النترا توضيب قير

متابع ويعاني من نفس المشكلة :
للرفع للاهمية "

يا اخوان نتمنى التفاعل ليستفيد الجميع
حيث اني قمت بالفحص بالكمبيوتر في جميع الورش ولم تظهر المشكلة السؤال الآن هل حساس الثرتول هو نفسه حساس الدعسة لأني اردت تغيير حساس الثرتول لكن كلهم لا يعرفونه ويقولون حساس الدعسة !!؟؟

الشكر مرة أخرى لك يا أخ عبد العزيز واذا قمت بتغييره سوف اخبركم بالنتيجة ليستفيد غيري لكن يا خبراء القير ألا يمكن ان تكون المشكلة من منظم الهواء ؟؟؟

طيب انا عندي سيارتي قير عادي تهرب الزيب بس ما مادري من وين و غيرت الصوف كامله و كلتش والحين كل اسبوع اشيك ما في القير زيت فااضي ولا يوجد اي اثار تهريب ممكن الحساس هذا له تاثير تكفون مسااعده

المفروض تغير الزيت والفلتر كل 40.000 ك/م
غيرالزيت والفلتر..وبعدين شوف النتيجة
والله وانا اخوك النترا القير الاتوماتيك ماتنفع ...
العادي 100%

س/ هل زيت القير فيه ريحة مثل ريحة الحرق؟؟
اذا فيه ريحة احتمال الكلتشات عندك رايحة ...[/QUOTE
احسنت اخي في التشخيص بارك الله فيك
اذا كان فيه روائح احتراق فمعناته ان القير يحتاج لتغير كلتشات
بالنسبه للسعر 3500 كثير اذا كان القير يحتاج لتوظيب فعندنا في المحل نوظبه لك ب 3000 فقط شامل قطع الغيار مع الظمان لمدة سته اشهر
كل الود والورد للجميع
صاحب المركز

العفو اخوي وبالنسبة لحساس الtbs فقد قريت لواحد فحص كمبيوتر وما بين معه خراب حساس الtbs فغيره وفعلاً طلع الخراب منه فأنت اشتري هذا الحساس واحتفظ بالفاتوره واذا ما طلع منه رجعه او استبدله باي شيء تحتاجة من فحمات او غيره

عبد العزيز 8

اغير زيت AICDELCO مع الفلتر والوجه أصلي من الوكالة ومواظب على التغييرات

عموماً مشكور على نقل الموضوع وسبق وأن اطلعت عليه وبالفعل يبدوا انه شخص المشكلة لكن المصيبة الآن أني توجهت للصناعية ولم اجد من يفحص بالكمبيوتر كلهم يقولون هيونداي ما نعرف له وبعضهم حاول ولم يستطيع والوكالة زحمة جداً وفي النهاية يقول رح فرع خريص الحين وش السواة من يخبرنا ورشة تفحص كمبيوتر ؟؟؟؟

صاحب الموضوع : تأخرت في تغيير زيت القير وبعد ايضاً ما غيرت فلتر القير فمبدئياً غير فلتر القير .

امهات خمس : هل تضع زيت للقير اصلي او زيت قير ابو خمسة ريال او زيت بالبيد فكلها ما تنفع، وعليك بفحص حساس الtbs وهو مشبوك بجانب الثروتل



وهذا موضوع منقول لأحد الأخوان الله يجزاه خير يتكلم عن حساس الtbs

السلام عليكم اخوانى

من خلال قرائتى للكثير من المواضيع للمهتمين بالهندسه والميكانيكا استفدت منهم الكثير ومنهم رواد هذا المنتدى
جزاهم الله خير عن كل من يقرا مواضيعهم


وحبيت انقل لكم تجربتى مع هذا الحساس ( حساس الثروتل او حساس TPS )

اشاهد احيانآ من يشتكى من خلل فى القير التماتيك وهو عباره عن تأخير فى التبديل وخاصه من الاول للثانى يصاحب التبديل دفعه قويه مزعجه
ومن مشاكل هذا الحساس التردد فى التغيير .. يعنى القير يفكر يغير او ما يغير
ومن المشاكل انه ونت ماشى ( تهوى النمره ثم يرجع لوضعه )

واكثر مهندسين الورش يقول لك قيرك على نهايته
او كلتشاته رايحه
وينتهى الامر بالتوظيب


الملاحظ بعد تغيير هذا الحساس
1) سهوله فى التبديل
2) تبديل حسب التوقيت الصحيح
3) لن تشعر بالتبديلات بين النمر الا بالتركيز .. وهذا اذا كان فعلآ القير نظيف



ما هو دور حساس الثروتل او TPS
اختار لكم افضل وصف لعمل الحساس TPS من احد المواقع

حساس TPSيحتوي على اربعة خطوط الخط الاخير هو خط اشارة الى وحدةالتحكم الالكترونية في القير الكهربائي TCMاي عند زيادة السرعة يقوم حساس الثروتل او TPS بحساب مقدار فتحة البوابة اي اقصد بها بوابة الثروتل عند زاوية ميلان معينة هذا مقدار زاوية ميلان البوابة هي اشارة الى وحدة التحكم الالكترونية TCMالمسؤولة عن القير الكهربائي وفي نفس الوقت اشارة ايضا الى وحدة التحكم الالكترونية ECMالمسؤولة عن المحرك حيث تقوم هاتان الوحدتان بحساب الاشارة ومعالجتها وتخرج منها نتائج يعمل على اساسها منظومة محرك السيارة ومنظومة القير الكهربائي وفق ظروف العمل الحالية التي تعمل عليها السيارة
انتهى كلامه


مع اختلاف اشكال هذا الحساس حسب الشركه والموديل لكل سياره الا انها نفس العمل وعلاقتها بحساسات القير التماتيك





بعض من اشكل الحساس TPS





هنا الحساس راكب فى مكانه على جدار الثروتل الخارجى ومثبت ب مسمارين
وهو نفس اللى راكب على السوبربان 91



واخيرآ حبايبى استفدت منكم ومن امثالكم الكثير وحبيت افيد باللى استطيعه
وارجو ان اكون قد وفقت فى طرحى
والكلام اعلاه غير نهائى واللى عنده اضافه يضيف او يعدل ومنكم نستفيد

ودمتم بحفظ الله

للرفع لوجود نفس المشكلة بالظبط

كأنك تتكلم عن سيارتي حتى اني انلحست مادري هو يرجع نمر ولا وش السالفة

ملاحظة : جميع التغييرات سليمة لكن اذا وصلت السرعة 100 فأكثر تبدا المشكلة الضغط يرتفع بشكل بسيط ويرجع بسرعة يعني كأني ادعس بنزين على خفيف وافك مادري هو يرجع نمر ولا وش طاعونه المهم ما كانت تجيني كثير لكن الآن زادت طول الخط والموتر يدعس الغريب في الموضوع ان المشكلة ماتظهر الا في حالة الممشى الثبات مثل الخطوط والدائري اما اذا كنت في الحواري وازود وانقص او مهدي مافي اي مشكلة علماً ان الزيت والفلتر مواظب على تغييرها تقريباً وللإحاطة قمت بتغير الزيت مع الفلتر بدون نتيجة ولافيه ريحة حرق ولاشيئ تكفون عطونا علم

المفروض تغير الزيت والفلتر كل 40.000 ك/م
غيرالزيت والفلتر..وبعدين شوف النتيجة
والله وانا اخوك النترا القير الاتوماتيك ماتنفع ...
العادي 100%

س/ هل زيت القير فيه ريحة مثل ريحة الحرق؟؟
اذا فيه ريحة احتمال الكلتشات عندك رايحة ...

لا تتسرع
يمكن المشكله ماهي من القير تأكد ثم
اكشف على كمبيوتر القير يمكن يبغاله برمجه