السلام عليكم....
الموضوع بصراحة يبيلة ترتيب شوي يا شباب.......
أولاً: حجم الجنط "فقط" لا يؤثر على تسارع السيارة،، لكن التاثير يجي من حجم الجنط + حجم الإطار والي يعطيك الحجم النهائي لقطر الإطار. شوف الصورة التالية للتوضيح
لاحظ اختلاف حجم الجنوط لكن الحجم النهائي للإطار متساوي.... يعني طول الذراع في كل من الإطارين بين مركز اللإطار الى الارض متساوي... في هذي الحالة ماراح ياثر تغيير حجم الجنط على عزم السيارة
العزم= القوة×الذراع
لكن اذا غيرت الجنط وغيرت ارتفاع الإطار النهائي راح يختلف الموضوع وراح تثقل السيارة شوي.
بخصوص سبب استخدام جنوط كبيرة.. السبب هو الشكل،،، السيارة بجنوط كبيرة تكون اجمل من حيث الشكل. قد يكون عنصر الأمان سبب فرعي لكن السبب الرئيسي هو الشكل والسيارة تعبر عن نفسها انها سيارة رياضية.
معلومة ثانية بخصوص حجم الجنط...كل مازاد حجم الجنط وصار اقرب للارض،، تقل مرونة الإطار وتصير السيارة انشف وقد تكون غير مريحة في امتصاص الصدمات الي تسببها المطبات والطرق الوعرة. لان الإطار ممكن تنظر له على انة سبرنج ملتصق بالارض.. وكل مازاد ارتفاع الإطار على حساب الجنط كانت السيارة اكثر مرونة، والعكس صحيح.
في سباقات الفورملا واحد والي تعتبر قمة تكنولوجيا السباقات وعالم السيارات بشكل عام،، تستخدم جنوط صغيرة 15 انش على ما اضن. السبب هو ان كل مازدت ارتفاع جدار الإطار،، يزيد استيعابه لاستحمال قوة الشد الي تنتج من الإنعطاف على سرعات عالية، وبالتالي يكون الإطار اكثر امان واسرع. لكن في عالم السيارات العادية اعتقد الوضع مختلف.
أما بخصوص عرض الإطار نفسه،، فله تاثير مباشر على عزم السيارة وتماسكها والقدرة على الإنعطاف.كل مازادت القوة الي يولدها محرك السيارة،، تحتاج السيارة لإطارات اعرض علشان تقدر توصل هالقوة للاسفلت. لذلك تحلاض السيارات الرياضية تستخدم إطارات عريضة، خصوصا الإطارات الخلفية لان الاطارات الخلفية هي المسؤولة عن تحريك السيارة وهي الي تستقبل القوة من المحرك.
واكيد كل مازاد عرض الإطار، تزيد مساحة التصاق الإطار بالأرض،، بالتالي تزيد قوة تماسك السيارة على الشارع وخصوصا في المنعطفات. وفي التسارع ( إذا ماتوفر محرك قوي ) تساعد الإطارات العريضة على توصيل قوة المحرك للشارع بدون مايحدث دوران للإطار في مكانة، وتساعد الإطارات العريضة على فرملة قوية أيضا ( إذا ماتوفرت فرامل قوية ).
أما بخصوص المواد المستعملة في صناعة الجنوط،، فتختلف من حديد، الى المنيوم إلى سبائك الالمنيوم مع المغنيسيوم. والخليط الأخير هو الاكثر كلفة واكثر جمال واخف وزن واكثر قوة. سبائك الالمنيوم/المغنيسيم تتميز بسطح املس ووزنه خفيف. طبعا كل ماخف وزن الجنط كان اسهل على السيارة انها تحركة سواء في التسارع او حتى في الفرملة.
