[SIZE=3]بسم الله الرحمن الرحيم
وبه نستعيـــــــــــــــــــــن
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أسعد الله أوقاتكم بكل خير
أطلقت مرسيدس الجيل الجديد كليا من الفئة E والي اصبحت بتصميم مشابه للفئة S او كما يطلق عليها بالعامية ( اليخت )
الكل يقدر يحكم على الشكل والمواصفات من غير تجربه ، لكن الي جرب السيارة بيعرف ان مرسيدس رفعت الفئة E الى مستوى جديد سواء على صعيد المنافسين او مقارنة بالجيل السابق للسيارة
الفئة E الجديدة تعتبر أكثر سيارة متطورة تكنولوجيا من مرسيدس ، طبعا هذا الكلام راح يتغير لصالح الفئة S موديل 2018 الي راح يتم الكشف عنها خلال الايام القادمة بمعرض شنقهاي
ما نطيل بالمقدمة ،، التجربة للطراز E 400 ِموديل 2017 دفع رباعي ( 4MATIC ) مع كت AMG
.،‘ التصميم الخارجي ‘،.
التصميم الخارجي أبدعت فيه مرسيدس بشكل كبير
الشبه بينها وبين الفئة S ازال الحيرة عند الي يطمحون لتصميم مشابه لليخت ولكن بحجم متوسط يناسب فئة الشباب
شخصيا أشوف أنه أفضل من التصميم الخارجي للفئة الخامسة الي نزلت بجيل جديد ولكن الخبير فقط الي يقدر يعرف انها جديدة !
أبزر سمة اشتهرت فيها الفئة E بالسنوات الماضية هي الانوار الامامية المنفصلة
ورغم ان الأنوار بالجيل الجديد متصلة إلا ان التشكيلة الداخلية مقسومة بشريطين LED تعطي الفئة E لمستها الشخصية
الاضاءة الأمامية تأتي بـ 84 مصباح LED في كل جهة ، فيها تقنيات تخطت مرحلة العالي والواطي التلقائي
فقد زود الجيل الجديد بنظام اضاءة يوزع النور حول السيارات امام الفئة E
بحيث تبقى الاضاءة عالية وموزعة على الطريق وبنفس الوقت ماتجهر بقية السائقين
.،‘ المقصورة الداخلية ‘،.
أول مايلفت الانتباه عند ركوب الفئة E هو الاضاءة المحيطية الخلابة بـ 64 لون مختلف
توزيع الاضاءة بالمقصورة رايق جدا خصوصا بالليل تعطيك جو رهيب لو كنت ماسك خط مثلا !
وبالامكان التحكم باللون أو بشدة الاضاءة من خلال شاشة العرض الرئيسية
وبالحديث عن الشاشة الرئيسية فهي بقياس 12.3 بوصة ، وبجانبها شاشة اخرى امام السائق قياسها ايضا 12.3 بوصة
التحكم بشاشة العرض الرئيسية يتم من خلال لوحة اللمس الموجودة بين السائق والراكب
ولكن لمزيد من التسهيل على السائق فقد قامت مرسيدس بتوفير ماوس لمس صغيرعلى الجهة اليمنى من المقود للتحكم بشاشة العرض الرئيسية
أما شاشة العرض الأخرى الموجودة امام السائق فهي فعليا تغني عن الشاشة الرئيسية ، بحيث تأتي بثلاث تصميمات رئيسية مختلفئة
وبعد ذلك يقوم السائق باختيار الخيارات التي تعرض أمامه ، مثل النظام الملاحي او معلومات السيارة او النظام الصوتي وغيرها
التحكم بهذه الشاشة أيضا يتم من خلال ماوس باللمس مدمج ضمن المقود ولكن بالجهة اليسرى
المقاعد الامامية مريحة والتعديل فيها يدعم مناطق اسفل الظهر والفخذين
المقاعد الخلفية اصبحت أرحب من الجيل السابق والمسافة امامها اكبر بعد تعديل ابعاد قاعدة العجلات
.،‘ الأنظمة والتقنيات ‘،.
الفئة E الجديدة مزدحمه بالتقنيات ولو نستطرد بالحديث عن الأنظمة سوف يطول المقام
من ناحية أنظمة السلامة : زودت السيارة بابتكارات تطبق لأول مرة
مثل نظام تحريك المقعد الى منتصف السيارة في حالات التصادم الجانبي بحيث تزيد المسافة بين الراكب وبين الباب
ولحماية الاذن الداخلية من الصوت القوي المصاحب للحوادث ، تصدر السيارة قبل الاصطدام موجات صوتية معاكسة تهيئ طبلة الاذن لصوت الحادث
اما الوسائد الهوائية تحيط بالمقصورة بشكل كامل سواء لركاب المقاعد الامامية او المقاعد الخلفية
ويتوفر بالسيارة نظام حماية المشاة عن طريق رادرات مراقبة للمنطقة امام السيارة بحيث تقوم بالكبح عند وجود مشاة امام السيارة
كما تتوفر ميزة الكبح التلقائي عند الرجوع للخلف في حال استشعار وجود سيارة قريبة من الفئة E
وبشكل اساسي يتوفر نظام الحماية المبكرة قبل الاصطدام الي يتخذ عدة اجراءات وقائية
اما انظمة مساعدة السائق : فتشمل نظام الحفاظ على المسار الي يتدخل فعليا ويعيد السيارة للمسار الصحيح
ايضا نظام مثبت السرعة التفاعلي والي أصبح يغير المسار بدون تدخل السائق لتجاوز السيارات والعودة مرة اخرى للمسار
اضافة الى ذلك نظام مراقبة النقاط العمياء ونظام الايقاف التلقائي بالمواقف بدون تدخل السائق
.،‘ المحرك والاداء ‘،.
السيارة المجربة هي E 400 والتي تأتي بمحرك 6 سلندر توين توربو يولد قوة 333 حصان
وبه نستعيـــــــــــــــــــــن
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أسعد الله أوقاتكم بكل خير
أطلقت مرسيدس الجيل الجديد كليا من الفئة E والي اصبحت بتصميم مشابه للفئة S او كما يطلق عليها بالعامية ( اليخت )
الكل يقدر يحكم على الشكل والمواصفات من غير تجربه ، لكن الي جرب السيارة بيعرف ان مرسيدس رفعت الفئة E الى مستوى جديد سواء على صعيد المنافسين او مقارنة بالجيل السابق للسيارة
الفئة E الجديدة تعتبر أكثر سيارة متطورة تكنولوجيا من مرسيدس ، طبعا هذا الكلام راح يتغير لصالح الفئة S موديل 2018 الي راح يتم الكشف عنها خلال الايام القادمة بمعرض شنقهاي
ما نطيل بالمقدمة ،، التجربة للطراز E 400 ِموديل 2017 دفع رباعي ( 4MATIC ) مع كت AMG
.،‘ التصميم الخارجي ‘،.
التصميم الخارجي أبدعت فيه مرسيدس بشكل كبير
الشبه بينها وبين الفئة S ازال الحيرة عند الي يطمحون لتصميم مشابه لليخت ولكن بحجم متوسط يناسب فئة الشباب
شخصيا أشوف أنه أفضل من التصميم الخارجي للفئة الخامسة الي نزلت بجيل جديد ولكن الخبير فقط الي يقدر يعرف انها جديدة !
أبزر سمة اشتهرت فيها الفئة E بالسنوات الماضية هي الانوار الامامية المنفصلة
ورغم ان الأنوار بالجيل الجديد متصلة إلا ان التشكيلة الداخلية مقسومة بشريطين LED تعطي الفئة E لمستها الشخصية
الاضاءة الأمامية تأتي بـ 84 مصباح LED في كل جهة ، فيها تقنيات تخطت مرحلة العالي والواطي التلقائي
فقد زود الجيل الجديد بنظام اضاءة يوزع النور حول السيارات امام الفئة E
بحيث تبقى الاضاءة عالية وموزعة على الطريق وبنفس الوقت ماتجهر بقية السائقين
.،‘ المقصورة الداخلية ‘،.
أول مايلفت الانتباه عند ركوب الفئة E هو الاضاءة المحيطية الخلابة بـ 64 لون مختلف
توزيع الاضاءة بالمقصورة رايق جدا خصوصا بالليل تعطيك جو رهيب لو كنت ماسك خط مثلا !
وبالامكان التحكم باللون أو بشدة الاضاءة من خلال شاشة العرض الرئيسية
وبالحديث عن الشاشة الرئيسية فهي بقياس 12.3 بوصة ، وبجانبها شاشة اخرى امام السائق قياسها ايضا 12.3 بوصة
التحكم بشاشة العرض الرئيسية يتم من خلال لوحة اللمس الموجودة بين السائق والراكب
ولكن لمزيد من التسهيل على السائق فقد قامت مرسيدس بتوفير ماوس لمس صغيرعلى الجهة اليمنى من المقود للتحكم بشاشة العرض الرئيسية
أما شاشة العرض الأخرى الموجودة امام السائق فهي فعليا تغني عن الشاشة الرئيسية ، بحيث تأتي بثلاث تصميمات رئيسية مختلفئة
وبعد ذلك يقوم السائق باختيار الخيارات التي تعرض أمامه ، مثل النظام الملاحي او معلومات السيارة او النظام الصوتي وغيرها
التحكم بهذه الشاشة أيضا يتم من خلال ماوس باللمس مدمج ضمن المقود ولكن بالجهة اليسرى
المقاعد الامامية مريحة والتعديل فيها يدعم مناطق اسفل الظهر والفخذين
المقاعد الخلفية اصبحت أرحب من الجيل السابق والمسافة امامها اكبر بعد تعديل ابعاد قاعدة العجلات
.،‘ الأنظمة والتقنيات ‘،.
الفئة E الجديدة مزدحمه بالتقنيات ولو نستطرد بالحديث عن الأنظمة سوف يطول المقام
من ناحية أنظمة السلامة : زودت السيارة بابتكارات تطبق لأول مرة
مثل نظام تحريك المقعد الى منتصف السيارة في حالات التصادم الجانبي بحيث تزيد المسافة بين الراكب وبين الباب
ولحماية الاذن الداخلية من الصوت القوي المصاحب للحوادث ، تصدر السيارة قبل الاصطدام موجات صوتية معاكسة تهيئ طبلة الاذن لصوت الحادث
اما الوسائد الهوائية تحيط بالمقصورة بشكل كامل سواء لركاب المقاعد الامامية او المقاعد الخلفية
ويتوفر بالسيارة نظام حماية المشاة عن طريق رادرات مراقبة للمنطقة امام السيارة بحيث تقوم بالكبح عند وجود مشاة امام السيارة
كما تتوفر ميزة الكبح التلقائي عند الرجوع للخلف في حال استشعار وجود سيارة قريبة من الفئة E
وبشكل اساسي يتوفر نظام الحماية المبكرة قبل الاصطدام الي يتخذ عدة اجراءات وقائية
اما انظمة مساعدة السائق : فتشمل نظام الحفاظ على المسار الي يتدخل فعليا ويعيد السيارة للمسار الصحيح
ايضا نظام مثبت السرعة التفاعلي والي أصبح يغير المسار بدون تدخل السائق لتجاوز السيارات والعودة مرة اخرى للمسار
اضافة الى ذلك نظام مراقبة النقاط العمياء ونظام الايقاف التلقائي بالمواقف بدون تدخل السائق
.،‘ المحرك والاداء ‘،.
السيارة المجربة هي E 400 والتي تأتي بمحرك 6 سلندر توين توربو يولد قوة 333 حصان
[/SIZE]
[SIZE=3]ناقل الحركة ( القير ) اوتوماتيكي 9 سرعات ونظام الدفع بالسيارة رباعي
التسارع من 0 الى 100كم/س خلال 5.2 ثوان والسرعة القصوى 250 كم/س
أداء باقي الفئات :
الطراز E 200 : أربع اسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 184 حصانًا
التسارع من 0 الى 100 كم/س خلال 7,7 ثوانٍ والسرعة القصوى 240 كم/س
الطراز E 300 : أربع اسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 245 حصانًا
التسارع من 0 الى 100 كم/س خلال 6,2 ثوانٍ والسرعة القصوى 250 كم/س
الطراز E 43 AMG: ستة اسطوانات سعة 3.0 لتر توين توربو بقوة 401 حصان
التسارع من 0 الى 100 كم/س خلال 4.6 ثوانٍ والسرعة القصوى 250 كم/س
الطراز E 63 AMG: ثمانية اسطوانات سعة 4.0 لتر توين توربو بقوة 612 حصان
التسارع من 0 الى 100 كم/س خلال 3.4 ثوانٍ والسرعة القصوى 250 كم/س
[SIZE=5].،‘ تجربة القيادة ‘،.
نقطتين رئيسية الي يغفل عن ذكرها بعد تجربته للـE400 بيكون ظالم لها
النقطة الأولى العزل الصوتي الرائع الي يتفوق على جميع المنافسين بل وعلى الفئة السابعة ولكزس LS
بصراحة عزل السيارة الخارجي ممتاز بحيث ان المقصورة معزوله عن الضجيج الخارجي وهو في بحر الـ50 ديسبل
النقطة الثانية هي العزم الجبار بالسيارة ، كيف لا والتسارع يتفوق على بعض محركات 8 سلندر
بدون مبالغة لما تفعل وضعية سبورت بلس ؛ اي لمسة لدواسة البنزين تحس بفزة السيارة وارتفاع مقدمتها
طبعا وضعيات القيادة تشمل الوضعية الاقتصادية والوضعية المريحة ووضعتين رياضية اضافة الى الوضعية المخصصة
واختيار الوضعيات يغير استجابة السيارة بشكل كامل ، سواء بتوقيت التعشيقات او تفاعل الدركسون او استجابة المحرك وحتى نظام التعليق
بمناسبة الحديث عن نظام التعليق تتوفر السيارة بنظام تعليق هوائي يخفض ارتفاع السيارة بمقدار يصل الى 50 ملم
ويتفاعل نظام التعليق مع وضعية القيادة المختارة لتحقيق اقصى درجات ممكنة من الثبات
الدفع الرباعي يعزز مسألة الثبات بشكل كبير ، يعني ماتحس باي اختلال بالتوازن على المنعطفات او المنحنيات
شخصيا ، اشوف السيارة ممتعة وهي أفضل خيار بفئتها لو استثنينا مسألة السعر من الحسابات
وهذا ما يعني انها ماتستحق قيمتها ، بالعكس تستاهل كل ريال يندفع فيها اذا الشخص راح يحط اعتبار لوسائل السلامة والامان
السعر للفئة E200 يبدأ من 200 الف ريال تقريبا
اما الفئة E300 يبدأ من 257 الف ريال تقريبا
وبالنسبة لفئة E400 تبدأ من 290 الف تقريبا
الأسعار بالتفصيل راح ارفقها لكم ان شاء الله
.،‘ الصور الخارجية ‘،.
[/SIZE]
.،‘ الصور ألداخلية ‘،.
[/SIZE]
