بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اهلا و سهلا بكم في موضوعي الجديد
نحاول بقدر المستطاع ارضاءكم بكل ما هو جديد و مفيد بإذن الله
اما اليوم فلدي موضوع اتوقع ان ينال على رضاكم
و هو تجربتي لهوندا MR-V 2006
ملاحظة:الصوره لهوندا بايلوت النسخه الامريكيه لذلك تختلف بشكل العجلات
اولا:لكل من يهتم بالسلامه و الأمان في السياره
كعادتها دائما. تضع هوندا عنصر السلامه على رأس أولوياتها. و قد حصل هيكل السيارهالصلب على تقدير 5 نجوم في اختباات التصادم
اما مزايا السلامه الاخرى فتتضمن اقراص المكابح للعجلات الاربعه,نظام المكابح المانعه للإنغلاق,نظام التوزيع الالكتروني لقوة الكبح
و الكثير من الانظمة الاخرى التي جعلتها من اكثر السيارات اماننا في فئتها
طبعا الآن نبداء بذكر الاضافات و التغيرات التي طرأت على موديل 2006 و لم تكن موجوده في 2005
-مدخل الهواء الامامي
-الرفارف
-المصدات
-المصابيح الاماميه هالوجين
- المصابيح الخلفيه و اشارات التنبيه على الرفارف الاماميه
تجربة القياده:
في البداية عندما تدخل الى مقصورة القيده تشعر بالرتياح من اللحظة الاولى مع مقاعد مريحه تستطيع التحكم بها
فهناك ناس يحبون ان يكون المقعد صلب و منهم من يحبه طري فلك اللخيار في تعديله كم تشاء
و ايضا تستطيع تعديل مقعد السائق بالوضعية التي تريدها كهربائيا اما المقاعد الاخرى يدويا
عند تشغيل السياره قبل الانطلاق تنبهك السياره بصوت خافت لتضع حزام الامان و لي كصوت الفورد المزعج الذي لا يتوقف عن الرنين
اما لوحة العدادات في رائعه و مختلفة عن تلك التي في 2005
فألوانها هادئة جدا و مريحة للعين و هي شبيهة بتلك التي في لكزس ال اكس 470
عند بداية الانطلاق
اخذت اتجول في الشوارع كالمتسكعين
حتى وصلت الى طريق مستقيم و توقفت للحظه و فجأة ضغطت على دواسة الوقود
و اذا بالسيارة تستجيب لي بسرعة و تنطلق بسرعه خياليه حتى وصلت الى آخر الشارع بسرعة[COLOR=darkred] 160 كلم\سا[/COLOR]
علما ان الشارع كان شارعا فرعيا و ليس عام
و ثم ذهبت الى منطقة رملية
بدون ان اضع وضع القيادة في الرمل
دخلت و بداءت اخوض في الرمال و اتعمق و كانت السيارة تسير بكل سهوله فعزمها قوي يبلغ 388 نيوتن -متر مقارنة بفورد اكسبلورر ذات المحرك الاكبر يبلغ عزمها 344
تستطيع فورد صناعة وحش كاسر من سيارتها الاكسبلورر لكنها تكتفي ب 213 حصان
و لكن نكمل قصتنا مع الهوندا
استجابة السيارة سريعة جدا جدا
و هي خفيفه بشكل لا يتصوره احد
فوزنها البالغ 2003 كيلوجرام اخف بمرات من زن الاكسبورر بل اخف حتى من تويوتا برادو
تقول هوندا ان تسارع السياره من 0-100 هو 8,5 ثوان
و لكني اشك في هذا الامر فأنا اضنها تجتاز ال 100 في اقل من هذا الرقم
و ربما لا تصدقوني و لكن لن تصقوني الا ان حضيتم بتجربة لها في شارع مستقيم خال من السيارات
في تجربتي اعجبني شكل هذا الزر الصغير فقررت ان اضغطه و ارى م الذي سيحدث
يا الاهي انه نظام التحكم في الثبات
لقد اغلقته
استطيع الانحراف بالسياره بقوة
هها
انه ممتع جدا
و لكن سرعان ما ضغطته مرة اخرى حتى تعود ثابتة و راسيه كما كانت
و جربت هذا بنفسي
فعند السرعات العاليه بالسياره عندما احرف المقود بقوة لا تنحرف السيارة بشكلل كبير بل تنحرف قليلا و تعود بالسير بشكل مستقيم و كأنه لم يحدث شي
اما الحكمة من جعل الخيار لك بإغلاقه فهو عندما تريد تفادي شيء امامك و انت تسير بسرعة عاليه تستطيع اغلاق النظام و الانحراف بقوة لأن النظام يمنعك من الانحراف بشكل مفاجىء
هذا ما اخبرني به البائع في وكالة هوندا
في المقود تستطيع التحكم بمثبت السرعه بزيادة السرعه او تخفيفها و ايضا تستطيع ان تغلق مثبت السرعه بضغطة زر ايضا على المقود
و ايضا تستطيع تبديل قنوات الراديو او الموسيقا في السي دي او خفض او زيادة الصورت حتى لا تزيل عينك عن الطريق
مكيف السيارة بارد و بسرعة يجعل السياره كأنها لم تقف في الشمس مطلقا و ايضا مع نظام التحكم بالمناخ الداخلي لن تزيل يدك عن المقود لتقلل من برودة المكيف
و من الاشياء التي اعجبتي من الداخل البوصلة الدقيقه في المرآة الداخله
انها بوصلة دقيقة جدا و قد كانت ستتسبب لي بحادث لولا ان نجانا الله
فكنت انظر الى البوصله و اصتغرب عن عدم حركتها فقررت ان ارى مدى دقتها فكنت انحرف فجأة في الطريق و اراقب ردة فعلها
فعند انحرافي تغير البوصله اتجاهها فاصبحت العب بها كالأطفال حتى تفاجأت براف 4 كدت ان اصطدم بها لولا ان(دحيت ها ك البريك الصـــح)
تجربة الركوب:
ركبت بالكرسي الامامي بجانب السائق
مريح جدا لكن لولا غرفة التخزين الصغيرة امامي لكان الجلوس اكثر راحه فهي تؤذي رجلي فاضطررت الى ان ارجاع الكرسي الى الخلف
ماذا سيحدث ان كان خلفك شخص سمين؟
انتقلت الى الصفة الثانيه من الكراسي
مريحة و رائعه اكثر من الكرسي الامامي فالمساحه المخصصه للأقدام رائع و وضعية الجلوس مريحة جدا و تكيف منفصل عن الامام
شي رائع و حتى اني جربت الاستلقاء بها فكانت فعلا مريحه
و من ثم انتقلت الى الصفة الثالثه
انها مريحة جدا كالتي امامها و مساحة الاقدام رائعه ليس كما في الفورد و النيسان باثفايندر
تستطيع ان تمد رجلك الى الامام قليلا على الاقل
لكن ياله من جو
لا يوجد تكييف في الخلف
ما هذا التخلف يا هوندا؟؟؟!!!
لكن هوندا تقول ان عدم وجود التكيف في السقف يعزز عوامل السلامه في السياره
فاستنتجت شيء واحد حينها
اذا كنت ستخرج مع 7 ركاب في رحلة طويلة نسبيا (تتعدى ساعه)
فانصحك ان لم يكن الشتاء اما ان تخرج قبل شروق الشمس اوان تنتظر حتى تغيب الشمس
و الا لن تسلم من تذمر ركاب الصف الثالث
[COLOR=blue]استهلاك الوقود في السيارة رائع جدا [/COLOR]
فعند انطلاقي كان الوقود يوشك على النفاذ و قد بداء مصباح التنبيه بالعمل
فمررت على محطة وقود ادنوك و قلت:صب ب 30(بحكم ان السيارة ليست سيارتي)ههههههههه
لم اكن اتوقع ان الـ30 ستفعل شيء
و لكن المفاجأة ان العداد الخاص بالوقود قد وصل الى الوسط
حتى اني بداءت اقول في نفسي:هل نزلت اسعار الوقود في الامارات.
الجواب لا
فالسيارة لن يكلفك (تفويلها سوى) 70 درهم
قيادة هذه السيارة امر ممتع جدا خلاف باقي السيارات في فئتها
فبعض السيارات عند قيادتها تشعرك بالضجر
و لكن انت مع هوندا فلا مكان للضجر
قايدتها ممتعة الى ابعد الحدود حتى اني لم اقد سيارة في حياتي استمتعت بقيادتها كهذه السيارة الى هونداCRV
ايقنت حينها ان هوندا تستحق كل درهم و كل فلس ينفق عليها
فقيادتها شيء ممتع للغايه بس انا جربت كل من (اكسبلورر,نيسان باترول,باثفايندر,راف4 )
لم اشعر بهذه المتعة و بهذا الشعور الرائع الذي غمرني و لا استطيع ان اصفه
و انا اشعر بالارتياح نظرت الى الاعلى فوجدت فتحة السقف الكهربائه و بدائت افكر ماذا سيحدث ان فتحتها
فتحتها و جربت و لكن سرعان ما انطبخ دماغي من الشمس
و ادركت حينها انه لا فائدة من فححة السقف في الخليج و انما هي مجرد تبذير للمال
لكنها تنفع عندما ترفعها قليلا الى الاعلى عند ايقاف السياة في مكان لا ظل فيه
سيارة مذهله بكل المقايس و الآن احببت ان اذكر بعض ايجابيات السيارة الرائع و بعض السلبيات
الايجابيات
-تصميم هجومي شرس للمقدمه
-محرك قوي و اقتصادي جدا و سريع الاستجابه
-رحابتها لا يستطيع تخيلها الناظر اليها من الخارج
- مقاعد مريحة جدا للسئق و الركاب
-مقصورة قيادة مرتبة و سهلة الاستخدام حتى في القياده
السلبيات:
-التصميم الخلفي يحتاج الى تجديد و لكنه انعكاس للرحابه الداخليه
-الباب الخلفي يفتح كاملا و لا تستطيع فتح الزجاج فقط
-عدم وجود مكيف هواء في الصف الثالث من المقاعد
اخيرا
سعر السيارة رائع جدا و انا استغرب من بعض الناس الذين يقولن ان سعرها غير مناسب
سعرها يبداء من 98 الف حتى 118 الف
صفات المحرك في 6
3,5 لتر 255 حصان
محرك قوي بالنسبة لحجمه
فهو محرك فيتيك
يستطيع التفوق حتى على سيارة نيسان باترول التي يبلغ حجم محركهام ن نوعه فيتك4,8 لتر
فتسارع النسيان قريب من ال 10 ثوان ام الهوندا فتسارعها 8,5 ثوان
و هذا شي رائع يحسب لهوندا
حتى في السعة القصوى هي متفوقه
سرعة النيسان باترول 198 كلم اما الهوندا 210 كلم
اليس هذا رائعا؟؟؟
الى كل من يقراء موضوعي هذا نصيحة لكل من تتاح له فرصه بتجريب هذه السياره الا يفوت الفرصه
فهي ممتعة حقا
و لا تحكمو على الشي من دون تجريبه.....
و اليوم قررت ادخال ثالث هوندا الى البيت بعد تجربتي لاثنين من سياراتها
هذا و هي جديدة في هذه الفئه
فكيف في الفئات التي هي خبيرة بها؟؟؟
لذلك القراري الذي اتخذته ان اول سيارة سآخذها في حياتي ستكون السيارة الناجحه
هوندا اكورد المكونه من 4 اسطوانات 2,4 ليتر
ليس هذا مهما فنحن في قسم الدفع الرباعي الآن
اخيرا
اتمنى تكون التجربه قد امتعتكم و
الآن سأترككم مع الصور
