الأحد 7 يونيو 2026
عاجل

سؤال عن ( الدفلوك ) ...

ورشة السيارات مغلق
5 رد 4,514 مشاهدة 4 مشارك الأقدم أولاً
T
T O R N A D O @user_2487 · 19-11-2006
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله ..


عندي استفسار عن مبدأ عمل الدفلوك في سيارات الدفع الرباعي .. لاني اعرف انه ما يجي الا فيها ..

والفائده منه .. لاني اعرف انه يخلي الدفع على جهه معينه ويقفل جهه ثانيه من الكفرات ...

وشكرا |3|
+
+KoRn @user_19776 · 23-11-2006
مشكرورين اخواني بس الرابط مايشتغل مو راضي يفتح....
T
T O R N A D O @user_2487 صاحب الموضوع · 21-11-2006
مشكووور اخوي ابو شافي على التوضيح ..

كفيت ووفيت ما قصرت .. والله يعطيك العافيه ..

______

مشكور اخوي salehhd على الرابط



تشاو
s
salehhd @user_17805 · 21-11-2006
السلام عليكم

الاخوان ماقصرو وبأمكانك الاطلاع على هذا الموضوع للفني

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=5752
ا
ابـوشــافي @user_18667 · 21-11-2006
الدفرنس (Differental):


الصوره اعلاه لمجرد اخذ فكره عن شكل الدفرنس وبعض مكوناته ...

قفل الدفرنس (Differental Locks):

اولا هو نوعين من ناحية طبيعة العمل :

- يدوي (Manually) ... وهذا مثل الي مستعمل في سيارات التايوتا .
- توماتيك (Independently) ... و مثاله الموجود في الباجيرو.

ثانيا المكان والاستعمال له ثلاث انواع (لاحظ في الصوره يبين لك مكان كل قفل) :




- الخلفي او الامامي:



يربط الكفرين ببعض لتوزيع سرعة الدوران للكفرات لتكون بنفس السرعه (لاحظ نتكلم هنا عن السرعه وليس العزم) بغض النظر عن حالة الكفر... بمعنى لو ان احد الكفرات ماهو واصل للارض او انه في منطقه ضعيفه فحمل السياره (وزنها) بيكون على الكفر المقابل اكثر وبالتالي الكفر الي متعلق تكون سرعة دورانه اسرع بكثير من سرعة دوران الكفر الي ماهو متعلق والنتيجه انه يحفر بزياده اذا كان في ارض ضعيفه او يلف في الهواء وياخذ معظم عزم السياره عن الكفر المتماسك اذا كان معلق ... عمل قفل الدفرنس انه يمنع دوران كفر اكثر من الآخر وبالتالي تكون سرعه دوران الكفرين مثل بعض والنتيجه يتوزع العزم بينهم ليأخذ الكفر المتماسك عزم كافي لتتحرك السياره ... واذا كانوا الكفرين على ارض متماسكه فهم يدوروا بنفس السرعه وبالتالى يتساوى العزم على الكفرين المتقابلين في هذه الحاله حسب القفل المستعمل (امامي او خلفى) ...

شوف التعريف باللغه الانجليزيه من احد المواقع المتخصصه :
Differential locks (when engaged properly) guarantee equal wheel speed on all 4 wheels


- وسطي:
هذا القفل نادر ... وهذا القفل هو الموجود حاليا في الباجيرو (الدبل الثالث الموجود بين الخفيف والثقيل)... كما هو موضح في الصوره هذا القفل موجود بين الدفرنس الامامي والخلفي ووظيفته انه يوزع العزم بين الدفرنس الامامي والخلفي بالنص ...يعني 50% من عزم السياره للامام و 50% للخلف...

ألآن نجي للموضوع الي انا كنت اتكلم عنه :
طبعا (اللبس الي صار عندي ان قفل الدفرنس في الباجيرو توماتيكي بدون تدخل السائق) ... لكن الكفر الي يلف في الهواء او غير متماسك ليه يأخذ عزم ... ليه ما نوقفه تماما ... وهذا الي يحصل في الباجيرو و كثير من السيارات رباعية الدفع ذات التقنيه العاليه ... اي كفر يلف بسرعه عاليه او انه فقد تماسكه مع سطح الطريق يتم ايقافه تماما باستعمال الفرامل (طبعا لثانيه او جزء من الثانيه) ...

متى استعمل قفل الدفرنس:
حسب الموقع الموجود رابطه تحت ... الافضل انك تشغله قبل يتعلق عليك الكفر ... مثال عند الدخول لرباضه ... طبعا ما يمنع انه احيانا يشتغل معك اذا شغلته بعد تعلق الكفر (لكن هم ماينصحون بذلك)...


ملاحظه / الرد منقول للفائــدهـ
+
+KoRn @user_19776 · 20-11-2006
نفس السؤال ابغى اطرحه عن الانواع الاخره من الدف لوك وهي ذات انزلاق محدود لقفل الدفرنس والاقفال لدفرنس 100%والتفاضي كيف عملها وما الفرق بينهم اتمنى من الجميع المساعدهه وشكراااا