اخي الكريم اسكادا
الحقيقه انه الفرق بين اليوكون والاكسبدشن موضوع يطول ويطول الحديث عنه والحقيقه انه الفرق بينهم شاسع من نواحي كثيرا اهمها انها فئتين مختلفه هذا حسب ما قرات في احد المجلات الالكترونية عن فئة ال SUV حيث ان اليوكون نفس فئة الديرانجو فيما انه الاكسبدشن والارمادا تعد فئه مختلفه
والحقيقه انني كنت في نفس الحيرة ذلك الوقت قبل ان اشتري الاكسبدشن الي معي حاليا وبعد تفحص قررت وتوكلت واخذته والخص لك الامور الاساسيه الي جعلتني اقرر على الاكسبدشن
1- اهم فرق هو نظام التعليق نظام تعلق اليوكون اذا امعنت النظر فيه تجده نفس النظام المركب في التسعينات ومن المعروف عن GM انهم بطيئين في الدخول على التقنية فيما يخص الاجزاء الاساسيه , والمشكله ان نظام التعليق يوحي لك بان السياره راسيه ولكن المشكله عند الانعطافات المفاجئة وعند وخاصة عند انفجار الاطار فها ياتي التحدي الذي سمعت عنه الكثير والكثير ,,اما بالنسبة للاكسبدشن فقد تم تطوير نظام تعليق جديد ومطور بالكامل قد يعتبر احدث نظام تعليق على مستوى فورد وقد لمست الرساوه بنفسي والذي اثبتت جدراته في اختبار الانقلاب لهيئة الطرق الامريكيه
2- الامان والسلامه الاكسبدشن حصل على افضل سيارة امنه من الفئه الكبيره لثلاث مرات ممتاليه بما فيها الاكشبدن الجديده وهي من اوئل السيارات التي قدمت اكياس هوائيه الجيل الثاني والستائر الجانبيه وحصلت 5 نقاط في السلامة فيما لم يحصل اليوكن على هذه الدرجه الا في موديل الجديد 2007
3- السعه الداخليه وتوزيع المقاعد في الصف الثاني والثالث فرق كبير بينها وبين اليوكون وهذا الشئ لمسته فعليا في الاكسبدشن
4- الاكسبدشن مجهز بمحرك يدعى تريون تبلغ قوته 300 حصان مقابل اليوكون 285 حصان هذا المحرك اي محرك الاكسبدشن تم اضافة ميزه هامه فيه وهو التبريد الجاف وهذه الميزة تعمل في حالة تعطل نظام التبريد المائي مثل الطرمبة او نثقاب الرديتر والتي تثمل اكبر مشكله في الخطوط الطويلة واكثرها شيوعا وبالمناسبه لوجربت الاثنين في القومه والسرعه سوف تجد ان الاكسبدشن افضل بكثير
5- الاكسبدشن مجهز للعائله باسوب افضل من اليوكون مثل اماكن الترامس ومرايا لرؤية الركاب وتحرك الكرسي الوسط الخلفي للامام لتواجد الطفل قريبا من امه وغيرها من المزايا
6-تواجد مزايا تساعد على القياده بطريقه افضل من اليوكون مثل الحساسات الخلفيه ومرايا الاكسبدشن والتي تعتبر اكبرمرايا لسياره في فئتها ودرجة انحراف اللفه ضيقه وغيرها
7- الوكله وانا ستغرب من الناس الي يمدحوا في بعض وكلاء GM الظاهر انهم لم يجربوا ان تبقى سياراتهم لمدة اسبوعين وثلاثه ,, الحقيق انه توكيلات الجزيزة قد تطوروا بشكل مذهل وتهيلاتهم في الصيانه وقطع الغيار منافسة واسعارها تقريبا نفس GM ومعقوله
اما بالنسبه لموضوع البيع فصحيح انه اليوكون افضل ولكن ليس بكثير اما من يهمه هذا المعيار لايتجه للامريكي بل تويوتا وبس والحقيقه انا من الناس الذين لا اوافق في ان اجعل السعر عند البيع مقياس لشراء سيارة خاصة عندما تكون من ضمن المعايير الراحه والسلامه
اما بالنسبه لموضوع الصدامات الفيير والتي تظهر ببروز بسيط فهو يخفي وراءه صدام من المعدن مشكل على هيكل اي بيم ومن المعروف ان هذا التشكيل يعطي متانه مضاعفه لامتصاص الصدمات العنيفه وهو اكبر من صدام اليوكون المعدني الخارجي مثبت باحكام ومباشرة على شاسيه السياره الذي يعتبر الاقوى في فئته حتى انه تم اختياره ليكون نفس الشاسيه المثبت في الارمادا.. وتستطيع رؤيته في السياره من المقدمه من الاسفل وتتثبت من كلامي
والمسافه بين الصدام المعدني والرديتر تبلغ حوالي 50سم وهي مسافه تسمح بامتصاص الصدمه دون الوصول الى اجزاء السياره الميكانيكيه
عموما السياره معي والحمدلله مرتاح فيها
وانا لا اعيب على اليوكون وايضا له مزاياه في البر والشعبيه وانتشار القطع وقلة التقنيات المستخدمه ولكن يتوقف على اولوياتك والذوق في الشكل
واي استسفار عن السياره انا حاضر
وسلامتك
