كان تصميم سيارة فورد الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف المهجورة مختبئًا في وضح النهار على ملف تعريف LinkedIn الخاص برئيس قسم السيارات الكهربائية السابق في الشركة.
بحسب ما ذكر موقع Ford Authority ، فإن صورة النموذج الأولي لسيارة الدفع الرباعي ذات الخمسة أبواب البيضاء كانت الصورة الرئيسية على صفحة السيد فيلد على LinkedIn خلال الأشهر الـ 12 الماضية، كما أكد موقع The Drive .
أعلنت شركة فورد الأسبوع الماضي عن استراتيجية جديدة، تتضمن هيكلاً مؤسسياً منقحاً وخططاً جديدة للمنتجات، حيث تتطلع شركة صناعة السيارات الأمريكية إلى التعافي بعد خسائر بمليارات الدولارات المتعلقة بالسيارات الكهربائية.
تضمنت أخبار إعادة الهيكلة رحيل السيد فيلد عن منصبه كرئيس قسم السيارات الكهربائية والرقمية والتصميم. وكان المسؤول التنفيذي السابق في شركة تسلا قد انضم إلى الشركة قادماً من شركة آبل عام 2021 لقيادة جهود فورد في مجال السيارات الكهربائية.
وقد تضمن ملف السيد فيلد على موقع لينكد إن صورة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الملغاة، والتي وصفها سابقًا بأنها "قطار سريع شخصي"، وفقًا لموقع فورد أثورتي ، وكان من المقرر أن تتفوق على سيارة فورد موستانج ماك-إي في تشكيلتها.
أكد متحدث باسم شركة فورد لموقع The Drive : "إنها سيارة الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة التي ألغينا إنتاجها في عام 2024" .
"إنها الآن مركبة بحثية تُسهم في تطوير الجيل القادم من المركبات الكهربائية. سترون تأثيرها الكبير على الجيل القادم من المركبات الكهربائية."
دوغ فيلد"إنها جميلة ولا تشبه أي شيء في فئتها حتى الآن. ستكون بأسعار معقولة. ستكون سيارة أطول وأكثر انسيابية وهدوءًا مع حجم وميزات مذهلة للمساحة الداخلية"، هذا ما قاله السيد فيلد سابقًا.
"لقد قمنا بتصميم البطارية والشحن، بحيث لا يمكنك فقط السفر لمسافات طويلة على الطريق السريع، ولكن يمكنك أيضًا التوقف لأقل من 10 دقائق والحصول على مدى يصل إلى 150 ميلاً [241 كم]."
ومع ذلك، فإن "القطار السريع" الأنيق من حقبة دوغ فيلد لن يشكل جزءًا من استراتيجية المنتج الأخيرة، حيث تم إلغاء سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي لم يتم تسميتها رسميًا في أغسطس 2024.
سيارة دفع رباعي ملغاة (يسار) قال فيلد: "كان بإمكاننا تحويل سيارة إكسبيديشن إلى سيارة كهربائية، لكنها لم تكن لتكون سيارة كهربائية جيدة، ولم تكن لتكون سيارة إكسبيديشن جيدة أيضاً". وأوضح فيلد أن ذلك يعود جزئياً إلى أن سيارة إكسبيديشن، للحصول على مدى 300 ميل على الطريق السريع، ستحتاج إلى بطارية بسعة 150 كيلوواط/ساعة تقريباً، مما يزيد من وزنها وتكلفتها.
في أوائل عام 2025، صرح الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، لوسائل الإعلام بأن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة لم تكن جذابة للمشترين من القطاع الخاص .
تضمن وصف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الملغاة الذي حصل عليه موقع The Drive نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 563 كم، أو نطاقًا "ممتدًا" يصل إلى 885 كم - مما يشير إلى أن نسخة ممتدة المدى، تستخدم محرك بنزين، كانت قيد التطوير أيضًا.
قال فيلد: "هناك نوع من سباق التسلح في الصناعة لحشر بطاريات أكبر فأكبر في السيارات الكهربائية الكبيرة ومحاولة جعلها مثل سيارات الاحتراق الداخلي. لكن ساحة المعركة الحقيقية في مجال الكهرباء تدور حول الكفاءة."
قال فيلد: "نحن نُحسّن الأداء بدلاً من التنازل عنه. عندما شرعنا في بناء الجيل الثاني من سيارتنا ذات الصفوف الثلاثة، بدأنا بتغيير طريقة تفكيرنا في الإطارات ذات مقاومة الدوران المنخفضة، واستغلال كل قطرة من كفاءة نظام الدفع. وفي عمليات المحاكاة الحاسوبية، قللنا الكتلة بشكل كبير، وخفضنا ارتفاع السيارة، وغيرنا الديناميكا الهوائية. والنتيجة هي منتج مختلف تماماً."
قال السيد فارلي إن شركة صناعة السيارات ستتحول إلى أنظمة توليد الطاقة الهجينة ذات المدى الموسع بدلاً من السيارات الكهربائية بالكامل، على الأقل بالنسبة للمركبات الأكبر حجماً، مع كون سيارة فورد F-150 لايتنينج، التي كانت في السابق سيارة كهربائية، واحدة من أوائل الطرازات المتوقع أن تعتمد هذه التقنية.
تم إعادة تجهيز مصنع أوكفيل في أونتاريو بكندا، حيث كان من المقرر بناء سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الملغاة، لإنتاج شاحنات فورد من سلسلة F سوبر ديوتي.
