ماليبو 2013 ، تقطع بداية الحركة ، حلولي مشكلتي تكفون

الحمد لله على اصلاح الخلل
ننتظر النتائج النهائية
جزيل الشكر على الرد والتعقيب لعموم الفائدة
تحياتي

الحمد لله حلت المشكلة

الشكر موصول لابو مصطفى ومركز جوانا ولك بالتاكيد
استفد كثيراً من الموضوع

و لله الحمد قمت بتغيير الاكسجين سنسر المتصل بالمني فول و انتهت المشكلة
و لكن لا تزال الاكواد باقية في فحص الكمبيوتر
قمت بعمل ريسيت للنظام بواسطة جهاز فحص الكمبيوتر ، و سأقوم بفحصها لاحقاً هل غادرت ام لا تزا باقيه

في بعض الاحيان عند رش الماء على المنيفولد الساخن جدا قد يؤدي الى حدوث هذا الشرخ او يوجد عيب تصنيعي فيه سابقا او تعرض المنيفولد الى الطرق والدق
في حالة تغيير الحساس فقط فان الامور سوف تتحسن ولكن لا نضمن وضع وحالة الشرخ , لانه من الوارد جدا ان يتسرب الهواء الخارجي الى داخل المنيفولد وبالتالي سوف يمر هذا الهواء من خلال حساس الاكسجين وتحصل حالة تسمى فقر خليط الوقود والهواء نتيجة زيادة نسبة الهواء على نسبة البنزين وهذه الحالة لها اعراض وتاثير على اداء المحرك .
بالتوفيق

حياك الله اخي الكريم
يجب تغيير الحساس + تغيير المتشعب الساخن ( المنيفولد ) او تلحيم هذا الشرخ وما عليك بكلام راعي الورشة
بالتوفيق

ع حسب كلام فني الورشة قال لي بأن شرخ المني فول ما مأثر لانه ما فيه تسريب ( leak ) ولا صوت ، ف الحين فقط نغير السنسر

صورة للشرخ ع للمني فول :

https://2.top4top.net/p_1255xzj9w1.jpeg

صورة للسنسر المتصل بالمني فول :

https://1.top4top.net/p_1255eam3q0.jpeg

السلام عليكم الأخ فورملا ون و الاخ مركز جوانا و باقي المتابعين لموضوعي
اخذت سيارتي ل ورشة صيانة و ليتني قبل ان اغير الفيول بمب أمرتهم بفحص السنسرات الخاصة بالاوكسجين
فقد وجدوا عند فحص سنسر الاكسجين رقم 1 المتصل ب المني فول ، بأن هناك شرخ ( كسر ) ف المني فول و سنسر الاكسجين ايضاً منكسر
و ربما و بنسبة كبيرة هي هذه مشكلة السيارة الرئيسية
..
الان الكلام عندكم !
هل اكتفي بتغيير السنسر و أرى وضع السيارة ؟
ام أن المني فول يجب اصلاحه او تغييره ؟!!
كيف حدث هذا الشرخ ؟ و ما هي آثاره و أعراضه !

استغفر الله .. أمر غير متوقع
في انتظار افادتكم ،، و لكم جزيل الشكر

.لا ماياثر خطوه مؤقته لمعرفة النتيجه
تنظيف الحساس الي على قربة الهواء

هذا الكود خاص بالوحدة الكهربائية المتحكمة بمقعد السائق وليس له علاقة بمشكلة سيارتك
نعم قم بتنظيف حساس الاكسجين مع فحص فيوز الحساس واسلاكه وتنظيف فيشة الحساس وفيشة الاسلاك القادمة من ضفيرة السيارة المتصلة بفيشة الحساس والتاكد من عدم وجود قطع او تلف في اسلاك ضفيرة الحساس .
بانتظار النتائج الطيبة ان شاء الله
تحياتي

.

اهلاً مركز جوانا
الطيب اصلكم و اهلاً بك في موضوعي
الا يأثر سلباً في السيارة اذا قمت بفصل الحساس !!!
خطوه طيبه ان لم يكن لها أثر سلبي للسيارة
،
و ماذا تقصد بـ تنظيف اللاير ماس ؟

ما شاء الله عليك الاخ فورملا ون ، شرح وافي و كافي
سأوافيگ خلال 48 ساعة النتيجة بعد تنظيف الحساس
ان لم يتغير شي ، ف أنا مسبقاً قمت بطلب الحساس من الوكالة و ساقوم بتغييره
خطوتي الاولى علاج الحساس و عسى ان تزول المشكلة !
اتمنى بقاءك هنا لغاية مغادرة المشكلة .. لأنها مشكلة مقلقه حقاً حقاً

اضيف لك بأن في فحص الكمبيوتر ظهر لي ايضاً كود B2375-06 و الكود ف ماذا يعني و كيف حله ؟

حيا الله العماني واهل عمان الطيبين
دسكنكت (افصل)كل حساسات الاكسجن +تنظيف اللاير ماس بحول الله يزول العطل
وفينا باالنتائج لاكمال الخطوات الاخرى
كل عام والجميع بالف خير وعيد سعيد على الامه الاسلاميه

حياك الله اخي العزيز
انا معك لحين اصلاح الخلل ان شاء الله تعالى
لا يهم ان كنت قد غيرت طرمبة الوقود وبامكانك الاحتفاظ بالطرمبة القديمة كاحتياط اذا لا يوجد فيها خلل
الحقيقة اخي العزيز فانني لم اطيل في شرح الاسباب حتى لا اشغلك بامور فنية قد لا تحتاجها , وعلى كل حال اليك التالي :
الكود p0134 : الكود يشير الى وجود خلل في حساس الاكسجين رقم 1 , وعدم فاعليته , وليس شرط ان يكون الحساس عاطل لانه من الوارد ان تم تنظيف الحساس ممكن ان يعود للعمل بالشكل الصحيح وذلك بعد فحصه اولا , واليك اسباب ظهور هذا الكود :
1- خلل في دائرة مسخن الحساس
2- قطع في اسلاك الحساس او تراكم المواد العازلة في فيش الحساس
3- حصول حالة تسمى ( فاكيوم ليك ) اي تسرب الهواء الى داخل المحرك وبشكل خاطيء , لذا يتوجب عليك فحص هذا الاحتمال وعن طريق وسائل عديدة مثل استخدام الدخان
4- الاحتمال الاخير وسوف نستبعده في الوقت الحاضر هو وجود خلل في كمبيوتر السيارة

الاعراض :
1- اضاءة لمبة التحذير
2- اشتغال المحرك بشكل خشن وغير متناغم والشعور في ضعف في المحرك ( عند السرعة الخاملة
3- خروج رائحة نتنة ( اجلكم الله ) من الشكمان ومن المحتمل خروج دخان اسود كذلك

الكود : p2A00 : الفولتية او الاشارة الصادرة من الحساس خارجة عن حدود المعيار الطبيعي والصحيح , نتيجة خلل في مسخن الحساس
الاسباب :
1- عطل حساس الاكسجين رقم 1
2- خلل في توصيلات وفيش الحساس / قطع او قصر ( شورت )
3- احتراق الفيوز الخاص بالحساس
4- انخفاض او ارتفاع في ضغط الوقود
5- فاكيوم ليك ( تم شرح هذه النقطة اعلاه )
6- تسريب في الاقزوز , بسبب وجود شرخ او كسر وقد تم شرحها في ردي السابق

الاعراض :
1- حصول حالة فقر او غنى لخليط الوقود والهواء في وضع تشغيل المحرك ( وضع المحرك عند السرعة الخاملة )
2- استهلاك زائد للوقود وكنتيجة طبيعية لهذا الاستهلاك الزائد فانك قد تلاحظ حروج دخان اسود من الاقزوز
3- اضاءة لمبة التحذير

ملاحظة : مسخن الحساس يساعد الحساس على الدخول في وضع Closed Loop , اي ان الكمبيوتر سوف يقوم بتفعيل عمل الحساس بسرعة وبذلك ينضبط عمل الحساس ويتم حساس نسبة خليط الوقود والهواء بالشكل الصحيح , وحين عطل المسخن فان الحساس يحتاج الى وقت طويل لكي ترتفع درجة حرارته الى المستوى الذي يؤهله لتادية عمله بالشكل الصحيح , لذا فانك قد تلاحظ ان بعد ان تستخدم السيارة بمشوار متوسط المدة فان الحساس سوف يسخن وبدون الحاجة الى المسخن وعندها ممكن ان يؤدي الحساس عمله بشكل مقبول نسبيا .
اكد على صلاحية الحساس في الوقت الحاضر
بالتوفيق

خالص الشكر و التقدير لك أخي/ فورملا ون ، لتواجدك بالموضوع ، اسعدني ذلك
و اتمنى بقاءك لغاية حل المشكلة
رد كافي و وافي
فقط اقف عند بعض النقاط
اولاً بخصوص الكود p2635
هل كان من الداعي تغيير المضخه !! لأن لا اعراض ظهرت للسيارة بسببها و تغييرها لم يغير شئ فالسيارة
عند ضعف المضخة يحدث تقطيع فالسيارة عند المشي بها بمسافات و ليس ف البداية
هذا ما كنت اعاني منه سابقاً قبل سنتين تقريباً و بالفعل قمت بتغيير مضخة البترول و انحلت المشكلة ، مع ظهور نفس الكود
اليك الرابط القديم :
https://www.assayyarat.com/forums/t311243.html
و لكن سأقوم بفحص السيارة الآن و سالاحظ هل ذهب الكود أم لا
ننتقل لموضوع الحساس
الحساس رقم 1 ، أليس هو الحساس المسؤول عن الهواء و الوقود بالسيارة و يقع متصل بالمني فول ؟
قرأت كثير عن حساس الاكسجين و تمنيت لو قمت بتغييره قبل الفيول بمب
لان اكثر من موقع يؤكد لي بأن هذا الحساس عندما يعطل فأنه يؤقر في اداء المحرك عند السرعة الخاملة
و هذا ما يحدث معي الآن
عند السرعة الخاملة في بداية الحركة يحدث التقطيع و الضعف
فهل تفسيري منطقي أم لا ؟
هذا الموقعين اثبتا لي بأن المشكلة ربما تكون منه :
https://www.assayyarat.com/forums/t275697.html
https://www.mec-life.com/2017/07/6.html

و هنا شرح لكودات حساس الاكسجين ليستفد منه باقي الاعضاء :
شرح كودات سنسر الاكسجين
http://www.walkerproducts.com/o2-sensor-training-guide/obdii-codes/

فهل يلزمني ان تكوني خطوتي القادمة اولاً تغييره ، ام الاكتفاء بتنظيفه ؟
هل تعتقد بأنه هو سبب التقطيع ؟
بأمانه قلق ع السيارة و حاس بأن المشكلة شي غريب و يمكن يكون بسيط بس محد اكتشفه

اشرح لك مثال من المشكلة :
بالامس كنت متجه من المنزل لسوبر ماركت قريب يبعد مسافة 1 كم فقط
ف المشي بالسيارة حدث ضعف و عندما وقفت ب باركنج شعرت بالضعف فالسيارة و تحرك مؤشر RBM و انطفت السيارة
و لكن بما ان الكهرباء بقت تعمل ، فنستبعد مشكلة البطارية و دينمو الشحن
اصعب شي اذا كانت المشكلة كهربائية !!
من اين تجد الخلل ، و صعوبة التشخيص