الجمعة 12 يونيو 2026
عاجل

ويش هالعادات الغريبة من أصحاب القير الأوتو !!

ورشة السيارات مغلق
44 رد 10,947 مشاهدة 23 مشارك الأقدم أولاً
v
vAMP @user_12617 صاحب الموضوع · 14-07-2005
مشكورين يا إخوان على الردود ..

أخوي أبو أسد السالفة مو على أرض مايلة .. على أرض مستوية !! تخيل تمشي بالشوارع وكل إشارة تقابلك تسو هالطريقة المملة !!

أخوي F14 .. معليش أخوي انت قلت ..


أنا ما سويتها أبداً لكن البعض يقول إنها صحيحة لأن إذا شغلت المكيف والقير في وضع D احتمال كبير جداً المكيف يخرب عليك ,, فلازم تفضي السيارة بعدين تشغل المكيف ,, كما هو الحال في السيارة ذات القير العادي تحصل الشخص إذا جاء يشغل المكيف وهو يمشي يضغط على الكلتش بعدين يشغل المكيف ...


حبيبي انا مشكلتي ما آخذ على كلام الناس .. إذا شفت الكلام منطقي ممكن أسو هالكلام أو أتجنب شيء .. يعني ابغى أعرف .. لا سار القير على ال D وشغلت المكيف .. ايش هي العملية الميكانيكية اللي بتسير وربي فكني منها وكان المفروض تخرب المكيف !! هذا سؤالي وابغى جواب عليه .. ما ابغى كلام الناس لأنه مثل مو فيه البعض يقولون صحيحة .. فيه البعض يقول خاطئة !!

وسالفة القير العادي واضغط الكلتش ماقد شفت أحد سواها وتوني أسمعها منك !!

أخوي دكتور مجنون مشكور على ردك ..

لو تلاحظ الكتالوجات حقت السيارات تلقى الفايدة من وضع القير على N هو تريح السيارة عند الإشارات الضوئية وكذا هذا المكتوب !!

هلا أخوي Night Hawk

ليه لازم السرعة أقل من 40 ؟؟ ايش المشكلة لو شغلته وانا ماشي فوق المية ولا ال 140 ؟؟

ومشكورين يا إخوان على الردود :)
C
CamSHAFT @user_6565 · 14-07-2005
بالنسبة للمكيف:
ما اظن انه يخرب اذا شغلته وهو في الـ D

من تعلمت السواقة وانا ما اشغله الا في الدي
بس اهم شي تكون السرعة اقل من 40
والحمد لله ما شفت اي مشاكل
د
دكتور / مجنون @user_18878 · 14-07-2005
أفعالهم صحيحه..

لكن انا مره قريت بالمنتدى عن الوقوف بالاشاره و الجير D.. .. في واحد قال خله بالـ D أحسن من انك ترجعه N و بعدين تعشق من جديد للـ D !!
F
F-14 @user_13825 · 14-07-2005
الموقف الأول :

هذا التصرف السليم وهو وضع القير في N بعدين سحب البريك بعدين وضع القير في P حتى ما يتحمل القير وما يبين هذا الأمر إلا إذا وقفت في أرض غير مستوية يعني وقفت عند محل ووجه السيارة مرتفع عن مؤخرتها .

الموقف الثاني :

أنا ما سويتها أبداً لكن البعض يقول إنها صحيحة لأن إذا شغلت المكيف والقير في وضع D احتمال كبير جداً المكيف يخرب عليك ,, فلازم تفضي السيارة بعدين تشغل المكيف ,, كما هو الحال في السيارة ذات القير العادي تحصل الشخص إذا جاء يشغل المكيف وهو يمشي يضغط على الكلتش بعدين يشغل المكيف ...

الموقف الثالث :

صحيح لازم يضع القير في N بعدين يسحب البريك ولو تجربها أنت بنفسك كان تعرف على طول ..
وقف عند اشارة أو في أي موقع واسحب البريك وهو في الوضع D بعدين حوله إلى N بعدها نزل البريك ولاحظ حركة السيارة تلاحظ إنها تندفع قليلاً إلى الأمام ؟؟؟ والسبب هو إن القير كان في الوضع D عند سحب البريك ..

أرجو أن أكون وفقت في الرد ...
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 14-07-2005
v
vAMP
اول شيء لا جاك يوقف السيارة يحرك من ال D إلى ال N بعدين يسحب البريك .. بعدين يحرك من ال N إلى ال P !!

يعني ويش هالمشوار الملل !! تخيلوا لو تتكرر قدامكم كم مرة !! اقسم بالله من كثر ما ينرفع ضغطي ودي أتكارش مع اللي يسوق !!

ياعمي ويش المشكلة لا رفعته لل P وبعدين سحبت البريك ؟؟؟؟؟؟


أخوي العزيز هذا الطريقة الأولى تريح القير بقوة وتقلل الضرر عليه بعطيك مثال:
أدا جيت توقف في أرض مائلة يعني تقدر تقول أذا وقفت السيارة في هذي الأرض أصبح المقدمة مرتفعة وخلف السيارة منخفض المهم أذا جيت توقف بـ P مباشرة ناظر وش بيصير!!!
نزلت أتقضى أغراض ثم جيت أركب السيارة وأشغلها وأذا جيت بغير من P إلى R أسمع طقة القير!!!!!!! :(
تطلع طقة قوية مرة توجع القلب تحس أن القير بينكسر أذا كررتها وهذي كم واحد يقول مهمة مرة هذي الطريقة
لأن لو أنك من البداية موقفة على N ثم طقيت البريك كله ثم حطيتاه بـ P ما راح تسمع أي شيء أذا جيت تغير من P لأن القير الأن متكي أو مريح على البريك وليس على القير! فمهت الأن أي أقل ضرر على القير وقد سويتها كم مرة الطريقة أني أحطة بـ P مباشرة لين أنحاس عندي القير وصار ضعيف|5|.

أما الباقي ما عندي علم فيها :rolleyes:

أخوك أبوأسد|3|