اقتراح الاخ الشرطه معقول
نزع المروحه الاصليه الثقيله مع الكلتش
وتركيب مروحة المكسيما مع حساس للتحكم بسرعة المروحه افضل
ولايمنع فحص كل ما يسبب ارتفاع الحراره
من بلف
واهواز
وتغيير ماء الراديتر باصلي وضروري من نفس وكالة السياره سنويا كما في الكتالوج
والتأكد من وزنية الديلكو عند مختص فاهم .
_ اذا كان الرديتر نحاس (( حديد )) تغيره الى المنيوم وكاله او تفصل من محل معروف (( مهب اي محل )) .
_ تغير الماي من ماي عادي الى ماي رديتر ويفضل AS Delco اللى ممزوج بقليل من الزيت .
_ اذا كلتش المروحه مايشتغل .. افضل انك تفك المروحه بكلتشها وتشتري من التشليح مروحه مكسيما وتركبها وتركب حساس حراره يعطيها اوامر متى تشتغل وعلى اي سرعه .
_ تتأكد المروحه الصغيره هي شغاله ولالا .
وانا مسويها في موتري وعندنا يسوونها في كل النياسين اللى من موديل 2001 الين موديل 88 نفك مروحه الوكاله ونركب مروحه مكسيما اما الفتك .. لا .. لانه مطور واحسن .
والله شف انا عندي سفاري موديل قديم بس فكيت مروحه الوكاله وركبت مراوح مكسيما وفيه ناس تركب مراوح سوبارو اما عن الـ 98 فهو عادي لكن قبل الموتر فيه مروحه قبل الرديتر .. مروحه صغيره تشتغل مع اشتغال المكيف اذا فيه تمام واذا مافيه يركب وحده قبل .. هذا شي .. الشي الثاني بالنسبه للحراره فأحسن شي يشيل مروحه الوكاله بكلتشها ويركب مراوح مكسميا مع حساس للحراره علشان تزيد سرعتها اذا ارتفعت الحراره زود .. وهالحركه بتخفف على الموتر كثير :)
حسب علمي ان بعض اصحاب الباترول خصوصا مكينة 4500 يفكون احد المراوح علشان تقل الصرفية!!!
بالنسبة لسؤالك فما اقدر اجاوبك بس سامع ان مروحة المرسيدس القديم قوية جدا وتبرد جيدا على المكينة
يعني لو تبدل المروحة الأصلية بمروحة مرسيدس
تأكد من الشباب اول لني كل ما قلته سمعته ولم اجربه