عادةً ما تحظى سيارة فورد كراون فيكتوريا من عام 1998 إلى عام 2011 بكل الاهتمام، لكننا نقول إن سيارات "أيرو فيكس" من عام 1991 إلى عام 1997 تستحق بعض الاهتمام أيضًا.
عندما يصبح العادي أيقونيًا
ظاهرياً، كانت فورد كراون فيكتوريا سيارة عادية للغاية. صحيح أنها مزودة بمحرك V8 ونظام دفع خلفي، لكنها لم تكن مصممة للأداء العالي إطلاقاً. فضلاً عن ذلك، فإن السبب وراء وجود هذه الميزات فيها هو اتباعها للتصميم التقليدي المجرب للسيارات السيدان الأمريكية كاملة الحجم، والتي تعتمد على هيكل سلمي.
إنها سيارة عتيقة، وأثر من زمن مضى. وعدم تغيير هيكلها من عهد كارتر إلى عهد أوباما يدل على قدمها حتى تم إيقاف إنتاجها نهائياً عام . ومع ذلك، لا تزال سيارة "فيك" محبوبة جداً ولها جماهير غفيرة في جميع أنحاء البلاد، بل وحتى حول العالم.
بالطبع، النسخة الأشهر من سيارة كراون فيكتوريا هي تلك التي صُنعت بين عامي 1998 و2011. وهذا ليس مفاجئاً، إذ كانت هذه السيارة جزءاً من أساطيل جميع وكالات الشرطة وسيارات الأجرة آنذاك. كانت السيارة الرسمية للشرطة وسيارات الأجرة، ونمط مصابيحها الأمامية محفور في أذهان الجميع. صحيح أنها تحظى بكل الاهتمام، لكن هناك نسخة أخرى من سيارة كراون فيكتوريا تستحق، برأينا، مزيداً من التقدير والاهتمام.
طائرات أيرو فيكس في التسعينيات
استُخدم اسم "كراون فيكتوريا" لأول مرة في خمسينيات القرن الماضي باسم "فيرلاين كراون فيكتوريا". استُخدم هذا الاسم لسنتين فقط، من عام 1955 إلى 1956، ثم عاد في عام 1980 كأعلى فئة تجهيز في سيارة فورد LTD المبنية على منصة بانثر بعد تقليص حجمها. في عام 1983، أُعيد تسمية جميع سيارات LTD كاملة الحجم إلى LTD كراون فيكتوريا لتمييزها عن النسخ متوسطة الحجم الأصغر، واستمر هذا الاسم حتى توقف إنتاج الطراز في عام 1991.
في عام 1992، تم الاستغناء عن بادئة LTD إيذاناً ببدء حقبة جديدة من سيارات فورد السيدان كاملة الحجم. أصبحت تُعرف باسم كراون فيكتوريا، ومثّلت نقلة نوعية جذرية عن سابقتها ذات التصميم الصندوقي. وبحملها الرمز الداخلي EN53، جاء وصولها في الوقت المناسب، حيث قامت جنرال موتورز بتحديث شامل لمجموعة سياراتها من فئة B-Body كاملة الحجم، والتي شملت شيفروليه كابريس، وبويك رودماستر، وأولدزموبيل كاستم كروزر التي غالباً ما تُنسى .
مقامرة ناجحةشهدت أوائل التسعينيات فترةً مثيرةً للاهتمام بالنسبة للسيارات الأمريكية الكبيرة التقليدية. كان يُعتقد في البداية أن كلاً من فورد وجنرال موتورز لن تُنتجا هذه السيارات السيدان ذات الهيكل المنفصل بعد التسعينيات، لكن المبيعات أثبتت قوتها خلال الثمانينيات بما يكفي لإبقائها في السوق لفترة أطول. وقد غامرت الشركتان بشكل كبير في التصميم، حيث اتبعت كل منهما نهجاً مختلفاً تماماً.
في حالة سيارة كراون فيكتوريا، فقد استكملت مسيرة سيارة تورس بتصميم انسيابي وديناميكي هوائي. ولهذا السبب تحديدًا سُميت هذه السيارات بـ"آيرو فيكتوريا"، وكانت عناصر التصميم من شقيقتها الأصغر واضحة تمامًا. تميزت بست نوافذ، ومصابيح أمامية رفيعة، وتصميم بدون شبكة أمامية، وهو التصميم الذي حاول مصنعو السيارات اعتماده في أوائل التسعينيات لتحسين الديناميكية الهوائية.
رغم الانتقادات التي وُجهت لتصميم مقدمة السيارة الذي بدا بسيطًا، حققت سيارة Aero Vic مبيعات جيدة في عامها الأول ضمن فئتها. بل إن تصميمها الجديد لاقى استحسانًا أكبر من سيارة شيفروليه كابريس، مع أننا نعتقد أن كلتيهما تبدوان رائعتين الآن. ربما يعود ذلك إلى نظرتنا المتفائلة.
المواصفاتعلى الرغم من أن تصميمها يعكس بوضوح موضة التسعينيات، إلا أن هيكلها يعود إلى عام . كانت منصة بانثر استجابةً لطرازات بي-بودي المصغرة من جنرال موتورز عام . وبينما كان الهيكل الأساسي هو نفسه، أجرت فورد تعديلات كافية على الشاسيه لجعل قيادتها وتجربة قيادتها أقرب إلى السيارات الحديثة. واستمر تحديث هذا الهيكل حتى بعد استبدال هذا الجيل.
كان محركها الجديد حدثًا بارزًا أيضًا. في الغالب، جاءت سيارة LTD Crown Victoria بمحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 150 حصانًا في نسختها الأخيرة. كما توفر خيار محرك سعة 5.8 لتر بقوة 180 حصانًا، وهو خيار مخصص عادةً لتطبيقات إنفاذ القانون. استفادت سيارة Crown Vic الجديدة (وكذلك سيارة Mercury Grand Marquis) من محرك Modular V8 الجديد سعة 4.6 لتر، وعلى الرغم من صغر سعته، إلا أنه حقق قوة أكبر مباشرةً بقوة 190 حصانًا.
حسنًا، إنها ليست قوة كبيرة بمعايير اليوم، وستتفوق عليها بسهولة سيارة هوندا سيفيك الحديثة . لكن يجب أن نتذكر أن تقديرات القوة كانت أكثر تحفظًا بكثير قبل أكثر من 30 عامًا. مع ذلك، إذا لم تكن 190 حصانًا كافية، فإن خيار العادم المزدوج يرفعها إلى 210 أحصنة. أما بالنسبة للفئات، فكانت هناك الفئة الأساسية، وLX، وفئة Touring Sedan (لعام 1992 فقط). وبالطبع، كانت هناك أيضًا فئة Taxi Package وفئة Police Interceptor.
تحديثات مستمرةعادةً ما يكون مشتري سيارات فورد كراون فيكتوريا من غير سائقي سيارات الأجرة أو رجال الشرطة أكثر تحفظًا. لذا، في عام ، أضافت فورد شبكة أمامية للسيارة استجابةً لمن لم يُعجبهم تصميم الدفعة الأولى من الطرازات. كما أُضيف عاكس ضوئي أعلى الجزء الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، زُوّدت السيارة بوسائد هوائية وحوامل أكواب.
مع ذلك، شهدت سيارة كراون فيكتوريا تغييرات جذرية في عام 1995. فقد أصبح تصميمها الداخلي متوافقًا مع طراز غراند ماركيز، وظلت لوحة القيادة على حالها إلى حد كبير حتى نهاية إنتاج كراون فيكتوريا. ومع اقتراب نهاية عام 1995، حصلت السيارة أيضًا على عجلة قيادة جديدة بأربعة أذرع تدمج الوسادة الهوائية بشكل أفضل. كما تم تجديد الشبكة الأمامية، بالإضافة إلى مصابيح خلفية أكبر حجمًا، وتغيير موضع حامل لوحة الترخيص، وتصميمات جديدة للعجلات.
شهد عام 1996 زيادة طفيفة في عزم الدوران. فقد حصل كل من طراز العادم الأحادي والثنائي على زيادة قدرها 5 رطل-قدم، ليصبح عزم الدوران 265 رطل-قدم و275 رطل-قدم على التوالي. أما قوة المحرك، فقد بقيت كما هي عند 190 حصانًا لطراز العادم الأحادي و210 حصانًا لطراز العادم الثنائي.
لماذا تم تجاهله (في الغالب)؟لم تكن مبيعات سيارات Aero Vics ضعيفة. فقد حققت مبيعاتها، في معظم الأحيان، أكثر من 100,000 وحدة باستمرار طوال فترة إنتاجها من عام 1991 إلى عام 1997. وقُدّر إجمالي إنتاجها بـ 630,000 سيارة طوال فترة إنتاجها. ولكن ربما كانت أكبر مشكلة واجهت أول سيارة Crown Victoria مستقلة هي الإرث الذي أحاط بسيارة Chevrolet Caprice من نفس الحقبة.
استند إرث سيارة كابريس الأخيرة (الحقيقية) عمليًا على محرك LT1 سعة 5.7 لتر. ورغم طرحه لاحقًا في تاريخ إنتاجها، إلا أنه عزز صورة السيارة، وزادت إمبالا SS من مكانتها. كما أشادت بها أجهزة إنفاذ القانون، واصفةً سيارة كراون فيكتوريا في أوائل ومنتصف التسعينيات بأنها "سيارة الشرطة الأخرى". حظيت سيارة Aero Vic بفترة وجيزة من التألق عام 1997، بعد توقف إنتاج كابريس قبل عام، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت النسخة الأحدث والأكثر شيوعًا من كراون فيكتوريا على وشك الوصول في عام 1998.
مع ذلك، لو فشلت تلك النسخة من سيارة كراون فيكتوريا، لكان إرث هذا الاسم مختلفًا تمامًا اليوم. لما حظيت بنفس التقدير، ولما تكررت المطالبات بإعادتها . مهدت سيارات إيرو فيكتوريا الطريق أمام الجيل الثاني من سيارات فيكتوريا ليشق طريقه ويثبت نفسه كرمز.
مع تخطيط فورد لإعادة طرح سيارات السيدان في وقت ما، ربما يكون هناك مجال لسيارة كراون فيكتوريا عصرية. طالما أنها كبيرة الحجم وذات دفع خلفي، فنحن راضون عنها - أي شيء عدا إعادة طرح هذا الاسم كسيارة كروس أوفر.
