الخميس 23 أبريل 2026
عاجل

لحظة من فضلك ( حساب ارتفاع الإطار ).

ورشة السيارات
6 رد 17,157 مشاهدة 6 مشارك الأقدم أولاً
أ
أبو سيف 79 @user_26230 · 10-03-2009
السلام عليكم

لم أراد أن يحسب ارتفاع الإطار عن الأرض لديكم الطريقة ببساطة
مثال : مقاس الإطار عندك مكتوب على جانبه الخارجي كالصيغة التالية 235 / 55 R17
235 = عرض الإطار بالملمتر يعني 23,5 سم
55 = نسبة شكل الإطار 5,5 سم
17 = مقاص الجنط بالبوصة
قياس ارتفاع الاطار يعني من الجنط إلى الأرض كالتالي :-
حاصل ضرب العرض × نسبة الشكل المئوية
235×55% = 129,25 مليمتر


ملاحظة :
1- من الأفضل عدم تغيير مقاس الإطار عن المقاس الموصى به من المصنع , وفي حالة التغير حاول أن تجعل ارتفاع الاطار ثابت , بحيث لو أردت تغيير عرض الإطار من 235 إلى 225 يجب أن تغير نسبة الشكل بحيث يصبح الارتفاع ثابتا , فقم برفع نسبة الشكل إلى 60
مثال : 235/55 / 17 يناسبه 225 / 60 / 17
لأن ارتفاع الإطار واحد وهو 129 مليمتر

2- يعتمد على الارتفاع أمور عديدة منها دقة عداد السرعة وحساب المسافة المقطوعة وصرف الوقود وجهد المحرك وقوة التسارع.

3- حافظ على ضغط الإطار حسب المحدد مصنعيا وذلك لتوفير الوقود وضمان راحة المركبة وصلابتها في المطبات وعمر الاطارات


دراسة ألمانية :
قامت ميشلان الألمانية بتجارب حول أيهما أفضل الإطار العريض أم الرفيع وخرجت بالنتائج التالية :
1- الرفيع أكثر ثباتا على المنعطفات والأماكن الزلقة
2- الرفيع أقل ضوضاء
3- الرفيع يساهم في اقتصاد الوقود
4- العريض أفضل توقفا أثناء استخدام المكابح
c
camry4 @user_78407 · 14-03-2009
أ
أبو سيف 79
السلام عليكم

لم أراد أن يحسب ارتفاع الإطار عن الأرض لديكم الطريقة ببساطة
مثال : مقاس الإطار عندك مكتوب على جانبه الخارجي كالصيغة التالية 235 / 55 R17
235 = عرض الإطار بالملمتر يعني 23,5 سم
55 = نسبة شكل الإطار 5,5 سم
17 = مقاص الجنط بالبوصة
قياس ارتفاع الاطار يعني من الجنط إلى الأرض كالتالي :-
حاصل ضرب العرض × نسبة الشكل المئوية
235×55% = 129,25 مليمتر


ملاحظة :
1- من الأفضل عدم تغيير مقاس الإطار عن المقاس الموصى به من المصنع , وفي حالة التغير حاول أن تجعل ارتفاع الاطار ثابت , بحيث لو أردت تغيير عرض الإطار من 235 إلى 225 يجب أن تغير نسبة الشكل بحيث يصبح الارتفاع ثابتا , فقم برفع نسبة الشكل إلى 60
مثال : 235/55 / 17 يناسبه 225 / 60 / 17
لأن ارتفاع الإطار واحد وهو 129 مليمتر

2- يعتمد على الارتفاع أمور عديدة منها دقة عداد السرعة وحساب المسافة المقطوعة وصرف الوقود وجهد المحرك وقوة التسارع.

3- حافظ على ضغط الإطار حسب المحدد مصنعيا وذلك لتوفير الوقود وضمان راحة المركبة وصلابتها في المطبات وعمر الاطارات


دراسة ألمانية :
قامت ميشلان الألمانية بتجارب حول أيهما أفضل الإطار العريض أم الرفيع وخرجت بالنتائج التالية :
1- الرفيع أكثر ثباتا على المنعطفات والأماكن الزلقة
2- الرفيع أقل ضوضاء
3- الرفيع يساهم في اقتصاد الوقود
4- العريض أفضل توقفا أثناء استخدام المكابح


يعطيك العافيه على الموضوع
ولكن الا تعتقد ان الكفر العريض ارسى من الكفر الرفيع في المنعطفات
لاني اتذكر موضوع لاخونا الفني بخصوص الاطارات ان الكفر العريض اثبت في المنعطف
م
مسيرة حبي @user_132476 · 14-03-2009
معادلات صعبه ولا ني فاهم شئ

بس نفسي صراحه في جنط 18 وكفر دعسه هل ينصح به وقت السفر من الرياض الشرقية والعكس

وبعدين يقولوا انه يحبل اذا اخذ مطب وانت ماشي 180

افيدني وراح احاول افهم كلامـك اكثر
ا
الاستاذ المهندس @user_129900 · 14-03-2009
احب اعلق على النقطه الاولى من الدراسه الالمانيه وهي خاطئه قطعا

لان العريض اثبت من الاخر بالمنعطفات والطرق المبلله وذلك لان معامل الاحتكاك اكبر

بالاطار العريض وذلك لكبر مساحة التلامس بين الاطار والارض

تحياتي
أ
أبو سيف 79 @user_26230 صاحب الموضوع · 13-03-2009
شكرا نواف القعود

ابن صقية : سؤالك يحتاج إلى فيزيائي لأن العملية متعلقة بالجاذبية وعرض الإطار ومساحة احتكاك الاطار بالأرض .
من وجهة نظري أن الجاذبية في الرفيع موزعة على مساحة أقل منها في العريض .
ولأن الرفيع أكثر ارتفاعا مما يعطي مرونة في ميلان الاطار مع المنعطف . أما العريض فارتفاعه قليل لذلك فمرونة ميلانه أقل وهذا سبب الثبات في الرفيع ولكني لا أستند في ذلك على قول خبير وإنما مجرد اجتهاد و تفكير وملاحظة
ف
فــيــصــل @user_79687 · 10-03-2009
كلام جميل ..

ولكن الحاجة اللي بصراحة ما قدرت افهمها هي :

كيف يكون الكفر الرفيع أكثر ثباتا على المنعطفات والأماكن الزلقة ؟؟
ن
نواف القعود @user_147511 · 10-03-2009
جعل والديك الجنه
مشكوور وما قصرت عزيزي
خالص ودي
سجّل دخول للرد...