السلام عليكم
بعد أن احترت من كثرة بحثي عن مواضيع تفيد باستخدام هذه السيارة في الرمال قررت أن أجربها بنفسي وأعطي انطباعي لمن يستفسر عن أدائها في الرمال
السيارة هي سيارة دفع رباعي مستمر وليست كباقي سيارات الدفع الرباعي ذات الدفرنسين
ومزروده بانضمة منها نضام التحكم في قوة الجر TCS ( التركشن كنترول ) وهو نضام يقوم بتوزيع الدفع على العجلات الأربع حتى يحقق اكبر قدر من التماسك في المنعطفات بدون أن تنزلق وهو يقرا بمعدل [SIZE=2]25 مرة في الثانية ونضام التحكم الديناميكي في الثبات DSC الذي يقوم بإرسال أوامر لنضام الفرامل ABS لتقوم بالضغط بشكل بسيط وحسب الحاجة في حال انعطاف السيارة حتى تلتزم بمسارها بأكبر قدر ممكن ونضام التحكم الدائري في الثبات RSC الذي يعمل بجوار النظامين السابقين للمحافظة على الثبات[/SIZE]
وذكرنا هذه الأنظمة لأنها هي التي تؤثر على أداء السيارة في مثل هذه الطرقات
التجربة
* أول تجربة قمت بتجربتها على الرمال التي توجد عادة على شاطئ البحر وكانت تقريبا متوسطة وكنت متخوف في البداية ولكن بمجرد الدخول شعرت بثقة كبيرة وكنت انتقل من مكان إلى أخر أصعب و كانت تتنقل بكل سهولة وكنت أتوقف وانطلق مرة أخرى لاختبار قدرات السيارة وهنا اثبت كفاءتها في مثل هذه الطرقات
* ثاني تجربة كانت على تبه صغيرة بارتفاع متوسط صعدتها السيارة بكل سلاسة وتنقلت في أعلاها بشكل جيد ولكن لتجربة قدراتها أتيت لزاوية طلوع حادة ولا اقصد القص ولكنها زاوية حادة وتوقفت تماما في منتصف الطلعة وحاولت أن اجعلها تطلع إلى الأعلى في البدا حفرت مكانها للحظة وعند الاستمرار بالضغط على دواسة البنزين بشكل بسيط لاحظت أن السيارة بدأت تتقدم ببطء وبتكرار التجربة مرة أخرى يتكرر نفس الوضع حتى تقدمت مسافة لا باس بها ( بضعة أمتار ) وبعد ان زاد ارتفاع الزاوية بدأت تحفر مكانها بعدها قررت تحريرها بالرجوع إلى الخلف
* ثالث تجربة كانت على تبه رملية كبيرة ومرتفع بشكل كبير فقد اقتربت مندفع منها وبمجرد الدخول في زاوية الارتفاع لاحظت أن أنظمة الثبات بدأت تقوم بعملها على أكمل وجه ( طبعا هذا مو وقته ) وبالذات نضام التحكم في الثبات أبدع هههههههههههه لاحظت أن السيارة بدا يضعف عزمها ولا تتجاوب مع الضغط على البنزين وسبب هذا أن التركشن كنترول يقوم بتوزيع الدفع على الكفرات الأكثر ثباتا و يقوم نضام التحكم في الثبات بتقليل جهد المكينة . وهذا ما لا احتاجه في هذه اللحظة
البعض يتساءل لماذا لم تقم بفصل التركشن كنترول وباقي الأنظمة قبل الدخول في مثل هذه الأماكن
الجواب هو انه بعد فصل النظام من الزر الموجود على يسار الدركسون و القيادة بسرعة أعلا من [SIZE=3]15 كلم يعود إلى العمل تلقائيا فلا يمكن فصلة على سرعة أعلا من 15 كلم [/SIZE]
وإذا كان لدى احد فكرة عن كيفية فصلة أرجو الإفادة
ونعود لموضوعنا بعد أن بداء يضعف عزم السيارة في الطلوع استمرت في تخفيض السرعه إلى أن وصلت إلى سرعة منخفضة ولم تتوقف بل على العكس استمرت بالصعود بشكل جيد ولكن بسرعة منخفضة إلى أعلى الطعس وكان التنقل في أعلى الطعس بسهولة تامة
الخلاصة
أن السيارة سيارة طرقات ذات دفع رباعي مستمر تحقق ثبات مذهل على مختلف أنواع الطرقات بسبب أنظمة التماسك والثبات بعد ستر الله تعالى وتتميز في صعود المرتفعات على الطرق المعبدة والمسفلتة
وليست مصممة للطرقات الوعرة من صخور ورمال وعرة
ولكنها تبلي حسنا في الرمال المتوسطة
ولا انصح مالكيها بالإكثار من استخدامها في الرمال ( تطعيس ) لأنها ليست مخصصة لهذا الهدف
كلمة أخيرة عن السيارة
هي سيارة عائلية متوسطة وشبابية في نفس الوقت
تعطيك أكثر مما تتوقع
اتمنى ان اكون قد وفقت في نقل الصورة للجميع بهذا الموضوع المتواضع
تقبلو تحياتي
مجدي مكين
بعد أن احترت من كثرة بحثي عن مواضيع تفيد باستخدام هذه السيارة في الرمال قررت أن أجربها بنفسي وأعطي انطباعي لمن يستفسر عن أدائها في الرمال
السيارة هي سيارة دفع رباعي مستمر وليست كباقي سيارات الدفع الرباعي ذات الدفرنسين
ومزروده بانضمة منها نضام التحكم في قوة الجر TCS ( التركشن كنترول ) وهو نضام يقوم بتوزيع الدفع على العجلات الأربع حتى يحقق اكبر قدر من التماسك في المنعطفات بدون أن تنزلق وهو يقرا بمعدل [SIZE=2]25 مرة في الثانية ونضام التحكم الديناميكي في الثبات DSC الذي يقوم بإرسال أوامر لنضام الفرامل ABS لتقوم بالضغط بشكل بسيط وحسب الحاجة في حال انعطاف السيارة حتى تلتزم بمسارها بأكبر قدر ممكن ونضام التحكم الدائري في الثبات RSC الذي يعمل بجوار النظامين السابقين للمحافظة على الثبات[/SIZE]
وذكرنا هذه الأنظمة لأنها هي التي تؤثر على أداء السيارة في مثل هذه الطرقات
التجربة
* أول تجربة قمت بتجربتها على الرمال التي توجد عادة على شاطئ البحر وكانت تقريبا متوسطة وكنت متخوف في البداية ولكن بمجرد الدخول شعرت بثقة كبيرة وكنت انتقل من مكان إلى أخر أصعب و كانت تتنقل بكل سهولة وكنت أتوقف وانطلق مرة أخرى لاختبار قدرات السيارة وهنا اثبت كفاءتها في مثل هذه الطرقات
* ثاني تجربة كانت على تبه صغيرة بارتفاع متوسط صعدتها السيارة بكل سلاسة وتنقلت في أعلاها بشكل جيد ولكن لتجربة قدراتها أتيت لزاوية طلوع حادة ولا اقصد القص ولكنها زاوية حادة وتوقفت تماما في منتصف الطلعة وحاولت أن اجعلها تطلع إلى الأعلى في البدا حفرت مكانها للحظة وعند الاستمرار بالضغط على دواسة البنزين بشكل بسيط لاحظت أن السيارة بدأت تتقدم ببطء وبتكرار التجربة مرة أخرى يتكرر نفس الوضع حتى تقدمت مسافة لا باس بها ( بضعة أمتار ) وبعد ان زاد ارتفاع الزاوية بدأت تحفر مكانها بعدها قررت تحريرها بالرجوع إلى الخلف
* ثالث تجربة كانت على تبه رملية كبيرة ومرتفع بشكل كبير فقد اقتربت مندفع منها وبمجرد الدخول في زاوية الارتفاع لاحظت أن أنظمة الثبات بدأت تقوم بعملها على أكمل وجه ( طبعا هذا مو وقته ) وبالذات نضام التحكم في الثبات أبدع هههههههههههه لاحظت أن السيارة بدا يضعف عزمها ولا تتجاوب مع الضغط على البنزين وسبب هذا أن التركشن كنترول يقوم بتوزيع الدفع على الكفرات الأكثر ثباتا و يقوم نضام التحكم في الثبات بتقليل جهد المكينة . وهذا ما لا احتاجه في هذه اللحظة
البعض يتساءل لماذا لم تقم بفصل التركشن كنترول وباقي الأنظمة قبل الدخول في مثل هذه الأماكن
الجواب هو انه بعد فصل النظام من الزر الموجود على يسار الدركسون و القيادة بسرعة أعلا من [SIZE=3]15 كلم يعود إلى العمل تلقائيا فلا يمكن فصلة على سرعة أعلا من 15 كلم [/SIZE]
وإذا كان لدى احد فكرة عن كيفية فصلة أرجو الإفادة
ونعود لموضوعنا بعد أن بداء يضعف عزم السيارة في الطلوع استمرت في تخفيض السرعه إلى أن وصلت إلى سرعة منخفضة ولم تتوقف بل على العكس استمرت بالصعود بشكل جيد ولكن بسرعة منخفضة إلى أعلى الطعس وكان التنقل في أعلى الطعس بسهولة تامة
الخلاصة
أن السيارة سيارة طرقات ذات دفع رباعي مستمر تحقق ثبات مذهل على مختلف أنواع الطرقات بسبب أنظمة التماسك والثبات بعد ستر الله تعالى وتتميز في صعود المرتفعات على الطرق المعبدة والمسفلتة
وليست مصممة للطرقات الوعرة من صخور ورمال وعرة
ولكنها تبلي حسنا في الرمال المتوسطة
ولا انصح مالكيها بالإكثار من استخدامها في الرمال ( تطعيس ) لأنها ليست مخصصة لهذا الهدف
كلمة أخيرة عن السيارة
هي سيارة عائلية متوسطة وشبابية في نفس الوقت
تعطيك أكثر مما تتوقع
اتمنى ان اكون قد وفقت في نقل الصورة للجميع بهذا الموضوع المتواضع
تقبلو تحياتي
مجدي مكين
