السلام عليكم
الله يبيض وجهك أخوي أهلاً أهلاً على هذي الواضيع المتميزه والمفيده.
..............................................................................
أخوي أنا حصلت عندي هذي المشكله في جمس موديله 2004
إذا وقف في البيت يومين تفضي البطاريه حصلت معي مرتين
..شحنت البطاريه ورحت لمحل بطاريات وفحصها وفحص الدينمو . ويقول كل شي تمام
وأنا بعد موضوعك هذا حبيت إني أفحص الموتر بالطريقه اللي تفضلت فيها .
..أخوي وين أحصل الجهاز
ولا عليك أمر ياليت توضح الفقرتين 3,2
وتقبل خالص تحياتي
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الله يحييك اخي ويبارك فيك .
1- جهاز متعدد القياسات ( الملتيميتر ) وان لاتعرف كيف شكل الجهاز ارفق لك صوره له ,
ويباع لدى محلات بيع القطع الكهربائيه للسيارات او محلات التزويد التقني للفنيين .
2- الجهاز له سلكان واحد لونه اسود وهو للسالب يتم تركيب طرفه بالفتحه المخصصه لذلك بالجهاز نفسه ويكون لونها اسود وهي للسالب .
3- الجهاز نفسه عليه زر يمكن تدويره لاختيار الخيار المطلوب قياسه وهنا تقوم بتدوير هذا الزر بحيث يكون السهم او الاشاره الموجوده على الزر متجهه الى الخيار 20 امبير وهو التدريج الذي يكون مدون حول الزر لتدوير الزر لاي خيار يراد استخدام قياسه وهنا المراد هو 20 امبير .
4- الان يبقى السلك الثاني ولونه احمر اذ يتم تركيب طرفه بالفتحه المخصصه له بجهاز متعدد القياسات
وهي يكون مدون بجانبها الرقم 10 امبير اذن هذه هي الفتحه المخصصه لادخال سك الجهاز ذات اللون الاحمر .
5- الان السلكان مركبان بجهاز متعدد القياسات .
6- اذن هنا يبقى اين سيتم ربط طرفي السلكان التابعان لجهاز متعدد القياسات .
7- الان ياتي دور السلك الاول السالب ذات اللون الاسود المربوط طرفه الاخر كما ذكرت بجهاز متعدد القياسات اذن يتم ربطه بالقطب السالب للبطاريه .
8- الان يبقى السلك الموجب ذات اللون الاحمر والذي تم ربط احد اطرافه بجهز متعدد القياسات كما تم ذكره , اذن يتم ربط طرفه الاخر بالكابا القادم من جسم السياره والذي كان مربوط اصلا بالقطب السالب للبطاريه .
9- الان الكابل الاحمر المربوط بالقطب الموجب للبطاريه يبقى كما هو يعني لم يطرا ولم يتم عليه اي اجراء يعني يبقى كما هو , يعي الاجراءات تمت على مايختص بالقطب السالب للبطاريه فقط لاغير .
والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله
