حساس درجة الحرارة المتصل بصمام EGR
EGR Temperature Sensor
[SIZE=4]
لقد مر صمام EGR بمراحل عديدة من التطوير وبما يواكب التطور الحاصل في صناعة السيارات , نظراً للاهمية التي يتولاها هذا الصمام ودوره الكبير والفاعل في السيطرة على انبعاثات نواتج اكاسيد النيتروجين , وكذلك دور الصمام في المساعدة على حفض درجة حرارة المحرك .
سبق وان دونت موضوع متكامل عن صمام EGR وبشكل مفصل على الرابط التالي لمن يحب ان يطلع بشكل موسع على الصمام .
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t284367.html
الذي استجد في الموضوع , هو حساس درجة الحرارة المتعلق بعمل الصمام , والذي سوف نبحثه في هذا المقال .
يقوم مستشعر ( حساس ) درجة الحرارة بالتحكم في تدفق غازات العادم عبر نظام EGR , وعن طريق مراقبة درجة الحرارة وارسال البيانات الى وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة , وهذا بدوره سوف يقوم باجراء تغييرات في نسبة تدفق غازات العادم عبر صمام EGR , لغرض تحسين وتقليل الانبعاثات الضارة لابخرة وغازات العادم , وتحسين اداء المحرك واستهلاك الوقود , هذا بالاضافة الى تجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك الى مستويات عالية .
اذا حصلت مشكلة في صحة اداء الحساس , فان صمام EGR سوف لن يؤدي عمله على اكمل وجه , وهذا بدوره سوف ينعكس سلباً على اداء المحرك بشكل عام .
[SIZE=5]اعراض عطل الحساس :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]1- انخفاض في اداء المحرك :
يمكن ان يؤثر الحساس العاطل على قدرة المحرك في حرق خليط الوقود والهواء بشكل تام وصحيح , مما ينتج عنه حصول انخفاض في قوة المحرك وانخفاض كفاءة استهلاك الوقود وزيادة الانبعاثات الضارة , هذا بالاضافة الى عدم تناسق تسارع السيارة ومواجهة صعوبة في الوصول الى سرعات عالية .
2- ارتفاع درجات الحرارة :
يمكن ان تؤدي مشاكل حساس درجة الحرارة الى ارتفاع درجات حرارة المحرك نتيجة حدوث مشاكل في آلية عمل تدفق غازات العادم , لذا من المهم جداً مراقبة درجة حرارة المحرك بين الحين والآخر لتجنب حدوث مشاكل كبيرة للمحرك , ومن الممكن ملاحظة عارض آخر مثل حصول ظاهرة الطرق والآثار المدمرة المترتبة علىه .
3- اضاءة لمبة التحذير في لوحة العدادات :
ممكن ان تكتشف رموز اعطال خاصة بمنظومة EGR , او الحساس بشكل خاص , او قد يظهر كود عطل غير مباشر ولكن له علاقة بعطل هذه المنظومة , مثل الكودات التي تشير الى وجود خلل في نسبة الخليط الصحيحة للوقود والهواء .
4- استهلاك زائد للوقود :
عندما لا يعمل نظام EGR ( نظام اعادة تدوير غازات العادم ) بشكل صحيح , فان يتمكن المحرك من استرداد قدر كبير من بقايا الوقود المختلط مع غازات العادم , وقد تتأثر نسبة الخليط في المحرك تبعاً لذلك , مما يؤدي الى عدم توفر الظروف المثالية لحرق الوقود و وهذا يؤدي الى انخفاض ملحوظ في الاقتصاد في استهلاك الوقود .
5- صعوبة في تشغيل المحرك :
عطل وفشل الحساس ممكن ان يؤثر على صحة عملية اختراق خليط الوقود والهواء داخل المحرك خاصة اثناء عملية تشغيل المحرك وبالتالي ينتج عنه صعوبة في تشغيل المحرك او قد لا يشتغل على الاطلاق .
6- فشل في اختبارات انبعاثات العادم :
وفي بعض الحالات ممكن ان يؤدي ذلك الى اضاءة لمبة التحذير بشكل وميض متقطع .
مقاطع فيديو تخص الحساس :
1- https://www.youtube.com/watch?v=Oqh-xa2UitM&t=3s
2- https://www.youtube.com/watch?v=8MaQdL_rl54
3- https://www.youtube.com/watch?v=b81gPVb1UDk
4- آلية عمل منظومة EGR
https://www.youtube.com/watch?v=K0QAvF2PLsY
تحياتي للجميع
ابو مصطفى النعيمي[/SIZE][/SIZE][/SIZE]
