الفزعه يا اهل الشفرات؟

دفرنس الكابرس LT1 (350)

GW9 = 2.92 وكذلك 2.51 = GM8 واخيرا 3.08 =GU4

وبالنسبه للمكينه الصغيره 4.3 L99

GW9 =2.92 و 3.23 =GU5

تحياتي للجميع

اخوي ابو زياد الظاهر ما تركب مكينة الجمس 450 بس مانيب متأكد؟ اذا عندك معلوما ت عطنا اياها الله يعافيك؟ واذا كانت تركب فأي موديل قصدك؟ وما التغييرات الي اغيرها؟

طيب ركب ماكينة الجمس 450 افضل

ممكن اعرف نسب الدفرنس لكل انواع الكوابرس 96 ؟؟ وعدد الاحصنه ؟؟؟

راعي الصابونه اعتمد كلام بوعدنان انا سألت راعي الكراج اللي مركب عنده المكينه وقالي انه ماغير الكمبيوتر واعتمدت علي كلامه بس بعد كلام بو عدنان بالارقام الصراحه انا إقتنعت بكلامه ويمكن ان الميكانيكي اللي بدل المكينه يكون مغير الكمبيوتر بدون علم صاحب الكراج يعني اذا بتغير مكينه خذها مع كمبيوترها
مع اني متأكد من كلامه لي قبل تسع سنين بعدم تغيير الكمبيوتر الا ان الدليل بالارقام يقطع الشك باليقين
وانت لك الخيار
مع تحياتي

من ناحيه صرف البنزين اذا كانت سيارتك فيها حسسات اكسجين وعليها برنامج سياره وارد امريكا

وبشرط ان تكون حسسات البنزين تعمل بشكل صحيح يمكن مايكون عندك زياده في صرف البنزين



واذا كان ولابد ركب كمبيوتر SS او LTZ ولاحظ عداد السرعه كما اسلفت لانه فيه ناس

اخذو مخالفات سرعه لهذا السبب

وللمعلوميه فان السياره لاتطلع دخان اسود وبكل بساطه يركب حهاز الفحص ويلاحظ

نبض البخاخات في المكينه 4.3 وهي شغاله والمكينه محميه والقير في P وهو 3.2 والمكينه 5.7 (350)

هو 2.8 فعليه فان كمبيوتر 4.3 سوف يعامل مكينه 350 بجدوله والذي فيه زياده

تحياتي للجميع

ما قصرت والله يا هاوي الجمس والله يكتب لك الاجر
ملاحظه : 50 الظاهر انك تقصد خرط البستم صح؟ ليش هو اساسا من الوكاله كم يجي مخروط؟
والظاهر هاوي الجمس من كلامك ما اشوف هناك مشكله كون موتري 94 والاس اس 96
وبعدين فيه واحد من الاخوان يقول ان مكينة الاس اس مثل الالتي زد وش رايك صح؟

راعي الصابونه
اذا كنت بتبدل مكينه للإستعمال العادي توكل علي الله وماعندك مشكله لابرمجه ولا صرفيه ولا اي مشاكل
واذا كنت ناوي استعمال ريس يعني تزويد روكرات علي كام علي صبابات لازم برمجه
علي فكره الدفرنش يختلف بين الكوابرس ال اس وال تي زد واس اس وكل مازادت القوه كل ماريحوا الكارونه
وهذا من مصلحتك يعني ال اس كارونه حاشره مع مكينة 5.7 تطلع القومه قويه
وياليت لو تشوف مكينه مخبطه وتفلها علي الراحات وتشيك عليها كامله مع الخرطه 50 بعدها دورلك مدرج
تقلع وتنزل منه

هاوي الجمس , مشكور على المعلومه وعلى فكره ترا موتري انا مركب فيه شكمان ثاني يعني ما يحتاج اركب ؟بس الميكينه هاللي انت ركبتها هل هي للاس اس والا الالتي زد وشكرا وهل هي نفس بعض؟ طيب يوم ما برمجت ما صارت لك مشاكل ؟ وكيف صرفية البنزين كانت معاك؟ ابغى توضيح كامل الله لا يحرمك من الاجر؟ واللي عنده معلومات وافيه يعطينا ياها وشكرا للجميع

الاخ راعي الصابونه
هذي السالفه صارت معاي سنة 96 سيارتي ls 4.3 وركبت عليها 350 ال تي زد بدون شكمان ثاني وبدون تعديل البرمجه والصراحه ان السياره صارت تقوم علي الاس اس 96
ملاحظه : المكينه اللي ركبتها مخروطه 50
بعد استعمال اربع شهور من الاجرام لاحظت ضعف القوه واظن السبب هو الشكمان الثاني لو اني مركبه من البدايه يمكن ان المكينه ماتنقص قوتها

مع تحياتي

المكاين جات مقاس واحد في الكوابرس من 94 الي96 القوة وحدة 350

لكن السر في SS

هو الدفرنس /ترس التاج والبنيون وتروس الشمسيه جات اصغر عشان تعطي نسبه اعلى في الدوران

لكن هل انت متأكد انها تركب يعني نفس كراسي المكينه والقير وكلش؟

الكراسي تختلف ولازم تألف وتركب مثل ماقال ابوعدنان اما القير لازم تغيره الى الالكتروني وهذا يكلف في التشليح عندنا (( في ابوظبي )) من ثلاثه الاف الى اربعه الاف درهم ويزيد وينقص على حسب هل هو مجدد وكم مده ضمانه ...

واذا ركبت LS_1 ومع قيره اتوقع بيكلفك مبالغ كثيره برضوه محتاجه الى كهربائي ممتازه لانك بتعيد الكهرباء من جديد كونك بتوصل الكمبيوتر وعدادات السرعه والحراره والزيت والبنزين وهذولا كلهن محتاجه الى كهربائي ممتاز .. وبرضوه وقت ...

مشكوووووووورين على الردود الي تثلج الصدر , واللي عنده اضافه يتكرم ويعطينا اياها وشكرا

نسيت ان اضيف ان فيه حساس يختلف في موديل 96 وهو حساس الصرقعه (knock sensor ) وموجود منه اثنين

تحت كراسي المكينه في السلندر

تحياتي للجميع

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

المكينه تركب بدون اي تعديل ولاكن يفضل ان تركب شكمان ثاني حتى تستفيد من زياده قوه 350

وكذلك تحتاج الى برمجه الكمبيوتر وبه يتحسن مصروف البنزين لان برنامج مكينه 4.3

يضخ بنزين زياده

ومكينه LS1 اقوى ولاكن تحتاجها كامله بظفيرتها وكمبيوترها واكسسواراتها (المكيف الدينمو طرمبه الدركسون كمروسر المكيف )

والاقزوز وتحتاج الى تلحيم الشكمان وتوليف كراسي المكينه وبرمجه و LS1 تكلف برمجته اكثر وكذلك

تشبيك الظفيره وايضا لاتنسى طرمبه البنزين لان ضغط طرمبه مكينه LT1 هو حوالي 40 PSI و LS1

هو حوالي 55-60 PSI وتحاج منظم للضغط في التانكي اومنظم كمارو 98 ولاتنسى كبس ليات للمكيف

وطرمبه الدركسون وتوصيل ليات البنزين

والمكينه تكلف 7000الى 8500 واغلب الموجود مكائن لومينا وكابرس وكرتيرها ما يركب على

سيارتك وتحتاج الى كرتير كمارو او جمس 2000 فما فوق وما ادري اذا يركب حق الجمس

لانه غالبا كبير وهذا الذي اذكره ويمكن اني نسيت شى ويمكن يواجهك شى غير اللى ذكرت

اتوقع LS1 تكلف مع برمجه وتركيب وتشبيك ظفيره وشكمان الخ الخ حوالي

12,000 ريال

وبالنسبه ل LT1 مكينه تكلف 3,000 -4000 وتركيب 500 وتشتري شكمان LTZ

كامل 500-800 من التشليح انت وشطارتك وبرمجه 200-300

اوتشتري كمبيوتر LTZ بنفس السعر لاكن لاحظ عداد السرعه

وجرب مع كابرس امش معه وتأكد ان سرعتكم سوا لانه قد يكون

العداد يكون 120 والحقيقيه 130 وهذا يساوي 150 ريال (مخالفه)

تحياتي للجميع

مشكور يا اشعة اكس خخخخخخ ( واحد مسوي يعرف انجليزي)
ما قصرت لكن وين احصل مكينة ls1 والظاهر انها للكومارو لكن هل انت متأكد انها تركب يعني نفس كراسي المكينه والقير وكلش؟ لاني شفت كم من مكينه ls1 في موقع ebay وشكلها والله يختلف عن شكل وحجم مكينة الكابرس على العموم اخوي ياليت تتكرم وتعطيني معلومات اكثر عن هالمكينه ووين احصلها واي موديل وشكرا اخوي وما قصرت