اليوم موضوعنا عن التزويد و نصائح مهمه
ولا نركز على الموضوع فقط بل نصائح الكباتنه ومدخلاتهم
يعني الله الله بالمداخلات..
نبداء
أولاً ..
رسم يوضح المحرك
[SIZE=6]البلوك BLOCK
وأهم شي ان يكون يتحمل القوة اللي راح يقوم بأخراجها
1-نشوف قوة البلوك هل راح يتحمل قوة عالية أو لأ..
2-هل يتحمل خرط 030. او 050. او 060. هل بيتحمل الضغط اللي بينتج فيه؟؟
نشوف نوع المحرك اللي راح نشتغل عليه أول شي ونسأل عن استطاعته وقدرة تحمله
عشان ماتكون النتائج مخيبه..
لأن الحين لو نقول مثلً
شخص يبغى يرهم محرك LT1
بيروح يشتري مكينة SS قديم !! خطاء وأكبر خطاء
ليش؟
محرك LT1 جاء منه نوعين محرك الكومارو و الكابريس SS 1996 والكورفت
بلوك الكورفت يتحمل فوق 750 حصان و سبايك العمود الكرانك 4 مسامير
وبلوك الكمارو لو تعدى 700 بينكسر و سبايك العمود مسامرين مو 4..
يعني اللي بيسأل ما بيخسر!!
أذا تأكدنامن تحمل البلوك نروح للخطوة الثانية..
نصائح للبلوك..
-يستحسن يكون البلوك مصنوع من الألمنيوم لتحمل قوة عالية وتفادي مشكلة الحرارة..
-يستحسن ان يكون البلوك غير مخروط لتفادي أنشعار القميص ومشكلة ارتفاع الحرارة..
من أكبر مشاكل البلوك
ارتفاع الحرارة و انشعار السيلندر
الستروكر ويتكون من..
1-عمود الكرانك ويتحمل اغلب ضغط المحرك..
2-الاذرعة والسبايك
3-البساتم والشنابر..
كرانك CRANKSHIFT COLOR]
والفرق بين كرانك الستوك و الرياضي
[COLOR=SeaGreen]1-نوع المادة المصنوعمنها العمود وهذا تبين مدا تحمل الكرانك
وهي.
1- CAST
وهذا حديد مصبوب فقط لاغير
2-FORGED
وهذا افضل شي لان عبارة عن حديدي مطروق للحصول على كتلة كبيرة في حجم صغير ويمتاز هذا النوع بتحملة لقوة تفوق 2000 حصان
2-شوط الكرانك
وهذا يلعب دور كبير في رفع و خفض حجم المحرك
مثل محرك الشفر 400 شوط الكرانك بالاصل 3.75 نركب له عمود 3.48 نطلع بمحرك 377 ومحرك 350 شوط عموده 3.48 نركب له عمود 3.75 نطلع بمحرك 383
يعني اختيار الكرانك وحجمة ركيزة اساسية في نتيجة المحرك..
واذا الكرانك عطيناه اكثر من طاقة سواء في الغاز او القوة الناتجة من المحرك
بتكون النتيجة
الأذرعه أو ROD
والاذرعه مرتبطة في مقاس شوط الكرانك
ومنها نوعين
1-I-Beam
2-H-Beam
وهذا يتحمل قوة هائلة واللي يبي يطلع فوق 1000 حصان أنصحه في النوع هذا
وافضل شي يكون طريقة تصنيعة FORGED
وخفة وزنها وفية نوع جديد منها لكن غالي وقلة الشركاة المصنعة له
وهو اذرعة التيتانيوم تتحمل حرارة و قوة مو طبيعية ابد وتمتاز في خفة وزنها
وبرضو زي الكرانك اذا اعطينا اذراع فوق طاقته بتكون النتيجة
السبايك
قيمتها بسيطة ومهمتها كبيرة يعني يستحسن اختيار الافضل لتزيت العمود
البساتم
هنا نقطة مهمة في هذا المشروع ومنها ثلاث انواع
هناك ثلاث انواع للبساتن و هم :
1- Dished pistons القبه لي الاسفل و يسمي بعض الاحيان Dish top .
2- Dome Piston وهي تكون القبه الي الاعلي القبه البارزه .
3- Flat Piston الي هو المستوي بدون قبه .
[/SIZE]
