سؤال؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

جزاك الله الخير

ياخوي

راعي الهلدن

صراحة الجواب كان في محلة بنسبة للأخوان الي ردو على الموضوع بس انا مركب بطاريتين في سيارتي ( اثنين حبة :D ) والسبب عشان السستم عندي قوي ويحتاج كهربا قوية على بطارية وحده كانت كهربت السيارة تضعف بشكل جنوني ولما ركبت الثانية صار كل شي من احسن مايكون |1|

هلا فيك اخوي اكيد له دخل
اذا ضعفت الكهرباء من تعب المكيف يكون المكيف ماخذ قوة من الماكينة ويكون عزمها اقل بقليل من العادي بسبب الجهد من المكيف وهذا تلاحضة في السيارات الصغيره 4 سلندر اكثر من غيرها من السيارات

صدقت يا أخ فياض ما شاء الله تبارك الله شرح وافي:)

بس يبقى السؤال الثاني الذي هل من الممكن أن تكون هذه المنضومة غير موجودة من المصنع أو أنهم لا يصنعونها لهذه السيارة(سيارتي)؟؟ الصراحة أنا شايف انه ضعف زايد شويه وليس طبيعي

عز الله انكم كفيتوا ووفيتوا وتسلم ايها المعقب ولا يهونون الربع

بس يعني قوة الكهرب وضعفه ماله دخل بعزم السياره.؟
وآسف على كثر الأسئله

الاخ الفاضل : فني سيارات ،،،

وش دعوى اخوي ( العين ما تعلا على الحاجب ) ،،،

الاخ ا لفاضل : Cool Civic ،،،

شكرا لك على الإطراء (( أخجلت تواضعي )) ،،،

أنت تقول عندي سؤال هل ضعف السيارة عند تشغيل المكيف سببه البطارية أم أنه شئ عادي ؟

في الحقيقة والله أعلم أن ضعف السيارة عند تشغيل المكيف شئ عادي وليس للبطارية دخل فيه ، ليششششش ؟

لأن دائرة التبريد ( المكيف ) دائرة مغلقة ، تبدأ من الكمبرسر وتنتهي به ،،،

والكمبرسر يقوم بإدارة سائل التبريد ( الفريون ) وهو عبارة عن ضاغط يحتوي على مكابس واسطوانات تأخذ حركتها من سير المكيف المتصل ببكرة المحرك الرئيسية ،،،

ولن ندخل بتفاصيل عمل دائرة التبريد لأن الموضوع يحتاج لوقت وليس هذا مجاله ،،،

الشاهد من الموضوع هو : أن المكيف عند بداية تشغيله تكون دائرة الفريون ساكنة ، فإذا عشق كلتش الكمبرسر مع سير المحرك يكون فيه مقاومة قصور ذاتي ( مقاومة الدوران ) من الكمبرسر ، والتي بدورها تزيد الحمل على المحرك ويظهر ذلك على سلوك المحرك عندما يقل عزمه ،،،

ولمعالجة هذه المشكلة تقوم الشركة المصنعة بإضافة منضومة صغيرة تعمل بالكهرباء والتخلخل ، فإذا اشتغل الكمبرسر تصل إشارة كهربائية للمنظومة وتفتح لمرور التخلخل من الثلاجة إلى رداخ ( غشاء ) صغير متصل به ذراع ، والذراع متصل مع صمام الخانق بحيث يحرك التخلخل الرداخ وبالتالي الذراع ثم تزيد فتحة صمام الخانق وتزيد معه سرعة المحرك لمقاومة القصور الذاتي بحركة الكمبرسر ،،،

في حالة حصول خلل في منظومة زيادة السرعة عند تشغيل المكيف ، يكون هناك إجهاد وزيادة حمل على المحرك ،،،

ولإتمام الفائدة نقول التوصيات التالية :

أولا: قبل البدء باستخدام المكيف ( في الصيف طبعا ) يجب التشييك على سير المكيف من ناحية صلاحيته أو عدمها ، وكذلك شده بالطريقة الصحيحة ( إذا كان مرتخيا يحدث صريخا عند تشغيل المكيف ) ،،،

ثانيا : التأكد من أزرار التحكم للمكيف ( الثرموستات ، مفتاح المكيف ، فتحات توزيع الهواء ،،، الخ ) أنها في وضغها السليم وتعمل بحالة جيدة ،،،

ثالثا : تجنب فتح المكيف والسيارة تسير بسرعة ( لأن ذلك يسبب إتلافا لكلتش بكرة الكمبرسر ، وأحيانا قطع لسير المكيف إن كان ضغيفا ، وقد يسبب تلف لمكابس الكمبرسر أو صماماته من الدالخل ) ،،،

رابعا : يفضل عدم إغلاق المكيف والسيارة تسير بسرعة ( لأنه قد يؤثر على كلتش الكمبرسر ) ،،،

خامسا : التشييك على صمام أديتر المكيف الحار ، لأنه في حالة تلفه سيؤثر على درجة برودة المكيف ويقلل من كفاءة التكييف ،،، ( وأقصد بتلفه أنه لا يكون محكما عند غلقه وبالتالي يدخل ماء ساخنا يسخن الهواء المبرد من الكمبرسر )،،،

سادسا : التأكد من إحكام غلق النوافذ والأبواب للسيارة وعدم دخول هواء ساخن من قبلها وبالتالي تقل كفاءة التكييف ،،،

سابعا : الحرص على إيقاف السيارة في مكان بارد ( ظلال ) لأن ذلك يساعد على تسهيل تكييف السيارة ،،،

وأخيرا وليس آخرا ،،، أعتذر عن الإطالة وعذري أن تكتمل الفائدة ،،،

وبانتظار إفادة الأخوة الأعضاء بخصوص الموضوع ،،،


وتقبلوا تحياتي ،،، المعقـــــب ،،،

تسلموا يا إخواني على الردود اللي تفتح النفس وتريح البال إن كان من أخوي المعقب الخطير ما شاء الله عليه أو من حبيبنا فني السيارات:):)

لكن عندي سؤال هل ضعف السيارة عند تشغيل المكيف سببه البطارية أم أنه شئ عادي؟وهل من المعقول أخذ السيارة وكالة ويطلع فيها مشكلة في الكهرباء؟؟؟؟؟؟؟

شكرا لك اخي العزيز سبقتني في التعقيب على الموضوع و كلامك صحيح
ازيد شي قليل هو لاينبغي تغيير قوة البطارية بل البحث عن سبب الضعف في الاداء وهو ربما تكون وصلات اصابع البطارية غير متماسكة بشكل قوي وجود اكسده على الاصابع نفسها
ضعف في دينمو الشاحن

وشكرا للجميع

من قالك النور يقوى؟؟ بالعكس النور يصير يرمش سواء الداخلي او نور السيارة (الشمعات) ودقق النظر وبتلاحظ هذا الشي

بعدين لو لاقدر الله صار التماس بالسيارة بتضرر لان الكهرباء الي جايه من البطارية اكبر من اللازم وبتنقص الفيوزات اذا ماسببت مشاكل بالضفيرة

بعدين بالله وش فايدة تقوية البطارية؟؟؟ يعني الوكالة لهالدرجة غشمان وماكانوا يدرون انه فيه بطاريات اقوى من الي على سياراتهم يوم صنعوها؟؟؟!!!!

الاخ الفاضل : فياااااض ولا يهون الربع ،،،

في الحقيقة الموضوع بحتاج شوية فلسفة وفرد عضلات شوي ، فالله يعينك تحملني ،،،

اولا : ماهي وظيفة البطارية ؟
والجواب : مستودع للطاقة الكهربائية ، ونحتاجها فيما يلي:

أ ) عند تشغيل السيارة ، تعطي كهرباء للسلف ( وما يحتاج إن السلف ينهبل ليش؟ ) لأن وظيفته تدوير الحذاف بسرعة بدائية ( 500لفة/د ) كافية لإدارة المحرك والتغلب على القصور الذاتي للمحرك ، و لزوجة الزيت ، و الضغوط الموجودة داخل الاسطوانات ، والقصور الذاتي للحذاف ، وإدارة الاجزاء المحتكة ،،، الخ ) ...

وعليه يكون ما فيه داعي لتقوية البطارية ليش ؟ الجواب : لأن الانبير يبي يزود على السلف وبالتالي يحتمي وتحتمي الدقمة ( المفتاح الكهرومغنطيسي للسلف ) ويؤثر كذلك على فحمات السلف ويخلصن بسرعة بسبب الانبير الزايد ،،،

طيب ليش الناس يحطون بطارية أقوى من حقت الوكالة ؟

الحواب : لأنه في فصل الشتاء تزود الأحمال على السلف (تكثف البنزين على جدران الأسطوانات وعدم اشتعاله بسرعة ، القصور الذاتي للمحرك ، و لزوجة الزيت ، و الضغوط الموجودة داخل الاسطوانات ، والقصور الذاتي للحذاف ، وإدارة الاجزاء المحتكة ،،، الخ ) بسبب برودة الجو ويحتاج المحرك فترة زمنية أكبر لإدارة المحرك وهذا يؤدي إلى استهلاك أنبير أكبر من البطارية التي تنهار بسبب برودة الجو وتضعف ولا تستطيع إدارة المحرك ،،،

وعليه فزيادة أنبير البطارية يؤثر على السلف على المدى البعيد ويقصر من عمره ،،،

ب ) وأما قولت صاحبك إن النور يقوى فهذا الكلام غير صحيح ليشششش ؟

لأن الجهد الكهربائي للسيارة يثبت بواسطة المنظم ( الكتاوت ) فلا يزيد عن 14 فولت بالكثير سواءا كبرت البطارية أو صغرتها ،،،

فعندما يعمل المحرك يقوم الدنمو بشحن البطارية باستمرار فإذا وصلت البطارية إلى الشحن الكامل فصل عنها الشحن ،،

وفي نفس الوقت يقوم الدنمو بتغذية الدوائر الكهربائية ما دامت السيارة تشتغل ، وعندما نطفئ المحرك تقوم البطارية بتغذية الدوائر الكهربائية عوضا عنه ،،،

أما قولت زميلك علشان المكيف ما يتعب السيارة غير صحصح ليشششششششش ؟

لأن كلتش المكيف يأخذ كهربه من دنمو شحن البطارية ، وهو عبارة عن ملف كهرومغنطيسي إذا أتاه الكهرب يتمغنط و يعشق بكرة السير مع بكرة كمبرسر المكيف وبالتالي يأخذ المكيف حركته من سير المكيف المتصل مع بكرة المحرك,،,

والحمل الواقع على المحرك من المكيف هو الضغوط الهيدروليكية لسائل تبريد المكيف الذي تضغطه مكابس الكمبرسر ،،،

وعليه فليس المشكلة في المكيف الكهرباء وهو بريء من ذلك ،،،


التوصيات :

أولا: لا ينبغي زيادة أنبير الوكالة عن الأنبير المحدد ( الوكالة أبخص ) ،،،

ثانيا: تكبير البطارية يؤثر على السلف ( بادئ الحركة ) ويجهده ويظهر ذلك على المدى المتوسط ،،،

ثالثا: تكبير البطارية يؤثر على دنموا شجن البطارية ( تطول فترة شحن البطارية وبالتالي تآكل فحماته بسرعة ) ،،،

رابعا : لا يمكن إلقاء اللوم على البطارية في عدم عمل المحرك بسرعة ( قد يكون في المحرك مشكلة تؤخر عمله مثل بخاص التشغيل على البارد لا يعمل ، أو مشكلة أخرى ) ،،،

خامسا : هذا الجواب ليس من نسج خيالي ،،، بل مما تعلمناه ورأيناه أثناء دراستنا وعملنا ،،،

هذا رأيي بالموضوع فإن أصبت فمن الله وإن أخطأت فمن نفسي والشيطان ،،،

ولا نستغني عن رأي الأعضاء الأفاضل ،،، وبانتظار ردودهم الحاسمة ،،،

وتقبلوا تحياتي ،،، المعقــــب ،،،

انا جربت ركبت بطارية امبير اعلى على جمس,,
من سنتين ونص والى يومك|1| |1| |1|
هي من النوع اللي تعبيه مويه,, صحيح احيانا تحس اذا بغيت تشغل السيارة ان السلف فيه حنه شوي,, بس ازود المويه ويرجع كل شي |1| |1|
ولا عانينا من مشاكل

الله يسلمك ويعافيك

(السلف ينهبل)يعني تشتغل السياره بسرعه