وداعاً ... وداعاً... وداعاً... يا سيارتي التي تمنيت اقتنائك

شكراً لك يالحايلي ياأبو العز
كلامك سليم جداً جداً ولايمكنني أن أزيد عليه بحرف

أنا أسف إذا فهمت مقصودك بشكل ليس صحيح
الغريب أن السيارات ( الإختبارية ) التي تنزل للأسواق بشكل تجاري بدون تعديلات جوهرية يدل على إقتناع المستهلك بها ووصول هذه الأراء إلى الشركة المصنعة مما يشجعها على طرحها بالأسواق
ولكن كانت هناك مؤثرات آخرى عصفت بهذه السيارة
أما بخصوص القير الأوتو واليدوي كما قلت لك ان الغالب كان أوتو وكان هناك نزول لليدوي قبل إنقطاعها بسنة أو سنتين التى وصلت فيها مبيعات السيارة لأعداد غير مرضية لسيارة من شركة عريقة كسوبارو ( أنا رأيت واحدة بناقل حركة يدوي )
شكراً لك

الظاهر انك فهمتني غلط انا كنت اقصد انه من مميزاتها انها نازلة نفس تصميم الكونسبت << يعني شي غير عادي في الصناعه
اما بالنسبة للقير ( حسب كم مصدر ) هذا الموديل لم ينزل الا بقير اوتوماتيك
و اللي نزل منه قير عادي هو الشكل اللي سبقه اللي يسمونه XT

مرحبا اخضر العين ..

الصارحه اسلوووووووووووبك روعه بغيت ابتسي :emot113: خخخخخخخخخخخ

والسيارة اول مره اشوفها واسمع عنها وطرازها اخالف الي يقول كلاسيكي بوقتها جريئ جدآ

بس فيه ملاحظات من وجهت نظري يمكن تكون هي السبب في فشلها صحيح مثل ماقلت الدعاية والشكل الي حاطينه مثل ماتقول الكونسبت هو قوه لشركه بس شكلها بذاك الوقت غريب والناس بذاك الوقت ثقل شوي خخخخ .. والحاجه الثانية السعر بعد بذاك الوقت غالي جدآ لو احد يشري سيارة جيب فوق ال 100 الف قالو مو صاحي شلون لو سيارة كوبيه .. ووووو بس

وتسلم على الموضوع المميز والأبداعي ( وربي يحقق امنياتك وامنياتي وامنيات الجميع كلها )

دعوة طيبة من وجه طيب الله يعطيك العافية
أتفق معك تماماً على أنه من أهم أسباب فشلها هو سعرها المرتفع وكذلك هناك سبب أخر هو ضعف الدعاية والإعلان لهذه السيارة ربما تلاحظ معي أن الشركات الآن تركز جداً على هذا الجانب وقد نجحت فيه عدة شركات طرحت سيارات بأسعار عاليه ( الشركات الكورية الآن مثلاً وقبلها اليابانية أوائل التسعينيات من القرن الماضي ) ولكن مهدت لتلك الأسعار الدعاية القوية التي ضمنت بها مشترين حتى قبل أن تطرح السيارة في الأسواق
شكراً لك أخوي دبدوب وتشرفت بمرورك

والله ما نور الموضوع إلا بمرورك أشكرك جداً على هذا الإطراء لك مني خالص التقدير

أنا أختلف معك أن تصميم السيارة كلاسيكي إذا أنت تقارنها بسيارات اليوم ربما أتفق معك جزئياً ولكن إذا كنت تقارنها بسيارات 91 فلا أتفق معك أبداً أما بالحديث عن وزن فالسيارة فخمة قبل أن تكون رياضية ولهذا السبب زاد وزن السيارة لطابع الفخامة ولا تنسى نظام الدفع الرباعي الذي يزيد وزن السيارة رغم هذا كانت ذات أداء رياضي
أما قولك أن أسعار قطع غيار سوبارو رخيص فيها نظر
شكراً لمرورك

وأنت أحلى شكراً على المرور

ليس عيباً أن تنزل السيارات ( الكونسبت =الإختبارية ) بشكل تجاري دون تعديل يذكر لأن نزولها بشكل إختباري إنما هو لعرض عضلات الشركة الصانعة ومعرفة رأي الجمهور عن السيارة والتعديلات المطلوبة قبل طرحها بشكل تجاري
أما نزولها بناقل حركة أوتو فهو لأن الشركة كانت تعتبرها فخمة قبل أن تكون رياضية ولكن أريد أن اصحح معلومتك أن السيارة نزلت بنسخة ناقل حركة يدوي ولكن لم تركز الشركة على تسويقه

طبيعي أن السيارة رخيصة لأن الكثير لم يسمع بها من قبل ولأن السيارات ذات قطع الغيار المرتفعة وغير المتوفرة تنخفض أسعارها بسرعة وبشكل كبير

يعلك ما تفقد غالي يا اخوي اخضر العين
و الله يعوضك الي احلى منها


بالنسبة للسياره اعتقد الشكل مناسب لبداية التسعينات
و المواصفات جيده ايضا لتلك الفتره
بس السعر ممكن يكون احد اسباب فشلها


تحياااااااااااتي

شفت وحده معروضه للبيع بسعر جدا رخيص البودي مالها نظيف بس يبي لها واحد جدا جدا شاطر ممكان تعمل ترهيم لمحرك ليجاسي H6 مكان المحرك القديم او حتى محرك STI H4

طبعا الهوايه تخلي كل شي ممكن

فعلا طريقة طرحك ابداع مثل اسطورة زمانها ال SVX لكن اسطورة مهب ذيك الشهرة
السيارة سبب قلة انتشارها اضافة لما كتبه اخوي سوبارو
انها في اول دفعاتها كان فيها عيوب تصنيعية
و ايضا انها ما نزلت الا بقير اوتو

و كمان شغله انها كانت اول سيارة تصنع تماما مثل الكونسبت تبعها تماما دون تغيير عليه
يعني اللي شاريها كأنه شاري سيارة كونسبت :c005:


و شكرا لك على تذكيرنا بهذه الاسطورة:emot62:

اسلوبك حلو يا حلو
والسياره تعتبر قنبله في ذاك الزمان !

تسلم على المعلومه اللي اول مره اسمع عن هذه السياره

يعطيك الف عافيه على الموضوع

الصراحه سياره كلمة ابداع فيها قليله بس المشكله ما اشتهرت بسبب
- مافيه دعايه
-تصميمها كلاسيك بقوه مو رياضي + وزن السياره ثقيل
-قطع الغيار سيارات سوبارو القديم غالي والجديده رخييييييص قهر

شفت وحده في الرياض لونها ابيض لؤلؤي نظيفه ماشاء الله