" جنرال موتورز" تخطط لاستعادة الانتعاش بالعون الذاتي
برنارد سايمون - - 03/08/1429هـ
ما لا يعجبهم بالكامل هو العصبية المتزايدة في أسواق المال، حول الظروف المالية لهذه الشركة التي تعتبر أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.
أسهم شركة جنرال موتورز انخفضت بمعدل يزيد على النصف خلال الشهرين الماضيين، مما جعلها في أدنى المستويات التي لم تشهد مثلها خلال أكثر من نصف قرن. وهنالك حديث عن قضايا فساد بدأت تظهر إلى السطح. وكما عبر عنها فرتز هندرسون، كبير مسؤولي التشغيل في الشركة: كنا نتعامل مع سوق يتحرك بسرعة شديدة جداً.
وفيما تمكنت شركة فورد المنافسة الأصغر لشركة جنرال موتورز، من تجميع نحوا 23 مليار دولار من مستثمرين خارجيين قبل 18 شهراً، فإن إجراءات دعم السيولة التي أعلنتها شركة جنرال موتورز، تعود بدرجة كبيرة إلى خطة "المساعدة الذاتية" حسب ماورد على لسان أحد التنفيذيين في الشركة.
ويشمل ذلك دعم السيولة بمقدار 15 مليار دولار خلال الشهور الثمانية عشر القادمة، ويتم ذلك في الغالب من خلال إجراءات داخلية، مثل تجميد المرتبات وتقليص ميزانيات المبيعات
والتسويق، وتأخيرعمليات التطوير للجيل القادم من موديلات سيارات بكب والسيارات الرياضية رباعية الدفع، وحتى التحرر من ارتباط "جنرال موتورز" الطويل بالسيارات الرياضية.
كما أن الشركة أوقفت أيضاً صرف الأرباح السنوية للأسهم بمعدل دولار واحد للسهم، بعد أن خفضتها إلى النصف قبل عامين.
وتدعو الخطة مبدئياً إلى تجميع مبلغ متواضع نسبياً في حدود مليارين إلى ثلاثة مليارات دولار في أسواق المال، على الرغم من أن شركة جنرال موتورز أضافت أن الأصول التي ليس عليها أعباء، والتي تبلغ قيمتها أكثر من 20 مليار دولار"يمكن أن تدعم عرض دين مضمون، أو عروض متعددة، تزيد كثيراً عن المبلغ الأولي المستهدف".
ريك واجونر الرئيس التنفيذي، قال بأنه إذا أصبحت ظروف السوق جيدة، فذلك شيء عظيم، ولكننا لا نبني خطتنا على ذلك.
بريان جونسون المحلل لدى "لهمان برذرس" قال: تجميع الأموال يوفر مبالغ نقدية مقدماً، أكثر مما كنا نتطلع له نحن ما كان يتطلع له السوق. ولكنه وصف إجراءات خفض التكاليف بأنها "ذات مصداقية نسبية".
تجميع الأموال جزء واحد فقط، وهو الجزء الأسهل كما يجادل البعض، من التحدي الذي يواجه شركة جنرال موتورز. كما يجب عليها أيضاً إجراء تغيير شامل في عملية ظلت، في أمريكا الشمالية على الأقل، يتم توجيهها نحو سيارات بكب والسيارات الرياضية رباعية الدفع، على مدى عقدين من الزمان.
شركتا تويوتا وهوندا تسيطران على سوق السيارات في أمريكا الشمالية، خاصة الموديلات الصغيرة. وشركة جنرال موتورز
ومنافستيها في ديترويت، وهما فورد و كرايزلر، ظلت منذ مدة طويلة تتمسك بالقول إنها لا تستطيع انتاج سيارات صغيرة، وبيعها على نحو يحقق لها الأرباح في أمريكا الشمالية.
ولكن بوب لوتز إمبراطور تطوير المنتجات في شركة جنرال موتورز، لدية رسالة مختلفة طرحها أخيرا. إن هبوط المبيعات أدى إلى التأثير في هوامش الأرباح في سيارات بكب والسيارات الرياضية رباعية الدفع، بينما اقتصاديات الوفورات الكبيرة توفر احتمال تحقيق أرباح ضخمة في السيارات الصغيرة.
كما أن دترويت تتحرك من أجل أن تنافس نظيراتها الأوروبية، من خلال إنتاج سيارات صغيرة غنية بالميزات والاكسسوارات، التي لا تتوافر الآن إلا في السيارات الفارهة الكبيرة.
وقال لوتز إن الإنفاق على برامج إنتاج سيارات ركوب وتعديل في السيارات تم "تأمينه" في النوبة الأخيرة من نوبات التخفيض،
وإن هنالك منتجات أخرى في الطريق، وهو أمر لا يزال سراً.
طرح موديل سيارة شفروليت صغيرة تم تقديم موعده من 2010 إلى منتصف العام المقبل.
و تعمل شركة جنرال موتورز على إنتاج سيارة جديدة ذات محرك 1.4 لتر، ومن المتوقع أن يتم الكشف عن سيارة كهربائية من طراز شيفروليه، خلال الشهرين المقبلين، وهي السيارة التي وجدت ترحيباً كبيراً.
المصدر
