قامت شركة Sean Hyland Motorsport بالإنتهاء من مشروعها للسيارة العرض التي ستقدمها كدعايه عن إمكانيات الشركه والسياره هي موستنغ 2005 بقوة 518 حصان على الداينو يعني حول 600 حصان طالعه من المكينه ,السلندر حق المكينه مأخوذ من كوبرا 99 وتقول الشركه للإعتماديه ؟؟؟المهم الكرنك شافت حديد مصقول البساتم المنيوم الكونكتنغ رود حديد
وأهم حاجه السوبر شارجر إسمه ATI D1SC والإنتر كولير كوستوم من الشركه ويشتغل على 12Psi وتمكن من إنتاج هذا القدر من القوه
تم تغير القير وتركيب قير Termec TKO 600 لأنه لايوجد مجال ان يتحمل القير الأصلي 600 حصان
قامت الشركه بتعديل القير وخاصة الطول ليركب بدقه على السياره كما وقامو بتطوير الكلتش ليكون مطابقا للكلتش الموجود على السياره النتيجه تظبيط كأن السياره جايه من المصنع
كما تحمل السياره العديد من القطع مثل البدي كت من ستيدا والبريكات بريمبو 14 إنش الجنوط 18 عرض 275 لونغ تيوب هيدرز ومواسير العادم على شكل H
هذا الموضوع الأول الموضوع الثاني
إنه في شركه طلعت برو شارجر للموستنغ لايستغرق تركيبه أكثر من 5 ساعات والنتيجه كبيره
تلاحظون دبة الماي حق الرديتر كستوم عالشان ضيق المكان بس أهم شي النتيجه ترى ما تغير ولا شي من اللي في بطن الموتر بس ركبو البروشارجر
441 حصان :D و402 عزم عند 5000 دوره في الدقيقه هذا اللي أسميه موستنغ
الزبده ألاحظ إنه الشارجر نفسه في السيارتين بس السياره الأوله غيرو البلوك والقير والهيدز وما أدري ايش وفي الاخير حصلو على 518 حصان على الداينو
والسياره الثانيه بس ركبو البرو شارجر حصلو على 441 حصان يعني القير والعمود والروس ما زادو إلا 70 حصان
هذا اللي انا مستغرب من
قطع بسيطه تعطيك نتايج كبيره <<معى إنه البرو شارجر مو بسيطه <<المهم أبسط من تغير الروس والقير
وإنشاء الله الموضوع يعجبكم
