اهم شيء هو وزنية وضبط المصنع , لماذا ؟
لان ضبط المصنع يترتب عليه ضبط ووزن باقي القطع العاملة مع RPM مثل :
1- حساس TPS
2- القير الاوتو
3- نسبة استهلاك الوقود
اتفق معك بشأن راحة ودلع المحرك :smilie16: ولكن ليس على حساب باقي الامور المهمة .
نعم نقلل عدد لفات المحرك ونريحه في حالة وجود تلاعب وعبث بعدد دورات المحرك ( RPM ) , وفي حالات طارئة قد تحصل اثناء القيادة ولغرض المعالجة السريعة المؤقتة ولكن بعدها يتم كشف الخلل واصلاحه ومن ثم اعدة ضبط المصنع للـ RPM .
لاحظ الترتيب التالي :
عدد دورات اقل من اللازم وغير صحيحة = ضعف في شحن الدينمو= ضعف في دوران الماء = ضعف في نسبة الهواء المسلط على الرديتر ( مروحة ميكانيكية ) = ضعف في نسبة الهواء الداخل الى المحرك = اشارة غير صحيحة لحساس TPS وهذا له صلة بسلاسة تنميرات القير الاوتو = خطا في وزنية الباسنج قير ( سلك عتلة الباسنج قير ) ( خلل في تنميرات القير ) .
والعكس صحيح وذلك في حالة زيادة عدد دورات المحرك فوق المعدل الطبيعي , هنا سوف تكون النتائج وخيمة
تحياتي
