بسم الله الرحمن الرحيم
اولا يسعدني الانظمام الى كوكبة اهل الخبره في هذا المنتدى الرائع
كما يسعدني مشاركاتكم .
ديلكو الكابرس ومحرك مايسمى alt1 سواءاً الالتي زد او الاس اس والكابرس العادي لاتختلف تماماً وهي المديلات من 94 وحتى 96 وقد كثرت الشكوى منها علماُ انها اجود من مثيلاتها في الاداء ونضيم الحركه فهي لاتحتاج الى وزن اثناء التركيب وانما يقوم بذلك الكمبيوتر الخاص بالسياره نفسها
من تقديم وتأخير حسب حاجة المحرك .
اسباب اعطال الديلكو
تلف اسلاك البواجي عدم الانتظام في تغيير البواجي والاهم من هذا كله ان الديلكو يأتي في تركيبه فوق البكرة الامايه للمحرك وتحت طرنبة الماء وعطل صوفة البكره او الطرنبه يسرب عليه الزيت (زيت المحرك )عدا انه لديه صوفه مع المحرك قد تعطب وتهرب الزيت عليه مباشرة ...
مكونات الديلكو بيسيطة جداً ولا ابالغ ان قلت انها مجرد غطاء ومايسمى بالشاكوش وللمعلوميه فلا يوجد له بلاتين داخله وانما البلاتين يأتي مع الكويل خارج الديلكو عكس المديلات السابقه
عند الحاجه لتغيير الديلكو
تغيير الصوف بالكامل صوفة طرنبة الماء
صوفة بكرة عمود الكرنك الاماميه
صوفة الديلكو
ان كان الديلكو جديد احكم ليات سحب الرطوبه جيداً
وان اكتفيت بتغير الغطاء فقط وهذا مانصح به لقلة التكلفه فاكمه بالغراء جيداً حتى لايتسرب اليه الماء
وغير ذلك .
اتنى لكم التوفيق ’’’’
