لقد طوّر العلماء الزيت ليصبح علمًا. وحسب الاستخدام، يمكن أن يحتوي زيت المحرك على تركيبات وأوزان وإضافات مختلفة تمامًا، ممزوجة ومتوافقة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة وطول العمر والأداء. لذلك، يُنصح باستخدام الزيت الذي صُمم محركك لاستخدامه فقط، حتى لو وُجد زيت أفضل.
يشرح ليك سبيد جونيور، من قناة "ذا موتور أويل جيك" على يوتيوب، السبب في فيديو يُظهر آثار التآكل بين ثلاثة أنواع مختلفة من الزيوت. ويوضح أنه على الرغم من أن زيت سباقات مثل زيت فالفولين VR-1 قد يتمتع بجميع الخصائص اللازمة لمطابقة (أو حتى تجاوز) الزيت الموصى به من المصنع، إلا أنه من غير الحكمة استخدامه على نفس الفترة الزمنية.
[video]https://www.youtube.com/live/j8tpRxQLqU0[/video]
تحتوي جميع زيوت المحركات الاصطناعية الحديثة على كمية معينة من مضادات الأكسدة، أو إضافات تثبيت درجات الحرارة العالية. هذا يسمح للزيت بالحفاظ على فاعليته لفترة طويلة دون أن يتلف نتيجة الاستخدام أو العمر الافتراضي. تحتوي زيوت سيارات الشوارع على نسبة أكبر بكثير من هذه الإضافات، مما يجعلها مناسبة لتغيير الزيت على فترات تتراوح بين 10,000 و15,000 ميل. يقول سبيد جونيور إن زيوت السباق لا تحتوي على نفس الكمية تقريبًا، مما يعني أنها لن تدوم طويلًا.
لا تُشكّل هذه مشكلةً في تطبيقات السباقات، إذ يُغيّر زيت محركات السباقات بوتيرةٍ أكبر بكثير. ولكن إذا تركتَ زيت السباق في سيارتك العادية لمسافة 10,000 ميل، فسيُعرّض محركك لمزيدٍ من التآكل ، حتى لو كان الزيت عالي الجودة.
يُشبّه سبيد جونيور زيت السباق بإطارات السباق. تتميز الإطارات المخصصة للسباقات بمركب أكثر ليونة، مما يُتيح لها تماسكًا أكبر. لكن هذا المركب الأكثر ليونة يتآكل أسرع بكثير من إطارات الشوارع الصلبة ذات المداس الحقيقي، على سبيل المثال.
لذا في المرة القادمة التي تفكر فيها باستبدال زيت سيارتك بزيت السباقات الباهظ الثمن، فكّر في استخدامك له أولًا. فقد يوفر عليك ذلك بعض التلف والاستهلاك الباهظ.
