اقتصاديا بالبنزين أو تكون ذات رفاهية عالية أو خامات وكماليات أخرى أساسا من الخطأ الكبير إقحامها في الحوار.

الباترول فتك Y61 مطروح للشخص اللي "يحتاج" موتر أوفرود على أعلى مستوى والأكثر جاهزية، فلو نظرت للسوق تشوف إنه أصلب شاصي وأغراض أساسية بفارق كبير (محاور وشفتات وأكسلات وبيرنج الخ)، وأيضا يجيك جاهز لتركيب عجلات طينية كبيرة لأن نسبة تروسه عالية 4.375 من المصنع للجير العادي (الأوتو 3.545 فرق كبير).

بطل الدروب تكامليا موتر أفضل للعائلة وللأفرود البسيط (رمال، طرق ترابية متوسطة) مش بالضرورة إنه ما يستطيع تجاوز بعض العقبات الصعبة بس السيارة المناسبة لازم تكون الأسهل وأرخص في الصيانة، ونظام التعليق المستقل راح تفتقر من كثر تبديل البوشات فيه (الربلات).

يعني مش منطق شخص يجي يقارن بمرسيدس G وهي صيانتها في سنة إذا تدخل أوفرود قاسي عن قيمة نص فتك، ولا حتى لاند روفر ديفندر اللي أيضا سعرها غالي وتحملها متوسط أيضا خصوصا الجير، ولا الجيب رانجلر بأغراضه الهشة إلا لو المقارنة فقط رمول. يصفى لك لاند كروزر 70 وعيوبه كثيرة منها سهولة الانقلاب، أغراضه قوتها جيدة بس أضعف بفرق كبير ومحركه الجديد ثروتل الكتروني وأقل قدرة في سرعات المحرك المنخفضة حتى مقارنة بالقديمة 4.5.

الشخص اللي يشتري فتك وهو ما يحتاجه كرف في الوعورة فهو أحترم وجهة نظره، بس أشوفها حركة مش منطقية وY62 أفضل بكثير، لأن كل شي بدائي مقابل جاهزية لا تقارن بأي سيارة في السوق، ومنها ممكن تشاهدون راليات الشرق الأوسط أو حتى باها العالمي في قطر الحاليي والهيمنة شبه المطلقة للفتك في الفئة شبه التجارية T2 وحتى العليا T1 بطل الدروب Y62 وفتكات.

عدد اللي يحتاجون الفتك بشكل عام قليل، وأغلب اللي يشترون Y62 يشتروه مثل شراءهم للكزس كموتر عائلي فخم وممكن أوفرود شي بسيط، كل سيارة لها توجهها وكل شخص يشتري الشيء اللي يتناسب معه، في النهاية المحاور الصلبة دائما ولو لها عيوب هي الرقم واحد في الأوفرود صيانة وتحمل ومرونة وثبات البودي يميل المحور بأشكال غريبة ويظل الجسم الأساسي ثابت.



مرة انخلعت علي عجلة كاملة التاير مع الرنج والموتر مشى على صحن البريك مسافة 100 متر سرعة 100 كنت ماشي ومسار أحادي وزحمة وراي وقدامي ومن الجهة المعاكسة، ميلان الموتر "نيسان قديم 97" كان بسيط والموتر حافظ على مساره لين وقفته "بدون بريك أو أي اختراعات عنترية ممكن تتسبب في الانقلاب، سبب خروجه عدم تركيب البراغي بشكل صحيح من البنشري".





أما الرمل ما يحتاج له الكثير، حتى بسيارة كروسوفر تقدر تمشي حالك عكس الصخور والوحول الزلقة. تحياتي لكم

بعد ماشفت المقطع الاماراتي وهذه ثاني مرة اشوفه

اخوي WZ1420 ثلاث حالات فقط ينعفط شاصي السيارات بشكل عام

‎1- حواث القوية للسيارات
‎2- تركيب الصدام صب فيبر بطريقة غلط
‎3- تركيب سلة خلفية بطريقة غلط

هذه اللي ينعفط فيه الشاصي اخوي WZ1420

هذه السلة بعضهم يركبها بالشاصي وللاسف شركات السيارات تتعب وتصنع هوك ولا زال بعض الناس مايعرف ويركب سلة مثل هذه



كنت اعرف واحد ركبها بالفورتشنر ونصحته لكنه عاند ولا سمع الكلام وركبها ب 700 ريال على الشاصيه وعدم المقص و العكس و المساعد والشاصي بعد قلت له ركب قواعد تثبتها او ركب لكزهوك مهب تركبها بالشاصي على طول لكنه وفر دراهم واكلها ضعف اللي وفره !!!


مهب معقولة اخوي WZ1420 وكذلك اخوي ابو اسد وهذا انت خبير بمجال 4X4 يفوتك هذا الشى ينعفط شاصي بسبب الطرق الوعرة !!!!

اطلعوا على راعي الباترول الإماراتي كيف مركب صب فيبر !!!

‏

‏


بالصور هنا ياخوان واضح انه مركب صدام صب فيبر بطريقة هشوائية !!! لحظوا انه مركبها بجسر الصدام بدون قواعد لتثبيته مباشره على الشاصي !!! وهذا اللي تسبب له بعفط الشاصي بالإضافة انه تعفط رفارفة لو انكسر الشاصي الامامي كان برضوا تعفط الشاصي الخلفي مع الرفارف والسمكة الخلفية !!!

انظروا كيف الناس تركب صدام صب فيبر

‏

‏

‏


مهب معقولة اخوي ههههههه WZ1420

وبخصوص اللي منقلب هذا المقطع قديم شايفه صار له حادث مع انوفا اعتقد او هايلوكس والطريق كان عج وقتها وانحذف المقطع والغريب هذا مسجله 2017 !!!

‏https://youtu.be/FO0yMuzoKK4


طيب بخصوص المقطع اللي جالس تتصيد عليه هههههه كم يمشي راعي الباترول على كلام المصور كان طاير طيب شف معي ذا المقطع

‏https://youtu.be/lusGwdM7D18

وهذا برضوا شف بقول الحامي الله سبحانه ثم نظام التعليق

‏https://youtu.be/crq7BVF1hx8


مشاهدة ممتعة لقدراته

https://youtu.be/jc3Jcuj8C-I

https://youtu.be/WNcMA9DEr5M

https://youtu.be/7CRrWfhFwcw

قدرات باترول Y62 و Y61

https://youtu.be/tISdMKmA0Oo

وهذه مرجعية موقع Moto Man TV

لنيسان باترول 2014

https://youtu.be/ADJXzSnOWoA

ونفس الشخص والموقع مرجعية نيسان ارمادا 2017
وكان يطقطق يقول هذا نيسان باترول

https://youtu.be/PIdiF81SrkA

ارمادا 2017 قاعدة العجلات والشاصي اطول من الباترول وكذلك هيكل السيارة اعرض من الباترول واقل من الباترول بحوالي 200 كيلو !!!

اخوي WZ1420 مهب كل من شرا 4X4 يعرف يسوقه بالبر او شاريه للبر


ولا شخص ماعرف يركب صب فيبر ينعفط الشاصي بسببه يتهم الشركة انها تقوي الشاصي ولا انكسر الكفر الخلفي او تقول العكس

يعني دفرنس بكبره منطلق بتويوتا لاندكروزر هل بقول نفس كلامك انه ينكسر مطب قوي او حادث !!!! ياخي انا اكبر من الشغلات هذه





وشفت مرجعيات الاستراليين

اللي فضلوا Y61 عددهم قليل مقارنه Y62 وقالوا سبب سلبيات Y62 حجمه كبير وضخم واضخم من السيارات الامريكية قالوا نقطة ثانية انه مايتوفر بمحرك ديزل وهو متخصص لسوق الشرق الاوسط وخاص العرب ودول الخليج يفضلون احجام كبيره ومحرك قوي ( هذا كلام الاستراليين ولو تلاحظ الاغلبية انتقد محرك الباترول 6 سلندر ) واستراليا مهب مرجع قوي اعتمد عليه حتى تعدادهم السكاني اقل منا واحنا اكثر منهم نشتري سيارات وثلاث ارباعهم عشاق لتويوتا بسبب انها فاتحة مصنع عندهم

ومقطع الروس ارسلت لك فوق مقطعين للروس وهم يجربون قدرات الباترول كل شخص وله طبعه ومرجعيته

اشكرك مره اخرى

.
هذا واحد ثاني
https://youtu.be/yN5cxHhLtF0

بالنسبة للسكويا شايفه بنفسي بين فيضة نورة والخفس منكسر ضارب مطب وفيه حمولة
الباترول ماشفت لاكن قريب لي محصل واحد بالدهناء نفس المشكلة منكسر مقص خلفي

طبعا الكلام هذا للاستخدام الشاق جدا

اخوي WZ1420

انا اقنتعت من فترة ان شاص بطل الدروب أضعف من الفتك لما شفت المقطع الاول الي حطيته

لكن ليت تجب شيء يثبت موضوع المحور أنه انكسر لان صورة مابعد الحادث لا تعد شيئا بالنسبة لي فهي ليست مصدر ولا اعرف طبيعة الحادث ودي شيء اكثر توضيح حتى اقتنع فانا الم اسمع بها

وبخصوص الفتك عن بطل الدروب

بطل الدروب يوم تطور بهذا الشكل صار افضل بكثير من الفتك فما يختص الاستخدام المدني فهو أكثر ثبات وأكثر امان ورحابة وتقنيات وكذلك أكثر امان! للاسف الفتك يجي اختياري عوامد الحماية الجانبية بوسط الابواب! غير عدم وجود نظام ثبات ونقص شديد بانظمة المكابح الاخرى فشيء طبيعي الي بيستخدم للمدينة أكثر وقليل جدا يستخدم شديدة الوعورة فلن يستفيد شيء من شراء الفتك

بخصوص المقطع الاخير طبيعي مرونة المحور المتصل اعلى من المحور المنفصل, المحور المنفصل فيه مرونة أعلى في البداية وميزته مستقلة المرونة عن الجهة الثانية لكن ضريبته أن مرونة التعليق محدودة وليست عالية

كقدرات الاثتين متقاربين كثيرا لكن ليس تماما

لكن معك أن الفتك أعلى تحمل والسبب أن اغلب انظمته بدايئة لكن ليس عذر ان شاص الباترول الجديد يتضرر بسهولة عند الاستخدام القاسي جدا

.
بالنسبة للشاصي و المقص الخلفي نعم
حتى نفس مشكلة المقص بالسكويا

https://youtu.be/_Ai27daUPMg

هذا امارتي قانص بالرمله عليه مرة كسر اكسل ومره انعوج الشاصي

https://youtu.be/FO0yMuzoKK4

شوف الكفر الخلفي وهذا سبب الانقلاب

بالنسة للارمادا بأمريكا صحيح هو افضل المنافسين وهذولا المنافسين ولاحظ اللاند غير موجود
وهو نفس السبب اللي خلاني اقول انه غير منافس للاند وهو بسبب الحجم

http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--nPkpILB7--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/i7hsa92y2bjuawqdeb0a.jpg

http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--pBtUAh9k--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/wnflr1hjsqpja1q2g9av.jpg

فيه نقطة بالنسبة للتعليق فهو منفس مطور من الارمادا حتى بعض القطع تركب

نظام الهيدروليك بالباترول فيه مميزات كثيرة الثبات و اعطاء مجال اكثر للكفر
نفس فكرة kdss بالتويوتا
لاكن اذا بغيت ترفع الموتر لازم تلغي النظام بالخلف ممكن لاكن بالأمام صعب

بالنسبة للقدرات هذي تجربة للاند مع باترول
بروسيا

https://youtu.be/MJ-FfG8VX6c

حتى الاستراليين يفضلون الفتك على الجديد مع قدم المحركات عندهم واهمال نيسان للفتك
بالنسبة للتفكك فهو غير صحيح لاكن يوجد اصوات كأن السيارة متفككة وهي بأغلب جيوب نيسان بسبب صغر الربلات اللي تكون بين الشاصي والبدي وهذا من العزل كل ماكانت كبيرة قلت الاهتزازات والاصوات داخل الغمارة وهذي متفوق فيها فورد وتويوتا
اما بالنسبة لتجربة التيتان و الباترول وكلامك عن الاهتزاو بالكفرات الخلفيه هذي مساعد قوي مع تقليل هواء الكفرات وتنتهي وهي موجودة بأيام الدادسن قديم

شكرا لرحابة صدرك

معليش ياخي قلها بوجهي لا تلف وتدور وتقول مع احتراماتي مافيها شى تقولها بوجهي لو رديت بالشى وبالدليل تقولون متعصب نيسان وتقوم الدنيا وتقعد علي وشى انا شخصيا مجربة قبل لا اتكلم عنه ولا اتكلم من خيالي وبرضوا ماني جالس ارفع بتقنيات الشركة لكن بذكرها دام الأمور وصلت لكذا

اذكر كلامك زين WZ1420 قبل سنتين انك تقول الباترول ماينافس اللاندكروز ويوم تسربت صور ارمادا النسخة الامريكة لا زلت تقول الباترول ينافس الجي ام سي فقط !!!

قبل لا اتكلم عن نظام التعليق اللي ذكرته في باترول Y62

ارمادا ( باترول امريكا ) حصل على عده جوائز لانجازه اختبارات قدرات الطرق الوعرة اووف رود وكذلك جائزة المحرك الموجود في باترول 400 حصان

‏

ماراح اقول لك نفس الكلام مع احتراماتي لك لكن انا ذكرت ان قدرات Y62 افضل باضعاف قدرات Y61 من جميع النواحي

ماعلاقة نظام التعليق بنظام قدرات الطرق الوعرة وش دخل منفصل ومتصل الأن !!!!

ماهو نظام التعليق المنفصل في نظام باترول Y62 تعرفه !!!

النظام ياعزيزي صنع وهو الأول من نوعة وبراءة اختراع سجلت لنيسان حيرت صناع الشركات بقدرة هذا النظام بمسمى ( الثبات بمفهوم جديد ) وهو صنع للطرق المعبدة وللطرق الغير مزفلتة وللطرق الوعرة مثل الصخرو الجبلية ولطرق الرملية و الطرق الثلجية وهو الاول في العالم يجمع جميع التضاريس 2009 كموديل 2010

نظام التعليق / هو نظام التحكم الهيدروليكي بحركة الهيكل ونظام تعليق مستقل للكفرات الأربعة كل كفر له تعليق مستقل بمعنى انك اذا دخل طرق رملية ماراح تحس بالأهتزاز القوي خفيف مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الثانية قدراته ينزل ويرتفع هيدروليكي وموجود على الباترول Y62 بجميع فئاته لكن فئات LE متطورة اكثر بنظام الكتروني يعني نظام التعليق والكفرلت هي اللي تهتز وهيكل السيارة ثابت وحتى اللي جالسين مرتاحين واهتزازه خفيف وبرضوا اذا ارتفعت السيارة عن الأرض تكون الكفرات ثابته هي اللي تلمس الأرض قبل الهيكل والمساعدات تضرب بالسيارة ويسبب ضرر لها ، وهذا تشمل لجميع التضاريس ،

وبرضوا من قدرات هذا النظام انه في المنعطفات الحادة بالطرق المزفلتة ومع السرعات العالية تلقائي و يشوف ثقل السيارة وين بيكون ويثبتها بتوزيع آلي ديناميكي واتحداك تحصل باترول


ملحوظة اضحكتني !!!!

الباترول مطب قوي يعني انقلاب ينكسر عندك المقص الخلفي انعواج بالشاصي شكلك تقصد نظام التعليق المنفصل في فورد اكسبديشن


متاكد من كلامك ذا لو سمحت !!!

نظام الدفع فق الباترول Y62 دفع دائم الكتروني يمكنك فصله وتحويله دفع خلفي بالفيوز بالاضافة الى نظام العكس مع المساعد مع الهيدروليك مستقل لكل كفر لحال يعني السيارة مافيها كرونه ولا عمود دبل مثل الجيل السابق ونظام التعليق هو الكفر الامامي اليسارة ويواجهة الكفر الخلفي يميني يعني نظام عكسي عن مفهوم السيارات تفضل

‏

يعني لو اكلت مطب السيارة ترتفع ارتفاع عالي والكفر يكون ثابت بالأرض

‏

‏

‏

‏

بسوي مقارنة بيت سيارتين نيسان علشان محد يتهمني بالتعصب بالقدرات على الطرق الوعرة

نيسان تيتان 2017 PRO-X4 مقارنة نيسان باترول


نيسان تيتان

‏https://youtu.be/XWQ-Cvdtzro

نيسان باترول

‏https://youtu.be/ul70dHG7X3I

لحظ ذكرت الباترول مع التيتان من شركة نيسان

شف الباترول ثابت واهتزازه خفيف جدا مقارنة بالتيتان اهتزازه مثل سيارات التراك وسيارات SUV وسيارات SUV مبنية على شاصي تراكات


اتمنى عدم اتهامي بالتعصب ودائما ردي على التعليقات المشابة للاخ WZ1420 بالانكسار او التفكك او غيرها اللي كل يوم جالسين نسمع اختراعات للاعطال

تحياتي لك اخوي WZ1420

.مع احترامي للي يقول قدرات الباترول الجديد نفس الفتك لا يأخي فرق السماء عن الارض
كاتحمل مافيه مقارنه ابدا لاتقارن نظام تعليق متصل مع منفصل ابدا
نعم يتفوق الجديد بالراحة والسعه والقوة اما تحمل لا
الباترول الجديد مطب قوي يعني انقلاب ينكسر عندك المقص الخلفي وايضا انعواج بالشاصي
الفتك اذا صار فيه مشكلة ممكن يصير فيه انعواج بالدفرنس فقط ولا يتعطل

الصدام الخلفي مكان اشارات والاسطب الخلفي كشاف ضباب !!!!


ليش مايطورونه نيسان
ليش مايستاهل سعره
ليش مايغيره


هذه السيارة انتهت زيها زي الددسن والمفروض يتوقف بشكل نهائي لكن نيسان بين نارين بين عاشق وبين يفكر بالمنطق

مثل ماصار بالددسن

ليش نيسان ماتطوره مثل الهايلوكس

ويوم وقفوا ونزلوا النافارا قامت الدنيا وقعدت على النافارا مايستاهل سعره وليش الددسن وقفوه

نيسان لازم توقف هذه المصخرة بصراحة !!!

خلاص السيارة اكلت في زمانها وزمان غيرها والمفروض توقفها نيسان من اسواقنا وانا اعتبر اخر موديل لها 2009 وشكرا نيسان على وقتها

لها عشاق او مالها عشاق Y61 مع احتراماتي لعشاقها مخك مقفل بصراحة قرب ينزل الجيل الثامن للباترول وللحين بعض الناس تشتري الجيل السادس


قدرات Y62 في البر افضل باضعاف من Y61 القديم جربت السياراتين وعندنا Y62 حتى بالتقنيات والراحة مافيه مقارنة ابدا وحتى لازالت تقنياتها تتفوق على المنافسين رغم نزوله 2010

ادخل للبرد معي Y62 مبسوط واتمشى واطاعس واهتزازه خفيف واقدر اشرب شاهي بعد بعكس Y61 تتشقلب من الداخل


دامه وصل 200 الف Y61 اتمنى عشاقه يفكرون شوي بالمنطقية نفس قيمة Y62 تيتانيوم




نفس قيمته بمحرك 8 سلندر وصرفية افضل وقوة 400 حصان يبو 280 حصان

واذا انت مهتم بالتعديل والحوسة نفس القيمة بتدفعه اذا عدلت 8 سلندر لكنه اغلى بشي بسيط

تعديل محرك VK بدون اضافات توربو او سوبر تشارج عنده تحمل انه يصل الى 700 حصان مابالك لو ركبت سوبر او توربو كم يصل

وصوت المحرك طربي بالتعديل بيطلع مثل صوت نيسان تيتان استوك ,,, نيسان خلت التيتان بصوت طربي من المصنع من الاقزوزت وباترول 400 بدون صوت احترام العامة من الازعاج


كلامي طول لك بعض عقلية البشر قديمة ولا يفكر بالمنطق لازم تقوله انه يتعدل الجديد لان لازال اعتقاده محرك TB افضل للتعديل من VK حتى بالقدرات في البر

كلامك صحيح

نيسان لو تطوره بتحديثات جديده أو حتى جيل جديد يكون أفضل

المحرك يحتاج تحسين وبقوه عشان الصرفيه المجنونه , القير يتغير إلى 6 أو 7 نسب على الأقل

وحتى الكوارين الأماميه والخلفيه تحتاج تغيير لأن مو معقول القير الأوتو تكون

الكوارين أقوى من القير العادي !! شوية تحسينات لمواكبة المنافسين على الأقل

حتى الشكل الخارجي والداخلي بحاجه لتطوير .

مشكلة تويوتا ونيسان ماعندهم تطوير لـ هالنوع من السيارات يا يكون مثل ماهو أو يوقفونه نهائيا !!

ليه ما ينزلون داخلية بيج زي 2009 ؟؟
ويطورون شوي بالمحرك وعدادات الطبلون والداخلية ..
بيطلع مرررعب وهيبة ..

148ألف و 200 ألف على هالنوع من الباترول !!

مع كامل أحترامي هالموتر أشوفه مناسب للبر أكثر من أنه يكون سياره شبه يوميه

صرفيه عاليه في أستهلاك الوقود + مستوى الراحه سيء