هل كثرة ( التدعيس بالسيارة ) يضر !

باختصار

وزن السياره له دور ونوع السياره وقوة المكينه وووو في اشياء كثير نقدر ناخذها بالاعتبار واهمها واولها الوزن اذا كانت السياره خفيفه جدا ومكينته تعتبر قويه نسبيا مااتوقع انه يتعب كثير ( مع تاكيد انه يتعبها ) بس مو في مدى شهرين ثلاثه خمسه
الشي الثاني ايضا السواقه الخامله الهادئه تضر السياره زي اللي يدعس دايم يعني لازم تكون وسط وراح تكون معاك السياره ودعستها زي الحلاوه

طبعا الموضوع مايكفيه رد ولا عشره بس عطيتك نظره عامه

السيارات الحين غير عن اول يعني المحركات الحين صارت رياضية وتتحمل وعندكم مثال اغلب الكوامري والسوناتا من موديلات الـ98 الشباب يدعسون فيها ويفحطون وتجي تشوفها الحين تقول ما فيها اي شي يمكن البوية الخارجية بس تتضرر من كثر الحوادث بس ان جيت للمكينة والقير راح تلقاها تمام بس زي ما قلت اهم شي التزييت الجيد والتبريد الجيد وان شاء الله ما راح يحصل اي شي اغلب الشباب يدعس ويسرعوما يغير الزيت الا بعد 7000 الى 10000 كيلو وبعدين للي يبي يدعس لازم يركب زيت عالي اللزوجة يعني 20دبليو 50 بالنسبة للقير الاتوماتيك مو كله ينفع للتدعيس

التدعيس مليون بالميه له اثر سلبي وسريع

1. الكلتش يندعم

2. الجير ما يتحمل

3. الهئيه الاماميه من مساعدات و اذرع واكسات

4 . المحرك وهو الاهم كتر الضغط يعني زياده حراره يعني المكونات الدخليه تبداء تهتري بمعدل اسرع وخصوصا البستون والاسطوانات وعمود الكامه ممكن يلتوي عدا عن هيك مضخات الماء ومضخه الزيت والخراطيم ايضا الضغط فيها يزيد وتتلف بسرعه

5 . الاطارات

يعني بالاخير مافايده وحده من التدعيس وكله ضرر ب ضرر للسياره ولصاحب السياره
والرسول عليه الصلاه والسلام قال لا ضرر ولا ضرار

اكيد راح يضر بس مو بالقدر اللي تتوقعونه

راح يضر بس على المدى البعيد

تحياتي

أسمعوا يا اخوان والله التدعيس بالسياره يضر وبقوه كمان لاني انا مجرب بكابرس صابونه كان عندنا المهم كنت دايما مطارحات وقومات وما اقوم السياره بشويش يعني اقومها بالمطارحات على الدعسه الثانيه على طوول وتفز تقول صقر هههههه بس بعد النمره الثالثه يطيح عزمها بقوووه والظاهر اغلب السيارات كذا بالنسبه للامريكي او الاوتوماتيك المهم الحاصل والله يا اخوان راح علينا الجربوكس الاصلي وصلحناه بذيك القيمه ماني فاكر والله بكم المهم وطبعا انا ماتبت ولا غيرت عادتي كلش تدعيس وقومات وقسم بالله رجع خرب ثاني ووديناه وقال الفني يا طويل العمر هذا إذا تبي تصلحه اقصد القير يكلفك 2500 اعتقد قلنا يا رجل قول غيركذا قال هذا هو العلم لانه كل القطع اللي بالجربوكس رايحه ومعدومه ويبغاها تغيير قلنا خلينا نرميه ونغيره كله بتجاري امريكي بـ 2300 اعتقد والله ماني ذاكر زين المهم رمينا الجربوكس الاول وصلحنا فيه تقريبا 3 مرات ويرجع يخرب طبعا بعد ما ركبنا التجاري صار عزم السياره ضعيف رجعنا له يقول الاصلي كان فيه مخين اما هذا مخ واااحد والله مدري وش قصده بالمخ لكن هذا كلامه وانا احترمت نفسي وقللت من خبالي بس بعد ما كلفتنا واجد والله وكانت فيها مشكله طفشتنا بعد اللي هوا الدنمو حق البطاريه جاب لنا الصمرقع ما يكمل 5 شهور على بعضها إلا هو مخترب لا والمشكله انه مافيه جديد فيه مجدد امريكي ووطني وكلهم تعبانين خرب علينا اكثر من مره

ادري اني طولت بكلام ماله داعي خخخخخخ بس حبيت افيد انه اكبر متضرر من التدعيس هوا الجربوكس بعده تجي المكينه وعلماً ان المكينه حقت الكابرس حقنا كانت مشاء الله حلوه ونظيفه يعني ولا مره انفكت ولا توضبت ولا شئ وكانت واصله حوالي 290ألف كليو .......

واعذروني على الاطاله

ولكم مني فائق الاحترام والتقدير

اخوي bilany2003
ماقصرت بس انت ماجبت شي جديد ذا كله معرووووووووووووووووف.
الخلاصة
كل شي له عمر \ والشي لمن تستخدم طاقته كامله لازم يتعب \ إن ماتعب وقتها لازم يتعب بعد مروور وقت فتره زمنية .
وماهوممكن يرجع زي ماخرجت السيارة من الشركة بس.
سلام

يا اخوي optra-ss معروف ان الشركة راح تقول ان السيارة توصل الى ذروة قدرتها الحصانية اللي هي 150 حصان عند ضغط 5500 وهي القوة الحصانية القوى الي توصلها السيارة حتى لو وصلت الى ضغط 6500 يعني لو الشركة عارفة ان السيارة مستحيل توصل ضغط 6500 ما راح تكتبه يعني راح تلقى الخط الاحمر عند 5500وبعدين 5500 مش ضغط للمكينة . هذا هو قياس لعدد دورات المحرك في الدقيقة يعني عند 5500 يكون المحرك دار 5500 دورة في دقيقة واحدة . الخط الاحمر هو الحد الاقصي اللي تقدر مكونات المحرك تتحمله من الدورات يعني محرك الخط الاحمر عنده في 6500 وتعديت ال6800 راح تلقى المكينة خربت ممكن حتى من اول مرة واحيانا من ثالث مرة المهم ان الواحد ما يوصل الخط الاحمر ولا يكثر من التدعيس والسيارة فيها حرارة زايدة عن النصف علشان الزيت ما يفقد خواصه , وشكرا

مشكورين اخواني على ارائكم

انا باقول رايي
انا اعتقد ان كثرة التدعيس بالسياره يضر
ويقلل من عمر السياره لان إذا ارتفع الضفض تبع السياره معروف إن البساتم راح تتحرك بسرعه عاليه
ومعروف أنه راح يحصل إحتكاك بين السلنر و البستم
وإذا زاد هذا الإحتكاك راح تتولد حراره تسبب في تاكل السلندر و البستم على المدى الطويييل
مما يؤدي إلى التبويييييش

بس مهو يعني الواحد مره ما يدعس بسيارته
بالعكس انا انصح إنك تدعس بسيارتك بين الفتره والثانيه علشان لا يصير عزمها طايح

يعني بالعربي (((لا إفراط ولا تفريط )))

واسف على الإطاله

اخوي العزيز......
bilany2003>
ماأبي اغلطك ولا اول عن كلامك انه مو صح....
بس خليك معايا شوي نفهم السالفه دي ؟؟؟
أولاً: شركات السيارات مش ممكن تعملك سيارة عمرها طويل لدرجة الثمان سنوات الجايه او الست سنوات...
(يعني الموضوع موضوع اقتصادي للشركة المصنعه.)
ثانيا: الشركة بتقلك التالي مثال ...السيارة دي قوتها تصل 150 حصان عند ضغط يصل 5500 دد ..(مع العلم ان الخط الأحمر عند 6500دد)يعني ان في زيادة ضغط على المكينة \\مقارنه بكلامك ان مايسير شي للمكينة لطالما ماوصلت الخط الاحمر .. الفرق دا يأثر على المكينة وعلى فكره الشركة عارفه ان المكينة غير محتاجه الزيادة بس الغاية اقتصادية زي ماخبرتك على شان تزيد الضغط في المكينة والمكينة غير مهيئه لزيادة الضغط فيها ويقل عمرها بشكر سريع .
فخلي في بالك اخوي الشركات الجديدة ماتصنع سيارة على شان تعيش معاك اكثر من أربع او خمس سنوات وانت مرتاح يعني لازم تتضرر السيارة ...
انا متأسف على الإطاله بس انشالله تكون فهمت وجهة نظري...
تحيات: Optra-SS
[email][email protected][/email]

انا من نا حيتي ما اظن ان التدعيس يضر السيارة دام انك ما توصل الخط الاحمر وتغير الزيت في وقته وتنظف فلتر الهواء . وخلي السيارة تحمى لوحدها في الشتاء يعني لا تدعس بنزين خلي كمبيوتر السيارة بالحساسات حقته هو اللي يسخن السيارة بس راح تلاحظ ان كثرة التدعيس يضر في حالات معينة اذا ارتفعت حرارة السيارة مثلا طبعا الزيت راح تكون جزيئاته متمددة ويقل اللزوجة فيها وحاولانك تبتعد عن الخط الاحمر في عداد الهواء ولا تنسى زيت القير وكمان راح تلاحظ ان زيت المحرك يحتاج له تغيير في وقت او مسافة قليلة يعني راح يحترق الزيت بسرعة

الدعس اكيد يؤثر على الماكينة حتى لو بعد حين

وتاثيره على انها بعد فتره تحرق زيت لان الشنابر بتكون منتهية او الاسطوانات متاكله

لمزيد من المعلومات ارجوا زيارة هذا الموضوع

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=34113

الاخ Optra-ss يعطيك العافية على المعلومة الحلوة وانا اؤيد كلامك |1|

السلام عليكم .....

أخوي الهامور الشباب ماقصروا والله عطوك كل شي تقريباً ...
بس في شي ببهك عليه ..
التدعيس على كلامك ( من سياره لسياره بيفرق في التأثير من سيارة لسيارة او من مكينة لمكينة )
يعني ال 4 سلندر بيفرق عن ال 6 سلندر وال 8 سلندر ((( حسب سعه المكينة )))...
وغير كذا بيأثر على المكينة حسب امكانياتها المجهزة لها من الشركة المصنعه....
يعني تجيب سيارة (كلاسك) وتدعس بها حتتعب المكينه بالراحة.
لكن غير تجيب سيارة (سبورت) اكيد تعب المكينة حيكون اقل بكثير لأنها مهيئه لذلك...
وأخر شي احب النبهك عليه هو لمن تدعس دعسه البنزين على الأخير خلي في بالك إن المكينة لزم تكتم بعد فترة........
اخوي الهامور ....
ارجو اني قد افدتك بالمطلوب ...
تحيات Optra-SS
[email][email protected][/email]

الاخ الهامور السلام عليكم...
بالنسبة للتدعيس على القومات بفاكيد يضر اذا كثر
اما اذا عطيت المكينة حقها بالغيارات ان كل غيار ما يتجاوزالRBM الى هو ضغط المكينة 5000دورة بالدقيقة بعدين سحبت خط
فما اتوقع ان التدعيس يضر (بس لا تدق طبلون وتجيب العيد ) :)
الله يحفظلك موترك ...

ولا تنسى تغيير الزيت بدري يعني اذا كنت تمشي وتغير كل 5000 لازم تغير كل 3000 او 2500 لان الزيت راح يحترق ويقل معامل اللزوجة حقه

سلاام

انا اللي اعرفه انو يتعب القير ويقصر من عمره ...ويسبب تاكل الكلتشات بشكل اسرع

سلااام

ما يضر التدعيس بالسيارة لكن اهم شي انك ما تتعدى الخط الاحمر حق عداد ضغط الهوا غير كذا ادعس زي ما تبي لكن اتبه من الخط الاحمر