الأحد 19 أبريل 2026
عاجل

CVT Transmission

نادي السيارات اليابانية مغلق
57 رد 14,466 مشاهدة 15 مشارك الأقدم أولاً
أ
ألتيما اليتيما @user_32524 · 22-09-2007
السلام عليكم


كيف حالكم أخواني


حاب أتشارك معاكم في معشوقتي ألتيما الجديده

وبعض الخبريات التي نقلت انا عنها بنفسي من الوكاله ..

إنها ستكون في العرض نهايه هذا الأسبوع ...


ندخل في الموضوع



ما هو النظام cvt

قرينا من بعض الأخوان في هذا المنتدى أنها راح تنزل ألتيما الجديده بهذا النظام لكن ؟؟

كيف يعمل ؟ شرح كل شئ عن السياره؟ وهل هنالك تجارب ؟ومدى قوته ؟ وكيفيه أستعمال القير العادي ؟



بالترتيب

1/ كيف يعمل ؟


هــنـــــــــــــــــــــــا


2/ شرح كل شئ تقريباً عن السياره؟

هــنـــــــــــــــــــــــــــا

3/ وهل هنالك تجارب ؟

هــنـــــــــــــــــــــــــا


4/ ومدى قوته ؟

هذي بعض القومات لها ؟


هــنــــــــــــــــــــــــــــا

و

هــنـــــــــــــــــــــــا


5/ هذي 3 قومات للغير العادي مع بعض على نفس السياره ..

هـــنـــــــــــــــــــــــا


ما شاء الله المره الثالثه جاب الميه في 5.88 ثانيه..


6/ مدى إعجاب الأمريكان في فئه الكوبيه منها..

هــنـــــــــــــــــــــــــا

7/ إضافات على السياره ؟؟

وهذا لما رهموا لها الإنتيك شوفوا كيف صارت وحش ؟؟ وكيف الجارتينق حقها في

جهاز الداينوا رهيب؟

هــنــــــــــــــــــــــا


8/ وهنا أمريكي مستانس بالسياره وكيفيه تشغيلها ؟

هــنـــــــــــــــــــــــــــا


إن شاء الله تعجبكم المقاطع

تنويه أخير

على كلام الوكاله أن السياره 6 غيار في كل حالاتها


تحيتي للجميع
أ
ألتيما اليتيما @user_32524 صاحب الموضوع · 04-10-2007
السلام عليكم


الله يعطيك العافيه أخوي


وما قصرت وإن شاء الله تم التفسير لبعض من المجهول حول هذا المحرك


تحيتي لك
m
maxim612 @user_48573 · 02-10-2007








m
maxim612 @user_48573 · 02-10-2007
هل ترغبون بمشاهدة الصور طبيعية للناقل
صور من الحجم الكبيييييير|6|

اضغط على الصوره للتكبير









m
maxim612 @user_48573 · 02-10-2007
هل مازلتم راغبين بمزيد من الشرح؟

مكونات الXtronic CVT
1- البكرتين
2- الحزام الناقل بينهما
3- كلتش وتروس بسيطة للتحويل الى الN و R
4- محول للعزم Tourq converter للعمل على السرعات المنخفضة جدا تحت 18kph
5- زيت و مضخة للزيت
6- صمام
7- حساس للسرعة
8- وحدة تحكم يوجد بها البرنامج المخصص للCVT

هذه هي كل مكونات النظام الجديد من نيسان ( لايشترط ان تكون نفسها للشركات الاخرى)
b
bilany2003 @user_19836 · 01-10-2007
m
maxim612
هل اسنان التروس بالنسبة لعلبة التروس (Gear box) دائمة للابد؟
بالطبع لا
وبالمثل لكل قطعة ميكانيكية متحركة بالسيارة فهي تستهلك حتى الصبابات والمكابس والعكوس والدفرنش

لكن الاختلاف هو العمر الافتراضي للقطعة التي قد تمتد حتى 10 سنوات

وكونوا على ثقة ان نيسان ثاني اكبر شركة لصناعة السيارات باليابان لن تخاطر باسمها وبعلامتها التجارية من اجل ناقل حركة خصوصا بعد اعتمادها لاكثر من طراز

ومن القائمة التي ارفقها الاخوان نجد لنيسان 12 طرازا مقابل اقرب منافس وهي هوندا ب9 طرازات

ابضا الشركات الاخرى بدأت الانتقال لهذا الناقل مثل تويوتا وغيرها ( لازم نكتب تويوتا حتى بعض الناس يقتنعوا :D )















انا ماني ضد التقنية لكن انا ضد انه ما فيه احد يشرحلي التقنية هذه والله قهر.
أ
ألتيما اليتيما @user_32524 صاحب الموضوع · 01-10-2007
السلام عليكم

أهلين أخوي ما كسيم

بصراحه الله يعطيك العافيه

وما قصرت وفيه أسأله كثيره حول هالمحرك الجديد

ولعلك أوضحت الكثير من خباياه

وبالنسبه

52000 وموديل 2006 يفترض ان يتم تبديله على الضمان
وحتى لو حاولوا يصلحوه ( او اي قطعة اخرى على الضمان) فمن حقك ان تطالب بابداله بواحد جديد


فعلاً ما زال على الضمان ...

تحيتي
m
maxim612 @user_48573 · 01-10-2007
52000 وموديل 2006 يفترض ان يتم تبديله على الضمان
وحتى لو حاولوا يصلحوه ( او اي قطعة اخرى على الضمان) فمن حقك ان تطالب بابداله بواحد جديد
o
otc22 @user_13963 · 01-10-2007
هل تعلم
بكل اسف نظام ال cvtالجديد به مشكلة كبيرة وهي عدم توفير الاصلاح او الصيانة من اي وكيل نيسان
لدي صديق يملك مورانو 2006 ماشي 52000كم وللاسف تعطل لديه ناقل الحركة وقد ذهب الى وكيل نيسان فأخبره بأنه لايمكن اصلاح ناقل الحركة لسيارة مورانو ويجب استبدال ناقل الحركة بالكامل حتى لو كان العطل بسيط
والسبب بأنه هذا ناقل الحركة من شركة JATCO
http://www.lasercannon.com/cvt.htm
فهذا يعتبر خلل كبير بالسيارة
واذا حبيت تتأكد بنفسك اسأل وكيل نيسان وستكتشف الحقيقة
m
maxim612 @user_48573 · 01-10-2007
b
bilany2003
معناها كذا ان السير قطعة استهلاكية ويجب تغيير كل فترة.


هل اسنان التروس بالنسبة لعلبة التروس (Gear box) دائمة للابد؟
بالطبع لا
وبالمثل لكل قطعة ميكانيكية متحركة بالسيارة فهي تستهلك حتى الصبابات والمكابس والعكوس والدفرنش

لكن الاختلاف هو العمر الافتراضي للقطعة التي قد تمتد حتى 10 سنوات

وكونوا على ثقة ان نيسان ثاني اكبر شركة لصناعة السيارات باليابان لن تخاطر باسمها وبعلامتها التجارية من اجل ناقل حركة خصوصا بعد اعتمادها لاكثر من طراز

ومن القائمة التي ارفقها الاخوان نجد لنيسان 12 طرازا مقابل اقرب منافس وهي هوندا ب9 طرازات

ابضا الشركات الاخرى بدأت الانتقال لهذا الناقل مثل تويوتا وغيرها ( لازم نكتب تويوتا حتى بعض الناس يقتنعوا :D )
ا
التويم @user_5511 · 30-09-2007
موضوع نقاشي رائع أتمنى المواصلة فيه حتى يفهم الجميع هذا النظام

وياليت التركيز على السلبيات لأن الايجابيات تقريبا شبه معروفة
b
bilany2003 @user_19836 · 30-09-2007
معناها كذا ان السير قطعة استهلاكية ويجب تغيير كل فترة.
m
maxim612 @user_48573 · 30-09-2007
التسارع ؟

سبب بقاء عدد دورات المحرك على اعلاه هو التسارع الشديد والذي في كل المقاطع التي رأيناها كان الهدف الانطلاق الى 60 او 80 او حتى 120 ميل [COLOR=Black]في [COLOR=Red]اقل زمن والذي معروف ان افضل عزم يوفره محرك نيسان عند 6000 دورة في الدقيقة
سبب البقاء وعدم النزول هو للحصول على اقصى سرعة للمحرك ونقلها بكفائة الى العجلات بواسطة تغييرات البكرات ومواضعها

بالنسبة للناقل اليدوي الموجود بناقل الCVT فهو مبرمج على مواضع معينة بحبث اذا فرضنا انه تم وضعه على 1 فان البكرة المتصلة بالمحرك تكون على اقل قطر لها (عجلة صغيرة) والعجلة الاخرى على اكبر قطر لها لتحقق افضل عزم
اذا وضعناه مثلا على 3 فان العجلتين يفترض ان تكون ذات اقطار متساوية ويعني انتقال متوسط السرعة والعزم
اذا وضع على 6 فانه بعكس الواحد وهو العجلة المتصلة بالمحرك كبيرة والمتصلة بالعجلات صغيرة وذلك لتكبير عدد دورات المحرك واعطاء سرعة عالية

الزيت
الزيت يلعب دورا هاما في نقل الحركة وذلك بانه ينضغط تحت الشرائح الواضحة بالصورة الثانية وتحول لشبه صلب مكونا ما يشابه الاسنان بين الشرائح تساعد على ثبات الاسنان على العجلة
وايضا يقوم بتبريد البكرات والحزام ككل وبحسب المواقع التخصصة فان لهذا الزيت 3 مبردات ( على الاقل بالمورانو) وواحد من هذه المبردات خلف انوار الضباب
وللعلم فهذا الزيت من نوع خاص وليس متوفرا بصورة منتشرة خصوصا لدينا بالمنطقة لقلة هذه النواقل بها
[/COLOR][/COLOR]
m
maxim612 @user_48573 · 30-09-2007
روابط الصور لمن لم تظهر له
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/images/3dcvtdrawing.jpg
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/images/cvtbeltdetail.jpg

الاسئلة حول هذا النظام كثيرة واغلبها بسبب محاولة الربط بينها وبين علبة التروس الحالية
والحقيقة انهم يؤدوا نفس المهمة ولكن كل بطريقة تختلف اختلاف كلي عن الاخر

مثل الاطارات و العجلات المسننه ( الجنزير) بالدبابات والاليات الثقيلة
كلهم يؤدوا نفس المهمة وهي نقل المركبة من مكان لاخر ولكن الطريقة تختلف كليا

لتسهيل فهم طريقة عمله فهو نفس عمل السير بمحرك المكينة
هل لاحظه احدكم؟ مع ان البكرات ملساء ليس بها اسنان والسير كذلك ولكن مع شد البكرات ببعضها تتحرك جميعها معا

نعود للCVT
يتكون من بكرتين مشدودتين دائما
واحدة متصلة بالمحرك والاخرى متصلة بالعجلات وبينهما سير
لكن لتفادي تلف هذا السير مع ظروف التشغيل ونقل الحركة المستمرين كان لابد من ايجاد مادة اخرى خلاف المطاط ليكون هذا السير وكانت المادة الافضل هي الحديد
ولتكوين حزام حديدي فلابد من ايجاد طريقة لجعل الحديد متغيرا في الشكل
الحل هو بنظام الطبقات الرقيقة والتي يوضع عدة طبقات لتوزيع الشد على الكل وليس على طبقة واحدة لكي لا يتسبب الشد في انقطاعها


ايضا لو كان الحزام متصلا مباشرة بالعجلتين لادى ميلان العجلتين اما لانحناء الحزام او تلف الطبقات السفلية وتلف الناقل كاملا

فكان لابد من قطع طلبة قوية لدرجة ان انحناء العجلتين ونعومتها لا يؤثرا بهم
وايضا مرنة كفاية لىتتحرك وتغير وضعها باستمرار
فتم صناعة الشرائح التي تتصل بالعجلات باطرافها السقلية ( الصورة الثانية... لاحظوا الميلان في حافتي الشريحة)
هذا هو طريقة عمل NISSAN XTRONIC CVT
m
maxim612 @user_48573 · 30-09-2007




المصدر
http://www.canadiandriver.com/articles/jk/030402.htm
س
سوبرا @user_11499 · 28-09-2007
س
سوبرا
أخوي ألتيما
اليوم طرت على بالي فكرة ..
ألحين انتم تقولون إن نظام CVT Transmission يتكون من بكرة واحدة ..
تكبر وتصغر بحسب الحاجة عن السرعة وصعود المرتفعات ..
طيب لو تلاحظون في أغلب صور الداخلية للألتيما
يوجد في الجير نظام موجب وسالب , فما الفائدة منه إذا كان لا يوجد سوى بكرة واحدة ..
ومن المعروف أن الموجب والسالب هي للتحويل بين البكرات ..
فكيف أقدر أحول بين البكرات وأنا ما عندي غير بكرة واحدة ..
وحسب معلوماتي أنه عند التحويل للبكرة الثانية ينخفض ضغط المكينة وكذلك الثالثة .. الخ
وهذا مالم نلاحظه في تسارع السيارة ..
ياليت توضحوا الفكرة أكثر ..


لم تجيبوني ..!!
أ
ألتيما اليتيما @user_32524 صاحب الموضوع · 28-09-2007
السلام عليكم


يعطيك العافية أخوي على الموضوع الرائع .. وانا اشوف ان الشركات بدأت تتجه لـ CVT

عموماً هذي قائمة بأنواع السيارات اللي تستخدم هالنظام

Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.0 TDI/2.5 TDI
Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI
Daihatsu Mira Custom 0.66l 3 cyl
Dodge Caliber
Fiat Punto 1.2 L
Ford Escape Hybrid 2.3 L 4 cyl
Ford Five Hundred 3.0 L 6 cyl
Ford Focus C-MAX 1.6 L TDCi 110 PS
Ford Freestyle 3.0 L 6 cyl
Honda Civic HX 1.7 L 4 cyl
Honda Civic Hybrid 1.3 L 4 cyl
Honda City 1.5 L
Honda HR-V 1.6 L
Honda Insight 1.0 L 3 cyl
Honda Jazz 1.3L/1.4L/1.5L / Honda Fit 1.3 L/1.5 L
Honda Odyssey (JDM)
Honda Stream
Honda Stepwgn
Jeep Compass 2.4 L
Jeep Patriot 2.4 L
Lexus GS450h 3.5 L 6 cyl
Lexus RX400h 3.3 L 6 cyl
Lexus LS600h 5.0 L 8 cyl
Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz B-Class
Mercury Montego 3.0 L 6 cyl
Microcar MC1/MC2 505cc 2 cyl diesel or petrol
Microcar Virgo 505cc 2 cyl diesel or petrol
Mitsubishi Colt 1.5 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (Asian-Oceanian version only, 72 kW)
Mitsubishi Lancer 1.6 L/1.8 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (Asian version only) the 2008 version also
Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT 2008 (North America)
Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT
MG F/MG TF 1.8L
BMW MINI One and Cooper.
Nissan Altima (from 2007)
Nissan Cube
Nissan Maxima (from 2007, Model SE)
Nissan Micra 1.0 L/1.3 L
Nissan Murano 3.5 L
Nissan Primera 2.0 L
Nissan Qashqai 2.0 L
Nissan Rogue 2.5 L, Model SL
Nissan Sentra (from 2007, Model SL)
Nissan Serena 2.0 L
Nissan Skyline 350GT-8
Nissan Teana 3.5 L
Nissan Tiida / Versa
Opel Vectra 1.8 L
Rover 25
Rover 45
Rover Streetwise
Saturn ION Quad Coupe (2003-2004)
Saturn VUE 2.2 L AWD (2002-2005), 2.2 FWD (2002-2004)
Subaru R1
Subaru R2
Subaru Stella
Toyota Highlander Hybrid 3.3 L 6 cyl
Toyota Camry Hybrid 2.4L 4 cyl
Toyota Prius 1.5 L 4 cyl


الله يعافيك حبيبي

لكن أنظر من 59 سياره

كم سياره منهم مسموح الدخول بها للسعوديه ....

أو كم سياره ليس لديها خط توزيع في الخليج ...

وكم سياره أبداً ليست في متناول أيدينا ....

فجمعت هذه الخائص في ألتيما الجديده وبسعر السياحي 70 ألفاً...


تحيتي
K
Kenny @user_9622 · 28-09-2007
يعطيك العافية أخوي على الموضوع الرائع .. وانا اشوف ان الشركات بدأت تتجه لـ CVT

عموماً هذي قائمة بأنواع السيارات اللي تستخدم هالنظام


- Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.0 TDI/2.5 TDI
- Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI
- Daihatsu Mira Custom 0.66l 3 cyl
- Dodge Caliber
- Fiat Punto 1.2 L
- Ford Escape Hybrid 2.3 L 4 cyl
- Ford Five Hundred 3.0 L 6 cyl
- Ford Focus C-MAX 1.6 L TDCi 110 PS
- Ford Freestyle 3.0 L 6 cyl
- Honda Civic HX 1.7 L 4 cyl
- Honda Civic Hybrid 1.3 L 4 cyl
- Honda City 1.5 L
- Honda HR-V 1.6 L
- Honda Insight 1.0 L 3 cyl
- Honda Jazz 1.3L/1.4L/1.5L / Honda Fit 1.3 L/1.5 L
- Honda Odyssey (JDM)
- Honda Stream
- Honda Stepwgn
- Jeep Compass 2.4 L
- Jeep Patriot 2.4 L
- Lexus GS450h 3.5 L 6 cyl
- Lexus RX400h 3.3 L 6 cyl
- Lexus LS600h 5.0 L 8 cyl
- Mercedes-Benz A-Class
- Mercedes-Benz B-Class
- Mercury Montego 3.0 L 6 cyl
- Microcar MC1/MC2 505cc 2 cyl diesel or petrol
- Microcar Virgo 505cc 2 cyl diesel or petrol
- Mitsubishi Colt 1.5 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (Asian-Oceanian version only, 72 kW)
- Mitsubishi Lancer 1.6 L/1.8 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (Asian version only) the 2008 version also
- Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT 2008 (North America)
- Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT
- MG F/MG TF 1.8L
- BMW MINI One and Cooper.
- Nissan Altima (from 2007)
- Nissan Cube
- Nissan Maxima (from 2007, Model SE)
- Nissan Micra 1.0 L/1.3 L
- Nissan Murano 3.5 L
- Nissan Primera 2.0 L
- Nissan Qashqai 2.0 L
- Nissan Rogue 2.5 L, Model SL
- Nissan Sentra (from 2007, Model SL)
- Nissan Serena 2.0 L
- Nissan Skyline 350GT-8
- Nissan Teana 3.5 L
- Nissan Tiida / Versa
- Opel Vectra 1.8 L
- Rover 25
- Rover 45
- Rover Streetwise
- Saturn ION Quad Coupe (2003-2004)
- Saturn VUE 2.2 L AWD (2002-2005), 2.2 FWD (2002-2004)
- Subaru R1
- Subaru R2
- Subaru Stella
- Toyota Highlander Hybrid 3.3 L 6 cyl
- Toyota Camry Hybrid 2.4L 4 cyl
- Toyota Prius 1.5 L 4 cyl

تحياتي

Kenny
ا
اكورداوي @user_47198 · 28-09-2007
ا
التويم


بس اللي عندي من معلومات عن هذا النظاام هو مايلي وعلى فكرة النظام ذا موجود في بعض سيارات هوندا مثل السي تي <===== اذا مانسيت الاسم وهي اصغير سيارة لهوندا !!!


تحياتي


يا هلا فيك

ياخي لفت نظري لشي مهم جدا

انا اخوي عنده هوندا جاز (الصغيره هاتشباك) اوتوماتيك و مره جيت ابي اسوقها .. و لما سقتها لاحظت اني ما اعرف متى يتبدل الغيار !!!!!؟؟؟؟ و طريقه التبديل زي الالتيما اللي بهذا الفيديو تقريباً
الرابط
http://www.youtube.com/watch?v=LlWYTnaDnK0

فما ادري يمكن هذا هو نفسه النظام اللي على الالتيما ؟؟
ا
التويم @user_5511 · 28-09-2007
مساء الورد


النظام هذا اعتقد انه طلع اول شي بالمورانووو وبصراحة قريت عنه وحاولت افهمه بس لهاللحظة احس اني جاهل فيه


كان وقتها اسأل الشركة ومافي احد عرف يشرح لي كيف عمله واذكر احد المرات وكنت في الوكالة وقاعد يشرح لي

الموظف عن المورانوو وسألته سؤالين خربط فيها وماعرف وش يقول الاول كان عن قضيب بالشنطة والثاني

عن تفصيلات نظام CVT

بس اللي عندي من معلومات عن هذا النظاام هو مايلي وعلى فكرة النظام ذا موجود في بعض سيارات هوندا مثل السي تي <===== اذا مانسيت الاسم وهي اصغير سيارة لهوندا !!!



- النظام ذا يجعل عدد التعشيقات غير محدوود ممايساهم في تقليص صرفية الوقود


- النقل من غيار الى الآخر اسرع من الناقل الاوتوماتيكي وحتى العادي بمعنى ان زمن التغيير قلييل جدا حتى انك ماتشعر به او شبه معدووم !


- غير كذا فيه نظام برمجي ذكي جدا يبرمج نفسه على قيادة صاحبها
-
- ايضا لو نزلت نزلة وفكيت البنزين فالسيارة تثبت على سرعتها يعني ماتزيد السرعة


- ايضا يلاحظ اذا هديت ودعست زمن بسيط للتغيير – في الجير الاوتوماتيكي- هذا الشيء غير موجود بهالنظام.

- واخيرا عندما تقوم بالقيادة الرياضية ووصل الدعس الى 6 RPM فيلاحظ ان التغييرات تتم كلها والضغط

على نفس الامبير 6 يعني مافيه الترجيعات اللي نشوفها بالقير الاوتوماتيكي او العادي واللي يستغرب من ثبات الضغط على 6 وانه يؤدي الى استهلاك الوقود فشيء طبيعي ان القيادة الرياضية تزيد الصرفية واذا مابغيت

الضغط يثبت على 6 فقدر تتحكم بالضغط وتنزله بتحريك الجير على + أي عدد من التغييرات !!!


هذا اللي انا فهمته مبدئيا واعتقد ان هالنظام ثورة في الجربكسااات


العيوب تقريبا هي ان الحرارة تخربط كل النظاااام لأن الزيت يجب ان يكون له درجة حرارة معينة لذا له اكثر من طريقة تبريد بالاضافة الى استعمال نوع خاص جدا من الزيووت ليست كالزيوت العادية !!!

تحياتي