السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ..
[COLOR=red]اسمعو الصوت في دقيقه 2:10[/COLOR]
هذي بعض المعلومات عن الـ INFINITI M الجديدة كلياً
الجيل الجديد يأتي بنوعين الاول M37 سداسي الاسطوانات والثاني M56[COLOR=red]S ثماني الاسطوانات[/COLOR]
محرك الثمان اسطوانات V8 سعة 5.6 لتر ومحرك V6 سعة 3.7 لتر وكلاهما بتقنية VVEL
M37 اغلب الاحتمالات انها بتقنية الحقن المباشر للوقود وبقوة تناهز 350 حصان في حال وجود نظام الحقن المباشر فعلاً، واذا كان بدونه فبقوة تناهز 325 الى 330 حصان
لكن لحد الآن لم يكشف عن قوة محرك V6 الفعليه
اما محرك[COLOR=red] V8 قوته اكثر من 430 حصان + وهو نفسه محرك نيسان باترول 2010 والمعلومه الوحيده انه اكثر من 430 حصان + ولم تحدد القوة الفعلية بالضبط
الاسواق الاوروبية لن تحضى بفئة M56S ولكنها ستحضى بمحرك V6 ديزل عالي الاداء
وفي عام 2011 سيتم تقديم نسخة هجينة بمحرك 3.7 لتر مع محرك كهربائي على ان ينتج طاقة توازي المحرك ذي الثمان اسطوانات
سيتم الكشف رسمياً عنها وبشكل مفصل اكثر أواخر هذا العام على ان تدخل الاسواق ربيع العام القادم 2010
_______________المحركات:
4.2 لتر سوبرتشارج V8 بقوة 420 حصان للـXF
[CENTER]5.6 تنفس طبيعي V8 بقوة مجهولة (430+ حصان) للـM56S مع جير سباعي
[CENTER]5.6 تنفس طبيعي V8 بقوة مجهولة (430+ حصان) للـM56S مع جير سباعي
[/CENTER]
باختصار شديد لا يمكن لأي سيارة في فئة M56S منافستها في الداخلية أو حتى الاقتراب منها، قفزة عملاقة جدا لهذه الفئة تقفز بها إلى أماكن أكبر من هذه الفئة.
وطبعا على طاري الثبات أتوقع استمرارية تفوق M في هذا المجال كون الجيل الحالي حقق تماسك خرافي على السكيدباد مقدر بـ0.90 G وهو مالم تحققه حتى M5، على الرغم من الفارق الشاسع في عرض الإطارات، والفضل يعود بصورة أو بأخرى إلى نظام RAS "Rear Active Steer" والذي سيصبح منطقيا في الجيل القادم إلى Four Active Steer مثل في G37 كوبيه و الجيتي آر.
بسرعة محددة عند 280 كم أتوقع إنها اقتربت من مرحلة مازيراتي كواتروبورت في عدة سمات، ويبقى السؤال عن وزن السيارة وقوة المحرك النهائية وأرقام التسارع الرسمية والتي لا يمكن بشكل من الأشكال أن تكون مخيبة، مادام M37 أساسا بتكون 350 حصان صافي وأسرع من M45 الحالية، فما بالكم بالـM56S العملاق .
[CENTER]________________
[CENTER]________________
[/CENTER]
يتبع ..
[/COLOR]
