كيف أسكر الأتراكشن في الباجيرو

راح أخذ الإحتمال الثاني ونكسبك صديق عزيز في المنتدى

:ch19:

| للأسف كالعادة أنسى الموضوع وأتأخر في الرد .. :rolleyes1: |


يبدو أني لم أشرح مهمة الـASC بشكل واضح.!

النظام هذا ليس له علاقة في الرمال والطرق الوعرة مهمته فقط في المدينة

لذلك أول ما تشغل الدبل خفيف أو ثقيل راح يفصل معك .. :)


* مدري أنا فهمت سؤالك أم لأ.؟!! :a1120(86):

يلومني فيك ياشيخ

الله يعطيك العافيه

قبل اسبوع تقريبا غرز الموتر ((ثولث)) قلت للشباب الي معي اصبروا عندي طريقه حلوه

كنت فاصل الاي بي اس رجعته وعست على السياره لكن ماش الدعسه كل شوي موقفه

وانا احسب ان مانع الانحراف هو التراكشن

على العموم يطيك العافيه حبيبنا كيني

اخ kenny ممكن سؤال ولا يهونون الربع
انت فصلت التركشن ممكن تدلني على الورشة
علما اني من سكان الرياض
واللي دلني عليك الأخ ( المهنا )
ارجو منك عدم تهميش موضوعي لأن التركشن كرهني في الباجيرو
2008

أخ Microsoft عندك احتمالين :bigggrin:

يا أما ما عاد ترد على أسئلتي وتطنشني وتعمللي بلوك بالمنتدى بسبب كثرة اسئلتي :blue:

يا أما بدك تطول بالك على أسئلتي واستفساراتي بحكم كوني جديد بموضوع الدفع الرباعي :rolleyes1:

أعتقد الاحتمال الخامس هو يللي رح تسويه....:smilie16:

بتشكرك على اجاباتك الدائمة لي :emot150:


طيب من جديد هناك استفسار
مادام ASC يفصل اتوماتيكيا لما يتشغل الدبل الخفيف او الثقيل طيب شو الفايدة من وجود التحكم فيه؟؟؟
لانو أصلا لما يكون الواحد ضمن منطقة رمال او وعرة فالغير اصلا موضوع على الدبل ومو معقولة يكون على الدفع الخلفي بس

ممكن تشرحلي لو سمحت!!!

زر فصل الـ ASC ما يفصل إلى إذا كان وضعية السيارة

على الدفع الخلفي فقط وليس على وضعية الدبل سواء الخفيف أو الثقيل


لأنك إذا ركبت الدبل سواء الخفيف أو الثقيل راح يفصل الـASC تلقائياً

ولا يمكنك وصله مرة أخرى حتى لو ضغطت الزر ما يتم الوصل إلا بعد فصل الدبل

:)

أخ Kenny
أخ Microsoft

شكرا على مروركم

زر ASC

بعرف بشكل نظري أهميته وعمله
وأشعر بعمله بشكل عملي في طرقات المدينة وفي المنعطفات تحديدا

سؤالي محدد

كيف أشغل الزر في المناطق الوعرة؟؟؟

من فترة كنت بمنطقة وعرة وكنت مركب دبل خفيف ووقفت السيارة وكبست الزر علشان يفصل واجرب الميزة ولكن لم يتغير شئ على عدادات السيارة ولم اشعر بأي فرق

فهل هناك طريقة محددة ليعمل بها

اقصد الفصل والوصل كيف بيتم والسيارة ماشية ولا واقفة (اعتقد أكيد متوقفة)
وعلى اي وضعية الغير لزوم يكون؟؟

شكرا لكم

up
baraka Allahu feekum

^ ^
ترجمة

أعتذر لا أستطيع الكتابة بالعربية لعدم تثبيت اللغة العربية

أبحث عن ورشة في الإمارات ( أبوظبي - دبي ) لتجهيز زر فصل التراكشن

عن طريق فصل فيوز الـABS .. سيارتي باجيرو 2007

بارك الله فيكم

:)




بخصوص التراكشن .. تفضل موضوع للإستاذ الغالي Daylight
آلية التراكشن كنترول وعملية إيقافها بالتفصيل

أما عن زر الـASC

فهو بإختصار عبارة عن عدة أنظمة مثل ABS - TSC - EBS - وغيرها

تعمل كلها تحت مظلة الـASC وهي إختصار لعبارة تحكم الثبات (تقريباً)

هذا الزر مخصص في المدينة فقط لا غير ويجب إستخدامة لأهميته الكبيرة

حيث يحافظ على ثبات السيارة حتى مع الإنعطاف الشديد المفاجئ

ـ بعد حفظ الرحمن ـ

وبحكم طريقة عمله فهو غير مناسب أبداً للطرق الوعرة مثل ما كُتب في الكتالوج

:)




لو تجيب لنا صورة الزر نفيدك بإذن الله

:)

Assallamu 3alykum
I would like to apologize I cant write in arabic because my keyboard is not set to... I tried to find a workshop in UAE (Abu Dhabi or Dubai) that can install a switch to disengage the traction or if some one can show me how to do that using the ABS fuse...my car is a 2007 pajero

baraka Allahu feekum

في انتظار الصور للسيارة الجديدة يالسويدي :)

مشكوووووووور على الرد

لكن لو تحط لينا أحد المواضيع عن فصل الأتراكشن لأني ما لقيتها

تحصله اخوي تحت الدركسون للتخفيف من التراكشن
او وضع الدبل على وضعيه LL راح يفصل اتوماتيك

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يا أخوان فيه مواضيع قديمة عن طريقة الفصل ومفيدة جداً .. ياليت ترجعون لها وراح تلقون الإجابات لكل اسئلتكم .. وللعلم انا مركب فاصل التراكشن في الباجيرو اللي عندي من اكثر من سنتين ولله الحمد ماشي زي الحلاوة.

اما بالنسبة للسؤالكم عن الزر ASC هذا نظام مانع الإنحراف .. وموجود في الباجيرو القديم ولكن بدون تسمية .. مانع الإنحراف ما يخلي دعسة السيارة تفصل .. ولو تلاحظون إن الواحد اذا دخل في منطقة رملية واشتغل التراكشن .. بيلاحظ أيضاً إن الدعسة تفصل معاه وترجع وهكذا ...

وهذا يفضل استخدامه في الصعود او في حالة التغريز والإعتماد على التراكشن في إخراج السيارة ( وانا مجرب هالشي شخصياً قبل اسبوعين ) والحمدلله طلعت بدون تنسيم وبدون اشي شي .. فقط تراكشن مع فصل للزر مانع الإنحراف.

تحياتي

Kenny

انا اقول لكم بناء على اللي شفته بسيارة اخونا المهنا..بس هي باجيرو ربع 2005..
فيه زر قدام القير وتحت المسجل تقريبا..في الديكور تبع القير....كان يغلقه ثم يطفي السيارة ويشغلها مرة ثانية وينفصل التراكشن تماما..
كان يسوي الحركة هذي كلما بغينا نرقى الطعوس المرتفعه..ويرجع يشبكه للتمشية ووالتطعيس الخفيف..
اتمنى من الاخوة الفاهمين يدخلون ويشرحون للجميع الطريقة..

والله أنتظر بفارغ الصبر أخ أبو إياس موضوعك

ولو سمحت تخبرنا قبل وبعد الفصل كيف فرقت معك السيارة ومتى بالتفصيل نستخدم الفصل او الوصل

ومشكور




هاد الزر مكتوب عليه ASC

وهو لثبات السيارة على المنعطفات

ولا تسألني متى نفصله ومتى نوصله لانو بالمنتدى ما حد جاوبني الجواب الصريح الواضح

بس بالكتالوج تبع السيارة قالو يجب فصله عندما تريد صعود تلة صخرية ويجب ايضا ان لا تقود السيارة بمنعطفات عندما يكون مفصول

راجع الكتالوج

وشكرا على موضوعك