كيف الاخوان
اليوم احب اتناول معكم بداية سيارة ذات باع طويل ...
كونها احد الاسماء المعروفة لفئة 4*4 الكبيرة
نيسان باترول ....سيارة الدورية
وكما هو واضح من اسمها فان بداياتها كانت للاستخدام العسكري
اول طراز ظهر من باترول المنتجة من نيسان
كان وراه قصة هي ان الحكومة اليابانية قدمت عرضاً للشركات اليابانية لصناعة السيارات هي ان يتم تجهيز دوائر الجيش و الشرطة و الاطفاء بسيارة بنفس مواصفات الجيب الامريكي المنتج من قبل شركة ويليس (اول طرازات جيب) وبالفعل لبت الشركات اليابانية طلب حكومتها وكل واحدة من هذه الشركات تسعى لنيل عقد التجهيز المقدم من قبل الحكومة ....
بدأت نيسان وقدمت الباترول من ثم جاء دور تويوتا وقدمت الاندكروزر فئة BJ من اول فئات المنتجة من طرادة الارض وجاء دور ميتسوبيشي ....... فما كان من الشركة اليابانية المعروفة الا ان اتخذت اقصر الطرق حيث انتجت سيارة هي نسخة طبق الاصل من الجيب الامريكية وهذي صورتها او دعايتها اعتقد
في نهاية الامر .........
فازت متسو بيشي بعقد الحكومة ........ولكن الطريف في الامر ان المنافسات باترول و الاند قد حققت
مبيعات اكثر من سيارات الجيب الميتسوبيشي المباعة للحكومة فكانت بداية الباترول
في نوفمبر 1951
وبمحرك سعة 3670 سم مكعب وبست اسطوانات مولدة قدرة حصانية لا تتجاوز 85 حصان
واضحة من تصميم السيارة وخطوطها الطابع الشبه عسكري وشبيهه ببدايات الجيب
الموديل والطراز الثاني بدا انتاجه من عام 1955
بمحرك سعة 3956 سم مكعب من ست اسطوانات وبقدرة حصانية 105 حصان
والتعديلات المجراة على هذا الطراز تزويده بزجاج امامي قطعة واحد مقارنة بالموديل السابق
واختلاف الشبك الامامي المكون من ثلاث فتحات
الموديل او الطراز التالي لم يشهد تغييرات واضحة وانتج في عام 1958 مع الاحتفاظ بالغطاء المصنوع من الكتان
لاحظ الابواب الامامية المصنوعة من القماش !!!
الطراز التالي انتج في عام 1959 وبتعديلات في المحرك شملت زيادة للقدرة الحصانية مع نفس المحرك القديم حيث وصلت قدرتها الى 125 حصان واعادة تصميم الشبك الامامي
الطراز التالي
الذي شهد تغييرات عديدة بدأت بتزويدها بابواب حديدية وتغير شبك المقدمة مع الابقاء على نفس المواصفات الميكانيكة للمحرك في الطراز السابق
مع انتاج فئة اخرى من الطراز المذكور تم زيادة القدرة الحصانية لها الى 145 حصان
الموضوع يتبع
الرجاء عدم الرد
