الخميس 4 يونيو 2026
عاجل

ب 18 ريال اجعل مكينه السياره في الحر تزداد بروده !!

ورشة السيارات
14 رد 8,228 مشاهدة 6 مشارك الأقدم أولاً
s
serag6 @user_264626 · 10-05-2017
السلام عليكم

عندي فكره منتظر منكم فقط مشورتكم قيل تطبيقها

رغم انها غير مكلفه لا مالا ولا مجهود
ولكن رأيكم عندي مهم للغايه

الفكره ببساطه نستغل تكييف مكيف السياره بتبريد اجواء كبوت السياره الداخلي

وهو نجعل لي من مكيف اقدام السائق الى مروح الرديتر



المستحضرات
1 محبس هواء
+ 1 مخرج هواء من غير محبس حتى نركبهم في بعض
وربلات تمنع تسرب الهواء

وانبوب او لي 2 متر يكون مقاسه على فتحه مخرج محبس الهواء

وسيلكون

هذا كله كلفني 18 ريال

وهذه الصور المستحضرات

https://www.dropbox.com/s/rg2dfelg8f3kd1y/Screenshot_2017-05-10-12-43-11.png?dl=0



https://dl.dropboxusercontent.com/content_link/n5HDNjZ8OpL2UgYIoF94QCI53OkD7E9HVZCVeQ0KUTMEy3YhXSMmjT7jpBgjALRE/file


الموضوع بكل بساطه نخرق فتحه عند مخرج هواء المكيف ويفضل من الهواء الخارج من اقدام السائق ثم ندخل فيه محبس الهواء ثم.نغلق حواف الفتحه بالسلكون من الجهتين حتى نضمن عدم تسرب الهواء

ثم بالانبوب او بمى يسمى لي نشبكه بمخرج محبس الهواء الى مروحه الرديتر

نعبر اللي مثل ما نعبر اي سلك كهربائي من مقصوره السياره الى داخل الكبوت

ثم نضغه بين مروحه الرديتر ورديتر مكيف السياره او اي مكان اخر مثل مروحه المكينه

...
في حاله ارتفعت الحراره او على وشك الارتفاع وانت مشغل مكيف السياره

نروح بكل بساطه نفتح المحسب اللي سويناها ومن خلاله سوف يذهب الهواء البارد الى داخل كبوت السياره مما يجعل البروده تخفض من حراراه المكينه

هذه الفكره لا ارى فيها اي عيب

فالمحبس سوف يضمن عدم دخول حراره اللي في كبوت الى مقصوره السياره في حاله لم نفتحه

وكذلك المحبس سوف يجعلنا نفتح وقت الضروره

ولكن قد يقول منكم ان البروده قد تضر بسبب تضارب الحار و البارد

وانا استبعد هذا تمام

بسبب قله البروده المتدفقه الى كبوت السياره

والدليل في الشتاء رغم بروده الجو الخارجي المندفع الى المكينه من خلال الشبك الخارجي

إلا ان لم يحصل اي مكروه لسيارتنا رغم شده البرد ورغم حراره المكينه

فما رايكم ؟؟
H
H-KYD @user_76343 · 16-05-2017
s
serag6
.اسف على التأخير عليكم .. بنتائج التجربه

فالتجربه فشلت بالكامل

لم يستطيع هواء المكيف يندفع بقوته على لي طوله 2 متر بالقوه التي تجعله قادر على فرض موجات بارده في كبوت السياره

وذلك بسبب طول اللي وبسبب الغام الحراره التي يمر عليه الانبوب حتى يصل الى قرب مروحه الرديتر

رغم حليت الغام الحراره التي يمر عليها اللي بعزلها بسفنجات

ألا انني لم استطع حل اشكاليه اندفاع الهواء


كانت تجربه جميله .. تعلمت منها اشياء


.

السلام عليكم


توقعت هالشي
ماسالت نفسك كم تحتاج من قوة ضخ للهواء البارد داخل منطقه المحرك عشان تبردة ......

للتوضيح انت تفتح المكيف وتخلية شغال طول الطريق عشان يحافض على درجه حرارة مناسبه وما في اي مصدر للحرارة داخل الكبينه يعادل الحرارة الصادرة من المحرك ووكل شي حوله حتى نظام التبريد (اللديتر بكامل اجزائة) حار جدا وماتقدر تقربه

الحل نظام تبريد مستقل اقوى من المخصص لتبريد قمرة القيادة .....والتفكير جميل لاكن افضل حل هو انك تخلى الهواء يدخل بكميات اكبل ويطلع بنفس القدر والسرعه ...يعنى تهوية صحيحه لان للاسف كثير سيارات مكاينها محشورة :43:
c
cover me @user_164128 · 15-05-2017
طيب ليه مايكون نظام متكامل خاص لبريد ماء الرديتر بنفس نظام تبريد خزانات البيت بحيث تمديد ماصوره نحاسيه من منظومه التكييف او الافضل استحداث كمبرسر خاص له بحيث يشغل وقت الحاجه فقط هنا راح تكون الكفائه اعلى بس تحتاج شغل توليف كثير و تنفع كثير اصحاب الجيوب في البر و السبورت مع الاخذ بالاعتبار امكانيه ضبط درجه البروده المناسبه كي ماتضر المحرك

طبعا ما ننسى من خواص الماء المعالج سواء الاخضر او الاحمر بانه يكتسب الحراره و يفقدها بشكل اسرع من الماء المقطر (طبعا لا ينصح ابدا استخدام ماء الشرب الا في الحالات الضروره )
s
serag6 @user_264626 صاحب الموضوع · 14-05-2017
صدقت

شكرا لك وجزاك الله كل خير
f
formula one @user_278648 · 14-05-2017
حياك الله اخي الكريم
الفشل والنجاح كلاهما شيء متوقع وطبيعي عند الابتكار والتجربة , وهذا ليس نهاية المطاف ,, وهذا خير دافع ومحفز للتعلم واعدادة المحاولات ونستفيد من تجاربنا واخطاءنا .
وكما يقول المثل ( خيرها بغيرها )
جزيل الشكر على اشراكنا بتجربتك والرد والتوضيح
ننتظر المخمخة القادمة ان شاء الله ومع افكار مبتكرة مفيدة وممتعة
تحياتي

s
serag6 @user_264626 صاحب الموضوع · 14-05-2017
.اسف على التأخير عليكم .. بنتائج التجربه

فالتجربه فشلت بالكامل

لم يستطيع هواء المكيف يندفع بقوته على لي طوله 2 متر بالقوه التي تجعله قادر على فرض موجات بارده في كبوت السياره

وذلك بسبب طول اللي وبسبب الغام الحراره التي يمر عليه الانبوب حتى يصل الى قرب مروحه الرديتر

رغم حليت الغام الحراره التي يمر عليها اللي بعزلها بسفنجات

ألا انني لم استطع حل اشكاليه اندفاع الهواء


كانت تجربه جميله .. تعلمت منها اشياء
s
salehhd @user_17805 · 12-05-2017
f
formula one
حياك الله اخي العزيز ( ابو محمد )
اطلعت على مقطع الفيديو ولكن لم اجد تفاصيل حول هذا الموضوع , هل هذه الفكرة مطبقة حاليا ام انها قيد الفحص والتجربة والاختبار ؟
تحياتي

.


.الفكرة مطبقة في سيارة دودج ديمن التي تولد 840 حصان
سأحاول البحث عن المزيد من التفاصيل
f
formula one @user_278648 · 11-05-2017
s
salehhd
السلام عليكم

افكار جميلة وطريقة مبتكرة فشكراً على امتاعنا بها
اعتقد ان هناك مبداً مماثل حالياً يستخدم لتبريد محرك الدودج ديمن الجديد لتبريد المحرك بسبب القوة الهائلة الخارجة منه باستخدام نظام التكييف

https://www.youtube.com/watch?v=LU9G67zrb6M

النقاط التي ذكرها ايضاً ابو مصطفى قيمة جداً لنجاح التجربة
اتمنى لك التوفيق في تجربتك المميزة ولاتنسى افادتنا بالنتائج


حياك الله اخي العزيز ( ابو محمد )
اطلعت على مقطع الفيديو ولكن لم اجد تفاصيل حول هذا الموضوع , هل هذه الفكرة مطبقة حاليا ام انها قيد الفحص والتجربة والاختبار ؟
تحياتي

.
f
formula one @user_278648 · 11-05-2017
حياك الله اخي الكريم
وافينا بنتائج التجربة اول باول , مع تسجيل كافة الملاحظات سواء الايجابية او السلبية لكي نتشاور فيما بيننا ونجد الحلول المناسبة .
الكثير من الاخوة في المنتدى سوف يهمهم هذا الموضوع وبدون شك لديهم ملاحظات او اضافات مفيدة تخص التجربة ممكن ان نستفيد منها لتطوير التجربة .
مزيدا من التقدم والتوفيق والنجاح والى الامام دوما
دمت في رعاية الله وحفظه
تحياتي
s
salehhd @user_17805 · 11-05-2017
السلام عليكم

افكار جميلة وطريقة مبتكرة فشكراً على امتاعنا بها
اعتقد ان هناك مبداً مماثل حالياً يستخدم لتبريد محرك الدودج ديمن الجديد لتبريد المحرك بسبب القوة الهائلة الخارجة منه باستخدام نظام التكييف

https://www.youtube.com/watch?v=LU9G67zrb6M

النقاط التي ذكرها ايضاً ابو مصطفى قيمة جداً لنجاح التجربة
اتمنى لك التوفيق في تجربتك المميزة ولاتنسى افادتنا بالنتائج
s
serag6 @user_264626 صاحب الموضوع · 11-05-2017
.شكرا يالغالي على اهتمام

فكره تكيف كبوت السياره كانت في رأسي قديما

ولكن المشكله كانت تتمثل في عدم قدرتي على رصد دقه التجربه

بسبب ساعه حراره السياره مجرد مؤشر لا يعطيني رقم استطيع ارصد الدقه

وقبل اسبوع ولله الحمد ركبت ساعه حراره رديتر رقمي يعطيني الارقام مضاعفات الخمسه

ودونت ارقام ساعه الرديتر في ورقه .. حتى اني عندما افعل هذه الفكره اقيس المتغيرات

فعندما تكون حراره الاجواء الخارجيه بين 36 الى 40 في الظهر

فحراره الرديتر تستقر اثناء الزحمه بين 95 الى100
تحافظ على هذا الدرجه اكثر من 40 دقيقه في وسط الزحمه

ولو الخط غير مزحوم بين 90 الى 95

وفي الليل سواء كان زحمه او لا

تتغير من 70 الى 80

هذه كله رصدته حتى عندما اطبق الفكره استطيع اقيس نسبه نجاحها عن فشلها

.....

اما بخصوص تشتت الهواء في الكبوت وارد جدااا

وتعمدت بدايه التجربه يكون اللي ضيق حتى اوسعه اذا فشلت التجربه
..
وبخصوص نقص تدفق اندفاع الهواء البارد في السياره .. الان لن احس بذلك لأن اللي ضيق ربما.سوف الاحظ عندما اوسع اللي في حاله فشل التجربه

ولكن مهما وسعت فتحت اللي لن تكون بمقدار الفتحات الموجوده في اسفل السائق او بجنب السائق

لن يلاحظ هذا النقص إلا بمن سوف اسحب منه مخرج فتحات المكيف السفليه ولو اظريت الى ذلك سوف اضحي بجنب السائق لأن السائق محتاج لها اكثر ..

..........
وبخصوص فكره رديتر صغير بمكان ليات مكيف الحار

فكره رائعه ولكنها لا تصلح في سيارتي

ليس بسبب عدم سعه مكان للرديتر بدل الليات

وليس بسبب مكان للماروح

ولكن بسبب المراوح ليس لها نافذه تستمد منها الهواء الخارجي

...
ولكن لها حل اخر تتطلب عمل لحام حديد وتطلب شرح طويل سوف اعجز عن شرحه الان بتعقيده وعدم استيعاب ابعاده من سلبيات

ان شاءالله سوف اطرحها في وقت اخر

وان شاء الله تنال على استحسانكم
f
formula one @user_278648 · 10-05-2017
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
اشد على يديك ويعجبني الرجل الذي يشغل عقله ويضع في حساباته امور قابلة للتطبيق بغض النظر عن النتائج , وهذه بحد ذاتها خطوة في الاتجاه الصحيح للابتكار والابداع .
ناتي الى موضوعك , ما تفضلت به وارد وقابل للتطبيق , ولكن هنالك خطوتين يجب الاهتمام بها ووضعها في الاعتبار وهما :
1- هل هذه الطريقة تضمن لنا عدم حصول قصور في فاعلية التكييف داخل مقصورة السيارة ؟
2- هل الهواء البارد المجهز للرديتر ( تحت الكبوت ) يكفي لتبريد الهواء المحيط بالمحرك والرديتر ؟ وهل نضمن عدم تشتت الهواء البارد بواسطة المراوح وقوة اندفاع الهواء الخارجي الساخن , بحيث يضعف فاعلية وتركيز الهواء البارد ويصبح عديم الفائدة ؟
الفيصل في الموضوع هو التجربة , ومراقبة نقاط الضعف الحاصلة اثناء عمل هذه الطريقة ومن ثم العمل على تجاوزها سواء بعمل تحسينات على التصميم او بزيادة قوة دفع الهواء البارد او معالجة توجيه واتجاه الهواء البارد بحيث نضمن اعلى كفاءة وفاعلية .

اثناء مطالعتي لموضوعك خطرت في بالي فكرة , ارجوا ان تمخمخ معها وتعطيني رأيك بشانها , وهي :
هل بالامكان فصل ليات المكيف الحار ( الدفاية ) ومن مكان اتصالها بانابيب رديتر الدفاية جهة المحرك ومن ثم توصيلها برديتر من النوع الصغير , مع الحرص على ايجاد مكان مناسب لهذا الرديتر بحيث يحصل على قدر كافي من الهواء المسلط عليه القادم من المراوح او ربط مروحة خاصة بهذه الرديتر الصغيرة .
ان زيادة كمية الماء المبرد سوف يتيح للمحرك زيادة في قدرته على التخلص من الحرارة ,, هنا مربط الفرس
بارك الله فيك
تحياتي

s
serag6 @user_264626 صاحب الموضوع · 10-05-2017
.واين هنا ؟؟
ي
يا رب رحمتك @user_303478 · 10-05-2017
حياك الله

ارفق الصوره من هنا
s
serag6 @user_264626 صاحب الموضوع · 10-05-2017
.ياليت تعلموني كيف ارفق الصور لكم
سجّل دخول للرد...