>> رآبطة عشاق فورد أكسبلورر<< ""ford Explorer ""

هذا شكل الكارتير ابو عيار راكب على الأكسبلورر


ترى السيارة هذي نفس السيارة الي في الرابط الي حطيته حق الترفيع ونفس الشخص الي كاتب الموضوع تراه سعودي وكان معني في المنتدي بس ترك المنتدي

الموضوع الأصلى :
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=318184

أكيد ماسوها الا لها فايدة واكيد بكون فيها سلبية وفيه كارتير يركب لسيارة فيه عصى لقايس مستوي الزيت وايضا ياخذ كمية زيت اكبر وله من تحت زعانف أوريش لزيادة تبريد الزيت وهذا شكلة :


طبعا يباع على الأنترنت

الرايش هو برادة المعدن المصنوعه منه كلتشات القير , أذا راحت لزوجة زيت القير بعد تعدي المسافة الموصي بتغير الزيت عندها تبداء الكلتشات تحتك ببعضها البعض وينتج الرايش هذا ويكون موجود في الزيت ويملئ الفراغات الى بين الكتشات الى نتجت بسب الأحتكاك فمايصير فيه فراغات بينها فلذلك القير يعشق عادي بس لوغيرت الزيت كامل راح ينزل الرايش مع الزيت وصير مافيه شي يملئ الفراغات كذا اذا عشقت القير راح يدور بوش وعلطول توضيب
وهذا الطريقة تخليك تغير الزيت بدون التخلص من الرايش وكذا يعطيك فترة أطول للقير قبل التوضيب وهي فقط ضرورية لمن طول على الزيت بدون تغير فقط والمسافة المذكورة تقريبا 1000 كم
شكل الكلتشات لكي تتضح الصورة :


بالنسبة للفيديو إلي سواه هو :
فيه في الكاتير حق القير صامولة كبيرة داخلها مسمار امريكي كذا شكلها :

الصامولة الكبيرة اذا جيت تغير الزيت كامل تفكها وأذا جيت تشيك على مستوي الزيت تفك الصغيرة (المسمار الأمريكي )
أذا جيت تشيك على مستوي الزيت لازم تكون السيارة حارة ينعتي محميها تقريبا 10 دقايق حتي يكون زيت القير محتمي ولازم تكون السيارة شغالة والقير على الP
بعدين تفك المسمار الأمريكي وتشوف أذا صب الزيت على شكل نقط معناته الزيت عندك ناقص
هو قام زاد الزيت حتى صب بغزارة طبعا العيار الصحيح هو انه يصب بشكل متقطع وليس بشكل مستمر اذا صار كذا معناته خلاص هذه الكمية المطلوبة من الزيت
في الثانية 32 يقول وصل اداة الفحص يقصد الكمبيوتر حق الفحص حتي يشوف درجه حرارة القير اذا احتمى طيب لوماعندك كمبيوتر الفحص وش تسوي ؟؟؟؟ خل السيارة تشتغل لمدة 10 دقايق كافيه لتحميه زيت القير , ولوتشوف وين شابكها شبكها في مكان فيش الكمبيوتر حق السيارة وتري يقدر يشوف كمية الزيت الموجودة في القير بس بعض الكمبيوترات ماتطلعها خصوصا القديمة
الوكالة لورحت لها بدون فك وخرابيط يشبك الكمبيوتر ويعلمك

طبعا طريقة تغير الزيت تختلف شوي

عادي نستقبل الوابل بكل اريحيه خذ راحتك

وفي الخدمة

نفيد ونستفيد

جزااااك الله خير ع التوضيح المهم هذا ...

نقطه سلبيه وسوداء في تاريخ الجيل الرابع من الاكسبلورر !! ما فيه سيخ لعيار زيت القير !!!!!!!

وش معنى كلمة رايش ؟

ليش كل هالاجراءات لو كان فيه ريحه او رايش ؟!! ليش يفرط القير لو يغير الزيت دفعه وحده ؟!!!
هل هذا اجراء خاص بالاكسبلورر ولا في جميع السيارات ؟
هل هذا الاجراء ضروري او احتياطي ؟ فيمكن ما يفرط القير ؟
انت تقول يغيرون لتر وبعدين يمشي مسافه .. وبعدين لترين ويمشي مسافه ...... قصدك مشوار بسيط حول الورشه ويرجع .... ولا مشاور طويل يجيهم وقت ثاني ؟

بالنسبه للفيديو بصراحه ما ادري وش سوى !!! اول ما فك الصره نزل زيت خفيف وبعدين قام بضخ زيت داخل القير لكنه رجع وخلاه ينزل زيت الين صار خفيف مثل اول !!!! شلون ذي !!!!
في الثانيه 32 قال شئ بخصوص اتصال معين او توصيل شئ معين ........ وش قال بالضبط ؟
ما وضح وش وضعية القير اثناء فحص كمية الزيت ... هل يكون بوضعية D او P او N ?
عارف بتقول وش هالي انطلق علينا وامطرنا بوابل من الاسئله :smilie16:

كم مشيت على الزيت ؟
أذا مشيت عليه اكثر من 40000 كم خلهم بشوفون الزيت قبل اذا فيه ريحة احتراق ولا فيه رايش
اذا فيه لاتخليهم يغيرونه كله خلهم ياخذون منه لتر فقط وعبون لتر زيت جديد وبعد , وامش عليه مسافة وبعدين خليهم يسحبون 2 لتر ويضيفون 2 لتر زيت جديد وامش عليه مسافة وبعدين يسحبون الزيت كله ويغيرونه بجديد
لأنه لوكان فيه رايش ولاريحة أحتراق وغيرته رايح يفرط عليك القير وعلطول توضيب

ولطريقة التشيك على مستوي الزيت بحكم انه مافيه معيار للزيت
http://www.youtube.com/watch?v=rUP-nOsoJMA

وبالتوفيق

اتوقع اما الوكيل ............ او ورش البيان الجديد ... او تشالنجر ... او ورش القير الاوتوماتيكي بشكل عام ..................... بس الزيت خذه انت بيدك من الوكيل

.

السلام عليكم

انا موتري امريكي يا عيال

وابي اشوف زيت القير وش وضعه لاني شاري الموتر مستعمل من امريكا وله معي سنه ونص تقريباا ولا غيره ولا شيكت عليه !

ف كيف اغيره ووين وبكم ؟

انتظركم

وينك ما اشوفك ؟! :smilie482:

دام انك مطلع على الموضوع فليش تسأل ؟

عندك الان طريقتين للرفع اما كفرات حجم اكبر ترفع السياره شوي
او القطع الي تجي فوق المساعدات ... كلهن يرفعون

بالمناسبه كم صار ارتفاع السياره ما ذكر شئ

قد شفته قبل و لا تخاف ندعي لك من دون مواضيع :) ..

أنا هنااااااا :wavey:

وش هالرابطه !!!!!!!!!!!!! وينكم !!

لقيت لك موضوع راح تدعيلي عليه .... هذا اذا ما كنت مطلع عليه اول

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=338893

حبايبي ابي صور لدعامات الاكسبلورر الاماميه ... عجزت القى الي ابي !!!!

تجي قرون سوداء او كروم ومركب عليها عمود كروم .. عمود واحد فقط وليس الي يجي شبك بايخ شكله هذاك ...

وروني الصور ودلوني على محل يركبه في الرياض


تحياتي

لمعرفة سجل الصيانة ادخل موديل السيارة ونوعها وبعدين ادخل نوع القيادة ويعطيك سجل الصيانة الكامل بس المسافة بالميل وليس بالكيلو يعني أذا لقيت 15k معانتها 15000 ميل
https://www.fleet.ford.com/maintenance/maintenance_schedules/Getymm.asp

طبعا القواعد أطول عمر وافضل في التحمل ولو لاسمح الله خرب عليك مساعد راح تلقى البديل موجود وطبعا نفس راحة المساعد حق الوكالة
وايضا تقدر تغير نوع المساعد بدون تغير اليايات يعني لوتبي تركب مساعد أستخدام شاق

وهذا موضوع لأحد أخونا هنا في المنتدي بس ترك المنتدي وقاعد يكتب في المنتدي الأمريكي للأكسبلورر
مسوي تعديلات كثيرة ومن ضمنها مركب القواعدالترفيع + مساعدات الترفيع
مغير قطع القير للأستخدام الشاق وغيرة كثير
هذا موضوعة للأستفادة وفيه مقارنه بين سيارته مع سيارة بدون ترفيع
http://www.explorerforum.com/forums/showthread.php?t=317427&highlight=5r55s

أهاا يعني لو بسحب أحد ما أشد عليه ( أقلل من النتع و أستخدم أسهل طريقة بدون ما أتعب الموتر )
ولو قدرت إني ما أسحب أفضل ..




طيب وش الأفضل من ناحية الأمان و من ناحية طول المدة بدون مشاكل ؟

اما القواعد الي اقصدها هذي:

بالنسبة لفلتر البنزين , هو قاعد يضرب الجاهز حق قطع البنزين في حاله الحوادث لاسمح الله
الطريقة الثانية هو ذكرها في المقطع وهي ان تفصل كتاوت طرمبة البنزين وتدق سلف طبعا مارح تشغل السيارة الهدف منها هو ازالة الضغط من نظام الوقود حتي اذا فكيت الفلتر ما يطش عليك البنزين
بالنسبة للفتح السوتش حتى ترجع تولد الضغط في نظام الوقود بحكم ان الطرمبة البنزين تشغل مع فتح السوتش وحتي تسمع صوتها أول ماتفتح السوتش والسيارة ماتشتغل اذا نظام الوقود مافيه الضغط المناسب للذلك ولو ضعفت الطرمبة السيارة ماتشتغل

بالنسبة لليايات لازم تغير المساعد معها زي هذي :

هلا أخوي باز الجنوب

بالنسبة للقير مريت احد الورش المتخصصة في صيانة الفورد ولقيت عندهم فورد اكسبلورر 2008 قاعدين يوضبون القير حقه طبعا حب استطلاع سألت المكانيكي عن المشكلة قالي الكلتش الأول ممسوح تماما قلت له ليش قال الأخ كلما لقي واحد سحبه بقوة (نتل ) فراح عليه القير ويقول قير الأكسبلورر ضعيف مايتحمل الضغط القوي عليه , طبعا شيكت على المواقع الأجنبية زي explorerforum.com ولقيت الي يسحبون عربات بالأكسبلورر دائما يضرب عليهم القير ,
على طاري القير تحذذذذذذذذذذذذذذذير مهم زيت القير لاتشتريه ألا من الوكالة (توكيلات أو الحاج) السوق مليان تقليد ولاتقدر تفرق بينهم وأنا بغيت اروح فيها ,
شريت من احد المحلات زيت القير وغيرته ومن يوم غيرته وأنا احس القير موهوب على خبري ومشيت عليه تقريبا 15000 كم وقلت ياولد ماني مرتاح وأروح اشتري من الحاج زيت وفلتر ويوم نزلوا الزيت أثره محترق ورايح فيها قالي الميكانكي كم ماشي على الزيت قلت له 15 الف قال مومعقول ألا اذا الزيت الي حاطه مو اصلي قلت له أخذته من محل قال لا تأخذ ابدا زيت من المحلات خذ فقط من الوكاله الزيت المغشوش معبي السوق , ومن يوم غيرت الزيت رجع القير ماشاء الله تبارك الله ,
يفضل تغير زيت القير كل 30000 كم

من يخاويني نروح نجرب ؟!

http://www.youtube.com/watch?v=fxPPyn8B6k0&feature=related

يعطيك العافية بس فيه سؤالين :

1 - ما فيه طريقة ثانية أقدر أفصل فيها الفلتر بدون هالبقوس ( ما يطاوعني قلبي أسوي كذا ) :blue: ؟

2 - وش الهدف من فرة السوتش 3 مرات ( هل يقصد تشيك على التسريبات لأني ما فهمت وش دخل التشييك في فرة السوتش ) ؟!