السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
مساكم الله بالخير اخواني
تجربتنا هالمرة راح تكون لسيارة نيسان ذات الدفع الرباعي ، سيارة المغامرات " اكستيرا " ، التي تنتج في مصنع سميرينا في تنسس و في البرازيل
نزل الجيل الأول والذي يرمز له بالكود WD22 من هالسيارة في قمة أزمة نيسان في عام 2000 وكانت مبنية على أرضية مخصصة للاداء الشاق وهي أرضية F-Alpha ، فكانت سيارة صغيرة الحجم لكن كبيرة في الاداء و الخشونة، و كانت مخصصة للسوق الأمريكي فقط و كانت بمحرك 4 إسطوانات متتالية بقوة 143 حصان أو بمحرك 6 سلندر سعة 3.3 لتر و بقوة 170 حصان مع قير أوتوماتيكي بـ 4 سرعات أو قير عادي بـ 5 سرعات ، وهذي صورة لموديل 2000
طرحت نيسان في عام 2002 نسخة أقوى مزودة بسوبر تشارج فزادت القوة إلى 210 حصان
و استمر إلى 2004 و طرحت نيسان الجيل الثاني و الذي يرمز له بالكود N50 في العام 2005، وتم استبدال المحركات بمحرك جديد من سلسلة VQ الغنية عن التعريف و أصبحت سعة المحرك 4 لتر بقوة 270 حصان ( صافي ) 291 حصان ( إجمالي ) مع قير أوتوماتيكي جديد بـ 5 سرعات أو قير عادي بـ 6 سرعات ، و استمرت إلى عام 2008 ، و بدأ تصدير السيارة لأسواق الشرق الأوسط في عام 2008 ليكون بديلا لعشاق الجيل السابق من الباثفايندر الذي كان الخيار الأول لعشاق المغامرات ليتحول مع الجيل الحالي إلى السيارات العائلية
تجربتنا اليوم ستكون للطراز الأعلى مستوى SE ، فإلى تفاصيل التجربة
واجهة هجومية و ملفتة للنظر يزينها أنوار ضبابية ذات إضاءة جيدة جداً ، و ملاحظ ان الصدام الأمامي من الفيبر قلاس و لذلك لتخفيف وزن السيارة قدر الإمكان
الشمعة الأمامية و تحتوي على ضوء انعطاف و نور منخفض + عالي
الشمعة الخلفية و هي بإضاءة انعطاف حمراء كما في السيارات الأمريكية المعروفة
جنط مقاس 17 بوصة بإطارات من صنع الصانع الأمريكي بي اف غودريتش بقياس 265/65R17 لطراز SE ، وجنط 16 بوصة ألمنيوم بإطارات قياس 265/70R16 لطراز S أو النص فل ، و جنط 16 بوصة حديد بإطارات قياس 265/70R16 لطراز X أو السياحي ، و بنستعرض أشكالهم لاحقاً
عتبة الصعود لتسهيل دخول السيارة ، و هي [COLOR=red]متوفرة في طرازي SE و S و غير متوفرة في X[/COLOR]
درجة موجودة بالخلف على الجانبين و ذلك لغرض تثبيت الامتعة فوق سقف السيارة أو لتنظيف السقف بطريقة أسهل
الشبك العلوي وهو مصنوع من الالمنيوم ، وبالامكان تحريك القضيبين على حسب الرغبة ، و [COLOR=red]يتوفر الشبك العلوي على طرازي SE و S و غير متوفر على طراز X[/COLOR]
مساحة خلفية للزجاج الخلفي مع رشاش ماء فوق الزجاج
علامة اكستيرا
الإطار الإحتياطي أسفل السيارة ، و وضع أسفل السيارة لإتاحة مساحة تخزينية أكبر بالخلف ، و يتميز بأنه غير منخفض الوضعية لضمان عدم احتكاك الإطار و تعرضه للثقب
المقاعد الأمامية جيدة جدا ، و هي بتنجيد مخمل من قماش مضاد للتعرق وهي بضبط يدوي بالكامل لكون السيارة سيارة مغامرات
المقاعد الخلفية مقاربة للمقاعد الأمامية في مستوى الراحة ، و يتبين هنا اتساع فتحة الباب لتسهيل الدخول و الخروج ، [COLOR=red]لكن ثقيلي الوزن سيجدون صعوبة في عملية الولوج و الخروج من السيارة[/COLOR]
صورة للمقعد الأمامي عن قرب
يتبع .. الرجاء عدم الرد
مساكم الله بالخير اخواني
تجربتنا هالمرة راح تكون لسيارة نيسان ذات الدفع الرباعي ، سيارة المغامرات " اكستيرا " ، التي تنتج في مصنع سميرينا في تنسس و في البرازيل
نزل الجيل الأول والذي يرمز له بالكود WD22 من هالسيارة في قمة أزمة نيسان في عام 2000 وكانت مبنية على أرضية مخصصة للاداء الشاق وهي أرضية F-Alpha ، فكانت سيارة صغيرة الحجم لكن كبيرة في الاداء و الخشونة، و كانت مخصصة للسوق الأمريكي فقط و كانت بمحرك 4 إسطوانات متتالية بقوة 143 حصان أو بمحرك 6 سلندر سعة 3.3 لتر و بقوة 170 حصان مع قير أوتوماتيكي بـ 4 سرعات أو قير عادي بـ 5 سرعات ، وهذي صورة لموديل 2000
طرحت نيسان في عام 2002 نسخة أقوى مزودة بسوبر تشارج فزادت القوة إلى 210 حصان
و استمر إلى 2004 و طرحت نيسان الجيل الثاني و الذي يرمز له بالكود N50 في العام 2005، وتم استبدال المحركات بمحرك جديد من سلسلة VQ الغنية عن التعريف و أصبحت سعة المحرك 4 لتر بقوة 270 حصان ( صافي ) 291 حصان ( إجمالي ) مع قير أوتوماتيكي جديد بـ 5 سرعات أو قير عادي بـ 6 سرعات ، و استمرت إلى عام 2008 ، و بدأ تصدير السيارة لأسواق الشرق الأوسط في عام 2008 ليكون بديلا لعشاق الجيل السابق من الباثفايندر الذي كان الخيار الأول لعشاق المغامرات ليتحول مع الجيل الحالي إلى السيارات العائلية
تجربتنا اليوم ستكون للطراز الأعلى مستوى SE ، فإلى تفاصيل التجربة
واجهة هجومية و ملفتة للنظر يزينها أنوار ضبابية ذات إضاءة جيدة جداً ، و ملاحظ ان الصدام الأمامي من الفيبر قلاس و لذلك لتخفيف وزن السيارة قدر الإمكان
الشمعة الأمامية و تحتوي على ضوء انعطاف و نور منخفض + عالي
الشمعة الخلفية و هي بإضاءة انعطاف حمراء كما في السيارات الأمريكية المعروفة
جنط مقاس 17 بوصة بإطارات من صنع الصانع الأمريكي بي اف غودريتش بقياس 265/65R17 لطراز SE ، وجنط 16 بوصة ألمنيوم بإطارات قياس 265/70R16 لطراز S أو النص فل ، و جنط 16 بوصة حديد بإطارات قياس 265/70R16 لطراز X أو السياحي ، و بنستعرض أشكالهم لاحقاً
عتبة الصعود لتسهيل دخول السيارة ، و هي [COLOR=red]متوفرة في طرازي SE و S و غير متوفرة في X[/COLOR]
درجة موجودة بالخلف على الجانبين و ذلك لغرض تثبيت الامتعة فوق سقف السيارة أو لتنظيف السقف بطريقة أسهل
الشبك العلوي وهو مصنوع من الالمنيوم ، وبالامكان تحريك القضيبين على حسب الرغبة ، و [COLOR=red]يتوفر الشبك العلوي على طرازي SE و S و غير متوفر على طراز X[/COLOR]
مساحة خلفية للزجاج الخلفي مع رشاش ماء فوق الزجاج
علامة اكستيرا
الإطار الإحتياطي أسفل السيارة ، و وضع أسفل السيارة لإتاحة مساحة تخزينية أكبر بالخلف ، و يتميز بأنه غير منخفض الوضعية لضمان عدم احتكاك الإطار و تعرضه للثقب
المقاعد الأمامية جيدة جدا ، و هي بتنجيد مخمل من قماش مضاد للتعرق وهي بضبط يدوي بالكامل لكون السيارة سيارة مغامرات
المقاعد الخلفية مقاربة للمقاعد الأمامية في مستوى الراحة ، و يتبين هنا اتساع فتحة الباب لتسهيل الدخول و الخروج ، [COLOR=red]لكن ثقيلي الوزن سيجدون صعوبة في عملية الولوج و الخروج من السيارة[/COLOR]
صورة للمقعد الأمامي عن قرب
يتبع .. الرجاء عدم الرد
