قد يكون هذا اول تقرير شامل عن محرك الديزل في اللاند راح ان شاء الله أوضح ما أستطيع عليه من معلومات وتجربتي الخاصة لمدة سنة
بداية شرح كامل للمحرك وأجزائة
https://youtu.be/Gaqag2EMS7k
المحرك تم انتاجة بشكل رسميمع الشاص الاسترالي في موديل 2007 ثم لحقة اللاند عام 2008
المحرك انتج بأنواع كثيرة وقوة مختلفة
انتج منها بتيربو واحد للشاص وهو بتحكم هوائي بقوة 202 حصان وعزم 430 نيوتن وما يميز مكينة الشاص عن اللاند توفر كامل العزم على 1200 دورة الى 3200 دورة
صورة لمحرك الشاص
وانتج منها باثنين تيربو وهو بتحكم كامل من كمبيوتر السيارة بقوة مختلفة
اقلها قوة ما أنتج لجنوب افريقيا و الشرق الأوسط في أقل فئة من اللاند الأبواب أو مايسمى استاندر صفاق فهو يأتي بدون انتركولر قير عادي فقط بقوة 182 حصان و عزم 430 نيوتن عند 1600 دورة الى 3000 دورة
وهذ صورة للمحرك
وهذا المحرك مع انتركولر لجميع الفئات الأخرى
ثم يأتي بعده بالقوة اللاند القير عادي مع انتركولر بقوة 217 حصان وعزم 430 نيوتن على 1800 دورة إلى 3500 دورة
ثم يأتي قير تماتيك بقوة مختلفة حسب السوق الموجة له
الشرق الأوسط بقوة 232 حصان وعزم 615 نيوتن
استراليا و أوربا 265 حصان وعزم 650 نيوتن
يتوفر المحرك على اللكزس الروسي بقوة 286 حصان وعزم 650 نيوتن
وجميعها في القير التماتيك تعطي العزم من 1800 دورة الى 2800 دورة
طبعا فرق القوة في البرمجة فقط
يمكن رفع قوة المحرك ببرمجة كمبيوتر الوكالة أو عن طريق مايسمى بصناديق القوة وهي تكون وسيط بين كمبيوتر الوكالة والمحرك وغالبا يكون عدة خيارات منها الأقتصادي وعدة برامج للقوة
مثل هذا
https://youtu.be/n8gHWsIHFdk
القير عادي يحتاج الى تبديل كلتش عند رفع القوة
في روسيا تم رفع القوة الى 345 حصان و 900 نيوتن
يتشابة اللاند الديزل مع اللاند البنزين 5.7 في اغلب القطع
يتشابة معه في الكوراين والقير قبل 2016 وفلتر الزيت و الدينمو
ويختلف في فلتر الهواء وهو مكون من خمس خانات للورق و اربع لمحرك البنزين* وفلتر الديزل والسير
والسلف
في السوق يفضلون القير تماتيك على العادي بسبب عدم توفر اللاند القير عادي بأنواعه بقير ست نسب فقط خمس نسب وهذا سبب ارتفاع عداد ضغط المكينة بينما توفر في الهايلوكس الجديد
توضيح للفرق
على 3000 دورة بالقير عادي يكون على سرعه 140 بينما
على 3000 دورة بالقير تماتيك يكون على سرعه 200
لذلك التماتيك هادي مقارنه بالقير عادي
التماتيك اقصد بالطرق السريعة بينما القير عادي اقصد في المدن و داخل الرمال
ما اللذي يميز محرك الديزل عن البنزين
اولا الاقتصاد
ثانيا وتوفر العزم على دورات منخفظة وهو يفيد بتقليل تغيير نسب القير في الخطوط السريعه عند الارتفاعات او اذا كان اتجاة الهواء مقابل للسيارة وايضا في السحب والرباضات الرملية
ايضا يتفوق محرك الديزل على محركات البنزين بالتسارع حيث يصل الى سرعة 100 ب 8.9 ثانية
وانا تجربتي الى 100 ب 9 ثواني
لاكن من سرعات اعلى التفوق لمحركات البنزين
تجربة احد القنوات الاسترالية
اقصرو الصوت يوجد موسيقى
https://youtu.be/iQIeRVkdpsQ
يعرف عن محركات الديزل أنها اطول عمر من البنزين ولاكن قد تحتاج اهتمام أكثر
اللاند الديزل يحتاج الى اهتمام بفلتر الهواء بسبب قوة سحب الهواء ويفضل تركيب غيلون لمن هم خارج المدن في الاراضي الصحراوية او الرملية بشكل دائم
و فلتر الديزل يحتاج اهتمام مع وجود لمبة تحذير حال حاجتة الى التغيير وهي تكون تضيئ بستمرار اما اذا كانت تؤشر فهذا يدل على وجود ماء في فلتر الديزل و له فتحة تصريف خاصة بالماء
ايضا يحتاج اهتمام بتغيير الزيت
حيث يفضل استبدالة على 5000 كيلو اذا كان الزيت معدني قد يزيد او ينقص حسب الجهد والاستخدام
اما اذا كان تخلقي يصل الى ظ¨ظ*ظ*ظ* كيلو ايضا حسب الجهد والاستخدام
اللزوجة المناسبة لمحرك الديزل
اذا كانت القيادة هادئة يفضل استخدام زيت تخلقي 5/30 أو
5 /40
وهذا يخفض صوت المحرك ويقلل الاستهلاك في الوقود بشرط ان يكون مناسب لمحركات الديزل
وهو غالبا يكون مكتوب في مواصفات الزيت وتصنيف زيت الديزل يبدا ب حرف C
مثال توضيحي زيت شل 5/30
تصنيفة ABI : SL/CF
SL للبنزين
CF للديزل
القيادة الشاقة ترفع اللزوجة الى 15/ 40
كمية الزيت
9.200 لتر مع فلتر الزيت
8.200 بدون فلتر
قد تستغني عن 200 ملي عادي
تجربتي للاستهلاك
التجربة الاولى
من تبوك الى بلدتي بالقصيم مسافة 963 كيلو السرعة 140 بطبلون السيارة ب GPS السرعة 133
الاستهلاك 109 لتر
الطريق 668 كيلو طريق سريع
و 300 كيلو غير سريع مع حمولة كاملة وركاب
ومن حائل الى بلدتي بدون تثبيت للسرعة بسبب زحمة الطريق والسرعة كانت بين 150 و 130
اذا كان خط سريع نستطيع نقول 110 لتر لكل 1000 كيلو
التجربة الثانية
من بلدتي بالقصيم الى الرياض السرعة 127 بطبلون السيارة ب GPS السرعة 120
ثم قطع 346 داخل الرياض
ثم العودة
الاستهلاك كان 100 لتر لمسافة 946 كيلو الحمولة متوسطة بدون ركاب خزان ماء 100 لتر واغراض كشتة عزب وغيره
الصور راح اضيفها لاحقا
التجربة الثالثة
من بلدتي بالقصيم الى الدمام مع تمشية داخل الدمام لمدة 5 ايام بسرعة غير ثابتة من 115 الى 125
تم التعبئة عند الخروج من الدمام
113 لتر لمسافة 1068
الاستهلاك داخل البلد
الديزل افضل من البنزين في الاستهلاك داخل المدن
انا ساكن في بلدة صغيرة غالب الممشى لمسافات قريبة مافيها خطوط طويلة قد يكون اطولها 30 كيلو غالبا بدون زحام
الاستهلاك في 113 لتر المششى يتراوح بين 900 الى 1050 كيلو حسب وضع القيادة
غالب قيادتي تميل للقيادة الهادئة وتجاربي في فصل الصيف الشتاء يكون أقل
فيه اصدقاء قطعو مسافات اكثر مني وفيه ناس اقل يحكمها حالة الخط و اتجاه الهواء ونوع الاطارات و ارتفاع السيارة و ايضا كون الطريق في نزول او ارتفاع مثل الذهاب من الرياض الى الدمام اقل استهلاك من العودة وكذلك الذهاب من الرياض الى الطائف اكثر استهلاك من العودة
ختاما آمل اني قد وفقت في هذا التقرير
وتقبلو تحياتي wz1420 ...
