وزن القير CVT خفيف حجمة صغير كلفة تصنيعة ارخص من القير الاوتوماتيك بكثير لايمكن توضيبة عند التعطل تحتاج الى تغيير القير بالكامل كل هذه المزايا شكلت البيضة اللتي تبيض ذهب لشركات السيارات مقابل اقتصاد بسيط للوقود لصالح المستخدمين حاولت بعض الشركات نشر اوهام بأن القير CVT تم تطويرة واصبح مختلف وعشاق الاسماء التجارية انساقوا وراء الكذبة الكبيرة والحقيقة ان التطوير الوحيد للقير هم ما قامت به نيسان وهو استبدال الحزام المطاطي بحزام حديد لكي لا ينقطع فقط لايمكن بأي حال من الاحوال تطوير القير هو عبارة عن بكرتين وحزام فقط مثل الدراجة كل ما يتم من تطوير على القير هو تغيير برمجتة ليعطيك صوت وهمي بأن القير يغير سرعات ... القير ليس خارق في توفير البنزين بل ان هناك كثير من الشركات قدمت قيور اوتو ماتيك افضل منه بكثير ... من وجهة نظري وبعد تجارب كثيرة وطويلة للقير اشوف ان القير CVT هذا نكسة في عالم صناعة السيارات وفاشل جدا وانتشارة ليس دليل نجاحه بل هو الامر الواقع عندما تقرر ان تشتري سيارة ولايوجد لديك خيارات كثيرة او مزايا في السعر او جهل في القير فأنت ستشتري هذا القير
لايمكن توضيبه بسبب السباكين الي في الورش والا هو اسهل بمراحل واقل تعقيد من الاوتو التقليدي
وتوفير البنزين لا احد يجاريه الكامري ب8 نمر تجاري الالتيما في التوفير لكن على حساب التسارع حطو نسبة الترس النهائي (مثل الكرونة في الدفرنس الخلفي ) توفر على الاخير لو خلوها بس مثل تسارع الالتيما تفقد اقتصادية الوقود
اتكلم عن الالتيما 2019 اما الالتيما 2018 محركها حقن متعدد الوقود يستهلك وقود اكثر من تقنية الحقن المباشر
وشوف الفئة الصغيرة اليارس والسنترا والسيفك وكل السيارات الي بقير cvt لايجاريها في فئتها السيارات الي بقيور اوتو تقليدية ابدا
