السلام عليكم أخوي يحيى.
أوافق الزميلين بشير و ساهر على ما ذكروه. لزوجة الزيت تكون تبعًا لسنة صنع السيارة و ما يقرره المصنع, و ليس تبعًا لاستهلاكها و قِدمها.
فلا يعني أنها مستعملة و مكروفة أنك تحول على الزيت الثقيل. و كون هناك مجربين فلا يعني صحة التجربة.
أولاً لأن التأثير يكون على المدى البعيد لا سيما السبايك و طرمبة الزيت , و ثانيًا لأن ثقل أو خفة الزيت عامل مهم في سلاسة عمل المحرك و بالتالي الأداء (العزم) و الصرفية. يعني حتى لو سَلِمت المكينة فرضًا فإن الأداء و الصرفية سيكونان أسوأ. أرجو أن ترجع لدليل المالك و تعرف ما هي الزيوت المسموحة. و للعلم, حتى لو سُمح بكل اللزوجات, فإن الصانع سييتحسن لك ما هو الأنسب لكفاءة الوقود و الأداء, و هذا ينطبق على الخفيف 10w30 أو 5w20 أو 5w30 حصرًا و ليس الثقيل.
قصة اللمبة التي ظهرت ربما التنظيف يكون هو سبب زوال اللمبة و ليس التحول إلى الزيت الثقيل. لا يزال هناك معلومات نحتاجها أخي يحيى و أتمنى أن تذكر تفاصيل أكثر: ماذا تقصد بالتنظيف, و ما هي اللمبة التي أنارت على الطبلون.
وعليكم السلام،
أهلا وسهلا فيك أخي الكريم..
بحاول أفصل للتوضيح،
أشتريت الافالون ماشية 170 الف ( لو صح العداد)، وقلت بحافظ عليها، وصرت أوديها بترومين اغير زين 10 30، وكنت اسافر عليها أسبوعيا تقريبا لرياض وغالبا مسرع، لاحظت الزيت اذا تغير ع 4900 يكون اسود، قلت اغيره 5 30، وغيرته على 9 الف وبعد كان ناقص علبة ويطلع محروق قالوا بترومين عادي وفيه صديقي ضربت مكينته بسبب الزيت وكأنه قال بترومين الزيت، بعدها ظهرت مشاكل في التكايات ورحت أكثر من مركز قالوا التكايات تحتاج تغيير وغيرتها كتوضيبط والمهم ما تضبطت، وبعد فترة ضرب عمود الكرنك.
وغيرت مكينة 2015 بحالة ممتاز ونظيفة، لاحظت أني يوم ركبتها كان صرفية الفل 450 كيلو، ومع الايام صار تعطي قراءة 570 كيلو.
صار لها حوالي السنة، وحقيقة متخوف ارجع لزيت 5 30، شفت 20 50 أموره طيبة حسب نصيحة الفني، ولكن النت واغلب الناس ضده.
