محرك بنظام vvt-i

مشكورين يا جماعة الخير على تفاعلكم مع موضوعي .

طيب كيف طريقة عمل ال vtec عند الهوندا

الأخوة الأفاضل : السلام عليكم ،،،

يطيب لي أن أشارك في هذا الموضوع الهادف والمهم ،،،

هذا النظام كما تفضلتم يقوم بالتحكم بوقت فتح الصمامات للمحرك ،،،

ويتم التحكم به عن طريق محرك كهربائي صغير متصل بالوحدة الإلكترونية للمحرك ،،،

يوجد في الجهة اليمنى أو اليسرى ( على حسب الشركة ) للمحرك ،،،

ويكون متصلا مع عمود الكامات بسنة لولبية طولية تعشق مع ترس لولبي في عمود الكامات ،،،

عن الضرورة يدار المحرك الكهربائي بواسطة الوحدة وبدوره يزيد من مشوار دوران عمود الكامات وبالتالي يتغير توقيت فتح الصمامات .

وهذا يجعل المحرك في أحسن حالاته بالنسبة لسحب الخليط أو طرد العادم ،،،

هذه مداخلتي بما يخص هذا الموضوع ،،، فإن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمن نفسي والشيطان ،،،

أيها السادة : تقبلوا تحياتي ،،،

أن لم أكن مخطئا فشركة هوندا هي من اخترع نظام التحكم في توقيت فتح واغلاق الصمامات وكانت الأكورد تأتي بمحرك 4 سلندر بميزة VTEC أو بدونها. أما عن محركات تويوتا فبعضها يستخدم نظام vvti لصمامات السحب فقط وبعضها يستخدم هذا النظام لجميع الصمامات. وعلي سبيل المثال سيارة لكزس GS430 تأتي بهذا النظام لصمامات السحب فقط بينما تأتي GS300 بهذا النظام لصمامات السحب والعادم (الكلام عن موديل سنة 2005)

أخوي بو سويلم
لفهم طريقة عمل ووظيفة نظام VVTI
يجب عليك فهم طريقة عمل كامات المحرك

ولو أردت شرحها لك بطريقة بسيطة ....
كلنا نعلم أن أحد طرق تزويد محركات السيارات هي بتغير الكام
الغرض من تغير الكام هو استخدام كام أكبر (ديوريشن أكبر ولفت أطول وأوفر لاب أكبر)
نظام VVTI يغير في توقيت الكام فقط
مع العلم بأن نظام تويوتا VVTI يختلف عن نظام هوندا VTEC
فالأخير أكثر فعالية ويغير حتى في توقيت فتح وغلق صمامات Intake و exhuast