الخميس 25 يونيو 2026
عاجل

العوامل الموثرة في الوصول للسرعة القصوى للسيارات. !!!! دعوة للمناقشة

نادي السيارات اليابانية مغلق
23 رد 8,723 مشاهدة 11 مشارك الأقدم أولاً
A
AL_wafi @user_23061 صاحب الموضوع · 12-10-2005
s
sr20de
انا بتكلم عن العوامل الميكانيكيه.

انا بشرح بمثال .
مثلا خلونا ناخذ الكامري على سبيل المثال مستحيل ان اي مصنع بالعالم يصنع محركين متطابقين 100% لابد من وجود فرق ضئيل غير محسوس على المدى القريب و انا اقصد هنا هو نسب الخلوص بين عامود الكرنك و السبايك و عامود العاصافير و الصمامات فهنالك سيارات تكون نسب الخلوص فيها متطابقه الى حد كبير مع متطلبات المصنع و هنالك نسب خلوص تكون اعلى و نسب تكون اقل طبعا لو اصبحت نسبه الخلوص اعلى و مع الاحتكاك يتمدد المعدن و تصبح عملية الاحتكاك بصعوبه و هذا يقلل من اداء المحرك بشكل ملحوظ و لاكن غالبا اننا نجهل او نستبعد وجود مثل هذا الخلل .
و العكس صحيح في حاله لو كانت نسبه الخلوص اعلى من المعدل الطبيعي هنا سوف يكون فقد كبير في الموازين و بالتالي النتيجه سلبيه و هي ضعف في الاداء .
طبعا ما ينتج عن الفروق بين نسب الخلوص بين محرك و اخر هو شي بسيط قد لا يتعدى 10 احصنه في اسواء الحالات لاكنها بالاخير مؤثره على الاداء




الاخ sr20de شكرا للايضاح معلومات جديدة علي لاول مره اسمعها على العموم مفيدة جدا

بس اللي حبيت اعرفه انك الان تقول انه السيارات تطلع من المصانع وفيها فروقات في مكاينها صح ؟

لا تنسى انك تتكلم عن شركات سيارات عريقة ولها باع في صناعة السيارات هذا من ناحية من ناحية ثانية انه كل سيارة تطلع من المصنع تجرب على حلبة خاصة لقياس اداء السيارة من جميع النواحي. ان كان بها اي مشكلة تعاد ويصلح الخلل فيها .


في النهاية وش تقصد بنسبة الخلوص هل هي الاحتكاك بين عمود الكرنك والسبايك ووو... و.....



الوافي
s
sr20de @user_8906 · 12-10-2005
انا بتكلم عن العوامل الميكانيكيه.

انا بشرح بمثال .
مثلا خلونا ناخذ الكامري على سبيل المثال مستحيل ان اي مصنع بالعالم يصنع محركين متطابقين 100% لابد من وجود فرق ضئيل غير محسوس على المدى القريب و انا اقصد هنا هو نسب الخلوص بين عامود الكرنك و السبايك و عامود العاصافير و الصمامات فهنالك سيارات تكون نسب الخلوص فيها متطابقه الى حد كبير مع متطلبات المصنع و هنالك نسب خلوص تكون اعلى و نسب تكون اقل طبعا لو اصبحت نسبه الخلوص اعلى و مع الاحتكاك يتمدد المعدن و تصبح عملية الاحتكاك بصعوبه و هذا يقلل من اداء المحرك بشكل ملحوظ و لاكن غالبا اننا نجهل او نستبعد وجود مثل هذا الخلل .
و العكس صحيح في حاله لو كانت نسبه الخلوص اعلى من المعدل الطبيعي هنا سوف يكون فقد كبير في الموازين و بالتالي النتيجه سلبيه و هي ضعف في الاداء .
طبعا ما ينتج عن الفروق بين نسب الخلوص بين محرك و اخر هو شي بسيط قد لا يتعدى 10 احصنه في اسواء الحالات لاكنها بالاخير مؤثره على الاداء
A
AL_wafi @user_23061 صاحب الموضوع · 12-10-2005
اهلين فيك اخوي السفير ، شكرا لمرورك

واللي بينته من ناحية انه السيارة اللي تمشي خطوط اكثر تكون اسرع له علاقة بامور وعوامل تخص المكينة .

وليس عندي عنها خلفية يا ليت احد ينورنا وش يصييير في المكينة لما تمشي خطوط يعني سلندرها يكون اكبر ؟؟؟؟

الوافي
*
*الـسـفـيـر* @user_7407 Banned · 12-10-2005
ليست كل العدادات مجهزة لتقرأ سرعة أكبر من السرعة الحقيقية لأن أحيانا تقرأ سرعة أكبر مما تتصور

وهناك سيارات لها أكثر من مكينة لكن عدادها واحد... يمكن لتوفير كلفة تصنيع عدادات أخرى

ورأي أن قوة السيارة تعتمد على متوسط سرعة الإستخدام يعني اللي يستخدمها داخل المدينة ما توصل سرعتها لأقصى حد من اول مرة يطلع فيها خط
واللي دائما على خطوط سيارته تكون أكثر نشاط